Neues Trek Session 2022 im ersten Test: High-Trek

Gregor · 8. April 2021

Neues Trek Session 2022 im ersten Test: High-Trek

Trek präsentiert das neue Session, dessen ABP-Hinterbau nun um einen hohen Drehpunkt mit Kettenumlenkung erweitert wird. Außerdem setzen die US-Amerikaner künftig ausschließlich auf Aluminium und dafür eine sehr hohe Einstellbarkeit. Wir konnten das neue Arbeitsgerät von Reece Wilson, Vali Höll und Loris Vergier bereits testen!

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Neues Trek Session 2022 im ersten Test: High-Trek

Radler_RaBrand · 8. April 2021

Breaking News: Srachmemos in der Entwicklungsabteilung von Trek und Specialized geleakt:

Specialized: S,M,L, XL klingt fad. Machen wir S1 bis S5 draus. Carbon ist in der Stückzahl zu teuer. Manchma nur Alu.

Trek: Scheisse Specialized hat neue Größenangaben und macht nur no Alu. Was kommt vor S? R! Die Plastikradln verkaufen sich bei der Menge eh nd. Behaupten wir mal das die Rennfahrer des besser finden und verkaufen den Scheiss ums gleiche Geld. Die Nachfrage is ja da. Und Schorsch setz den Drehpunkt no a Stückal aufi wennst scho dabei bist...

Innovation in der MTB Industrie 2020

MrMaxx · 8. April 2021

Radler_RaBrand schrieb:
Breaking News: Srachmemos in der Entwicklungsabteilung von Trek und Specialized geleakt

Specialized: S,M,L, XL klingt fad. Machen wir S1 bis S5 draus. Carbon ist in der Stückzahl zu teuer. Manchma nur Alu.

Trek: Scheisse Specialized hat neue Größenangaben und macht nur no Alu. Was kommt vor S? R! Die Plastikradln verkaufen sich bei der Menge eh nd. Behaupten wir mal das die Rennfahrer des besser finden und verkaufen den Scheiss ums gleiche Geld. Die Nachfrage is ja da.

Innovation in der MTB Industrie 2020

Immerhin ist Trek 1000€ günstiger

piilu · 8. April 2021

Immerhin haben die scheinbar eingeplant, dass sich ein Schiff mal verfahren kann

Enkyu · 8. April 2021

Das ganz schwarze mit der roten Boxxer gefällt mir.
Aber da muss man ja schon neben einem Bike Park wohnen oder DH Rennen fahren wollen, damit sich so was lohnt anzuschaffen.

Preise sind stabil möchte ich sagen, liegt bestimmt am gestiegenen Rohalupreis.
Rahmen-kit für 3k ist schon stramm. Wird sich schon verkaufen der Hobel.

offtopic
Irgendwann fliegen glaub ich die ganzen Bikes so hart in den Gebrauchtmarkt. In puncto Investition halt ich mich im Moment mal zurück. Scheint einfach nicht die Zeit zu sein ein Radl zu kaufen.
So ein Trail/AM Bike als Jobradl das wär wohl noch ne Option.

moehrrider · 8. April 2021

ich habe das erste bild von dem session gesehen und dachte: geil mehr alu bikes = günstiger....... finde den fehler

Ivichen · 8. April 2021

paztick584 schrieb:
Schon mal 'n Rad mit Bontrager Anbauteilen gefahren?

Fahr seit 2 Jahren am Slash bis auf den Lenker (wollte mehr Rise) alle OEM Bontrager Teile und bin super zufrieden, vorallem der LRS ist echt robust (evtl. etwas schwer, liegt aber wohl an den Speichen).

Also ich hatte bisher einen Lenkerbruch und ein verbeultes Laufrad :/

Deleted 294333 · 8. April 2021

Ich brauch zwar kein DH-Rad, aber ich glaub ich kauf wegen der geilen Werbung eins!

Deleted 283425 · 8. April 2021

Vicious6circle schrieb:
Wieso geht der Trend momentan wieder zu Alu Bikes?
Auch Mondraker baut seinen Downhiller ja nur noch in Alu.

Weil man nur wenige DH Bikes verkauft, da lohnt sich kein Formenbau für Carbon.

V.a. wenn man für nen Alurahmen auch 3000€ verlangen kann

edwardje · 8. April 2021

Und ihr glaubt ihr habt ein high pivot gesehen. Warte mal .......wo hat Trek das mal öfters gemacht...

Daniel_R_aus_S · 8. April 2021

Echt jetzt? 1000€ mehr fürn Session 8 im vergleich zum alten? Das nenne ich mal selbstbewusst.

Deleted 556995 · 8. April 2021

3000€ für einen Alu-Rahmen von der Stange mit einem Fox VAN Federbein?

