Notubes ZTR Flow EX
- Ersteller garbel
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Notubes ZTR Flow EX .
Prof. Dr. YoMan
Holger
Kurzbericht meiner ersten eigenen Tubeless-Erfahrungen:
Felge: Flow EX 26"
Reifen: OneOne CM 2,4"
In der Felge war vom Laufradbauer schon ein sehr dünnes dichtes Felgenband eingeklebt. Ich habe noch eine weitere Lage dickeres, breites, festes, braune, steiferes Tesa darüber geklebt um Durchstiche von der Speichenseite zu verhindern.
Der Reifen war schon eine Weile mit Schlauch drauf.
Schlauch raus, Ventil rein, Reifen drauf, Spanngurt darum und sachte angezogen. Versucht den Reifen schon ins Horn zu ziehen.
SKS Rennkompressor (viel Druck, wenig Volumen, eigentlich ungeeignet) angesetzt und bei ausgeschraubtem Ventil sehr schnell überall ein Plopp erreicht. War wirklich überraschend einfach.
Das ganze mal eine Stunde ruhen lassen und immer wieder mal auf 2 bar nachgepumpt. Zischte kräftig, vor allem durch zwei Durchstiche in der Lauffläche, welche ich noch nicht bemerkt hatte.
Ventil raus. Ca. 2 Becher notubes Milch nach Geschüttele rein. Davon ging bestimmt 1/2 Becher daneben weil ich mich zu doof angestellt habe.
Ventil rein, pumpen, zischen, schütteln, drehen, wenden, ...., nachpumpen, ...
Jetzt steht das Laufrad mit ca. 2,5 bar neben mir und ist still. Mal schauen wie es morgen aussieht und was der erste Einsatz bringt. Ich werde mal mit 2 bar fahren, das hatte ich auch mit Latexschlauch immer zu Beginn der Tour drin.
PS: Das ist Hinten. Den 2,5er Baron vorne fahre ich mit Schwalbe 13F, da gibt es nicht wirklich einen Grund für Tubeless. Nunja, vllt. rede ich da nach der ersten Panne anders.
Felge: Flow EX 26"
Reifen: OneOne CM 2,4"
In der Felge war vom Laufradbauer schon ein sehr dünnes dichtes Felgenband eingeklebt. Ich habe noch eine weitere Lage dickeres, breites, festes, braune, steiferes Tesa darüber geklebt um Durchstiche von der Speichenseite zu verhindern.
Der Reifen war schon eine Weile mit Schlauch drauf.
Schlauch raus, Ventil rein, Reifen drauf, Spanngurt darum und sachte angezogen. Versucht den Reifen schon ins Horn zu ziehen.
SKS Rennkompressor (viel Druck, wenig Volumen, eigentlich ungeeignet) angesetzt und bei ausgeschraubtem Ventil sehr schnell überall ein Plopp erreicht. War wirklich überraschend einfach.
Das ganze mal eine Stunde ruhen lassen und immer wieder mal auf 2 bar nachgepumpt. Zischte kräftig, vor allem durch zwei Durchstiche in der Lauffläche, welche ich noch nicht bemerkt hatte.
Ventil raus. Ca. 2 Becher notubes Milch nach Geschüttele rein. Davon ging bestimmt 1/2 Becher daneben weil ich mich zu doof angestellt habe.
Ventil rein, pumpen, zischen, schütteln, drehen, wenden, ...., nachpumpen, ...
Jetzt steht das Laufrad mit ca. 2,5 bar neben mir und ist still. Mal schauen wie es morgen aussieht und was der erste Einsatz bringt. Ich werde mal mit 2 bar fahren, das hatte ich auch mit Latexschlauch immer zu Beginn der Tour drin.
PS: Das ist Hinten. Den 2,5er Baron vorne fahre ich mit Schwalbe 13F, da gibt es nicht wirklich einen Grund für Tubeless. Nunja, vllt. rede ich da nach der ersten Panne anders.
Runterfahrer
Laufradbauer
Durchstiche von der Speichenseite??????
Spanngurt????
Spanngurt????
Asrael
Gravity Pilot 268
Sind bestimmt Messer Speichen...
Prof. Dr. YoMan
Holger
Mein Buddy hatte Speichendurchstiche vom Felgenband nach reingesprungenem Stein und gerissener Speiche. Ist dann noch dummer, wenn die ganze Sauce raus blubbert. Ja es sind Messerspeichen, was das als Unterschied machen soll ist mir allerdings nicht klar. 
So wie im Video hätte das bei mir nie geklappt. Das ist der Bestfall, der ist nicht immer gegeben. Mit dem Spanngurt kriegt man den Reifen für das erste Aufpumpen besser ins Felgenbett und damit dichter. Ohne hätte ich kein Land gesehen. Einfüllen ging nur über das Ventil, wenn ich den Reifen so geöffnet hätte wäre der nie wieder dicht drauf gegangen. Ich habe das vorher mehrfach ohne Milch probiert. Ohne Spanngurt keine Chance.
So wie im Video hätte das bei mir nie geklappt. Das ist der Bestfall, der ist nicht immer gegeben. Mit dem Spanngurt kriegt man den Reifen für das erste Aufpumpen besser ins Felgenbett und damit dichter. Ohne hätte ich kein Land gesehen. Einfüllen ging nur über das Ventil, wenn ich den Reifen so geöffnet hätte wäre der nie wieder dicht drauf gegangen. Ich habe das vorher mehrfach ohne Milch probiert. Ohne Spanngurt keine Chance.
Zuletzt bearbeitet:
Asrael
Gravity Pilot 268
Wegen einfüllen: Bei mir war so eine 60 ml Dosierflasche mal irgendwo dabei, damit geht das durchs Ventil einfüllen recht gut. Man muss dann halt öfter ansetzen. Oder ne größere Spritze aus der Apotheke, da ist dann wenigstens gleich ne ordentliche Dosierskala dran
Die haben in dem Video einen von sich aus recht steifen Reifen genommen, der steht ja schon ohne Luft gut im Futter. Bei meinem MKII prot wars genauso, beim Nobby hab ich ohne Spanngurt ganz schön geflucht...
Die haben in dem Video einen von sich aus recht steifen Reifen genommen, der steht ja schon ohne Luft gut im Futter. Bei meinem MKII prot wars genauso, beim Nobby hab ich ohne Spanngurt ganz schön geflucht...
Runterfahrer
Laufradbauer
Es kann helfen den Reifen zuerst mit einem Schlauch zu montieren. Soweit aufpumpen bis dieser dann richtig sitzt. Die Luft wieder ablassen und nur EINE Seite zu öffnen, den Schlauch raus machen und das Ventil montieren. Den Reifen wieder aufziehen und durch das Ventil die Milch einfüllen. Bei den WTB I23 KOM habe ich nur so hinbekommen.
Vorher mit einem Schlauch montieren kann ich auf jeden Fall empfehlen. So kann der Klebstoff vom Tape an der Felge besser abbinden. Das ganze dann zwei Stunden unter Druck stehen lassen.
Wenn Dichtmilch in die Felge läuft kann es die Alunippel angreifen, weil Amoniak in der Milch enthalten ist.
Vorher mit einem Schlauch montieren kann ich auf jeden Fall empfehlen. So kann der Klebstoff vom Tape an der Felge besser abbinden. Das ganze dann zwei Stunden unter Druck stehen lassen.
Wenn Dichtmilch in die Felge läuft kann es die Alunippel angreifen, weil Amoniak in der Milch enthalten ist.
War bei mir bei dieser Felge ähnlich. Jedoch ging der zweite Reifen Problemlos mit der Standpumpe.
Hängt wohl auch sehr viel mit dem Reifen zusammen (Purgatory S-Works ging schlecht nur mit Schlauch-Methode, Purgatory control (der "schwerere") ging seht gut).
Prof. Dr. YoMan
Holger
schnellerpfeil
German-Lightness Laufradbau
- Registriert
- 3. Januar 2006
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- 2.409
Ich bin mit der Stiffy und FA fast verzweifelt. Da ging auch mit Gurt nix. Dann der Griff zum letzten Strohhalm. Der Rasierschaum. Bis dahin ehrlicherweise etwas belächelt, aber...draufgeschmiert und schon hat der Reifen beim ersten Hub der Standpumpe Luft angenommen. War ne Sache von einer Minute, dann war der Reifen montiert, abgeduscht und fertig.
Sehr interessante Tipps, wäre ich nie drauf gekommen, war aber bisher auch nicht nötig.