Haha, sehr guter Witz, Trek! Ihr habt wohl nicht geschnallt, dass der 1. April schon letzte Woche war

Gelöschtes Mitglied 80264 · 8. April 2021

Gehört doch jetzt zum guten Ton in der Bikebranche nach dem grandiosen letzten Jahr zu erzählen wie schwer es doch gerade ist, wie teuer sie Container und deswegen werden leider leider die Preise angezogen...aber vielleicht ist es auch der Weltmeisterzuschlag.
Trek schießt halt den Vogel ab

Downhillsocke · 8. April 2021

xMARTINx schrieb:
...der Weltmeisterzuschlag.
Trek schießt halt den Vogel ab

??? Ein Demo Race Rahmen (Alu) kostet das gleiche. Das Gambler mehr...

krabo · 8. April 2021

Vicious6circle schrieb:
Wieso geht der Trend momentan wieder zu Alu Bikes?
Auch Mondraker baut seinen Downhiller ja nur noch in Alu.

angeblich testet das mondraker team schon die carbon variante.

krabo · 8. April 2021

find‘s schade dass im neuen session noch der alte super deluxe drin ist u. nicht schon der neue mit HSC einsteller der beim factory team gesichtet wurde, lässt sich RS wohl noch zeit damit.

Gelöschtes Mitglied 80264 · 8. April 2021

krabo schrieb:
angeblich testet das mondraker team schon die carbon variante.

Tuen sie auch

Downhillsocke schrieb:
??? Ein Demo Race Rahmen (Alu) kostet das gleiche. Das Gambler mehr...

Gambler ist Carbon.
Demo ebenfalls ein Weltmeisterbike und genauso überteuert. Wobei selbst Spezi nicht die Frechheit besitzt bei 3k nen Van R zu verbauen. Ist ist schlichtweg frech und lächerlich

don_viki · 8. April 2021

bashhard schrieb:
Looks like a Fury

thewerner · 8. April 2021

edwardje schrieb:
Und ihr glaubt ihr habt ein high pivot gesehen. Warte mal .......wo hat Trek das mal öfters gemacht...
Anhang anzeigen 1245898

das is aber kein high pivot ,das ist ein konstruktionsfehler

Gelöschtes Mitglied 80264 · 8. April 2021

thewerner schrieb:
das is aber kein high pivot ,das ist ein konstruktionsfehler

Sag das Mal Gary Fisher, der denkt bis heute noch das Antriebsschwinge geil ist

foreigner · 8. April 2021

Vicious6circle schrieb:
Wieso geht der Trend momentan wieder zu Alu Bikes?

Immer potenterer Enduros und gut pedalierbarer Freerider sei Dank, sind die Verkaufszahlen von echten DH Bikes nicht gerade gestiegen. Schau mal in die Parks, was da herum fährt.
Dazu ist der DH Bereich einer, bei dem man insbesondere im WC am besten jedes Jahr etwas neues bringt, oder Anpassungen vornimmt um der Entwicklung Schritt zu halten.
Beides spricht gegen teure Carbon-formen.
Nur 3 Größen und die extreme Anpassbarkeit auf Laufradgrößen statt einzelne Bikes zu bringen, zeigt eigentlich auch, dass hier schon bei Alu gespart wird.
Es gab Zeiten, da gab es extra Rahmen-Varianten vom Session nur für Freeride.

mxbl · 9. April 2021

Ist mit dem Hinterbau mit höherem Drehpunkt bestimmt ne Wucht.

von_Grau · 9. April 2021

Im Prinzip ein ansprechendes Rad. Die Gründe warum nun Alu verbaut ist sind mir relativ egal, finde es gut. Carbon habe ich im Gravity Bereich nie verstanden. Bei den enthaltenen Verstelloptionen könnte man mMn mit einem Preis irgendwo zwischen 2-2,5 K für den nackten Rahmen leben.
Die Komplettvarianten und Rahmenkit sind murks und bei den aufgerufenen Preisen sehr unverschämt.

Livanh · 9. April 2021

Sry muss sein

AchseDesBoesen · 9. April 2021

Die Bikeindustrie so in den letzten Jahren:
Coil geht. Coil kommt wieder.
Skinwall geht. Skinwall kommt wieder.
Ovales Kettenblatt geht. Ovales Kettenblatt kommt wieder.
Alu geht. Alu kommt wieder.
High Pivot geht. High Pivot kommt wieder.
...

redspawn2005 · 9. April 2021

Bin ich der Einzige der es seltsam findet, dass die hinteren Leitungen mitten in die „Schussbahn“ des Hinterrads gelegt wurden?

Neues Trek Session 2022 im ersten Test: High-Trek

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