- Registriert
- 6. April 2009
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Ich wiederhole nochmal meinen Tip ohne Hilfsmittel, der immer wieder super funktioniert:
1. Reifen so gut es geht auf die Felge ziehen und Milch rein (egal ob über das Ventil oder vor dem aufziehen seitlich reinkippen).
2. Reifen langsam drehen, kippen, schütteln usw., damit die Milch sich jetzt schon in Zwischenräume setzen kann.
3. Möglichst schnell den Reifen aufpumpen bis er sich setzt. Entweder an der Tanke mit Kompressor, oder ohne Ventilkern mit der Standpumpe.
4. Nochmal Reifen drehen usw.
Ggf. 5. Luft raus, Ventilkern einsetzen und regulär aufpumpen. Zu dieser Zeit hält der Reifen normal Luft und hat sich gesetzt.
1. Reifen so gut es geht auf die Felge ziehen und Milch rein (egal ob über das Ventil oder vor dem aufziehen seitlich reinkippen).
2. Reifen langsam drehen, kippen, schütteln usw., damit die Milch sich jetzt schon in Zwischenräume setzen kann.
3. Möglichst schnell den Reifen aufpumpen bis er sich setzt. Entweder an der Tanke mit Kompressor, oder ohne Ventilkern mit der Standpumpe.
4. Nochmal Reifen drehen usw.
Ggf. 5. Luft raus, Ventilkern einsetzen und regulär aufpumpen. Zu dieser Zeit hält der Reifen normal Luft und hat sich gesetzt.
Genau, Milch rein aber nicht die 60ml sondern mind. 100ml, dadurch erspart man sich das nachkippen.
Dann erstmals mit Kompressor auf 3,5 bar und schütteln und dann stehen lassen, bevor man auf die 1,5 bar zurück geht, mit denen man fahren sollte.
Tubeless umrüsten ist grundsätzlich nicht schwer, aber wie so oft steckt der Teufel im Detail. Mann kann mehr Fehler machen als man glaubt.
Dann erstmals mit Kompressor auf 3,5 bar und schütteln und dann stehen lassen, bevor man auf die 1,5 bar zurück geht, mit denen man fahren sollte.
Tubeless umrüsten ist grundsätzlich nicht schwer, aber wie so oft steckt der Teufel im Detail. Mann kann mehr Fehler machen als man glaubt.
Vielen Dank für die vielen Tipps
Noch ne frage: für welche speichen würdet ihr euch entscheiden?
ztr flow ex+hope pro 2 evo + sapim race 399 euro
Oder :
Ztr flow ex+ hope pro 2 evo + CX ray messerspeichen... Die würd ich für 380 euro bekommen
Welche sind besser? Welche stabiler?
Danke
Elias
Noch ne frage: für welche speichen würdet ihr euch entscheiden?
ztr flow ex+hope pro 2 evo + sapim race 399 euro
Oder :
Ztr flow ex+ hope pro 2 evo + CX ray messerspeichen... Die würd ich für 380 euro bekommen
Welche sind besser? Welche stabiler?
Danke
Elias
Die Messerspeichen sind grundsätzlich leichter, stabil sind beide. Das 2. hört sich aber nicht nach einem Systemlaufrad von Hope an. Da kommt es dann sehr auf den Laufradbauer an.
Asrael
Gravity Pilot 268
Je mehr fett im freilauf ist um so leiser werden die hope
- Registriert
- 2. Juli 2008
- Reaktionspunkte
- 75
Häh? Datt raff ich nich.
Der LRS mit den CX-Ray soll der Günstigere sein?
Umgekehrt wäre logischer.
Nimm die CX-Ray!
Und sag mir mal bitte, wo man diesen LRS für 380 € mit CX-Ray bekommt.
Gibt es vielleicht einen Unterschied bei den verbauten Nippeln?
Sehe ich auch so.
hat jmd ein tipp wie ich magic mary sg auf die flow ex bekomme ? ich raste hier gleich aus. conti reifen konnte ich immer ohne reifenhber montieren und bei den geht gar nix :O
GrazerTourer
mit Alter-Lego-Ego
nope, besser nicht! Alle zwei Seiten, vielleicht sollte ichs einfach in die Signatur schreiben
Probiers mal mit der Anleitung von Rocky:
Probiers mal mit der Anleitung von Rocky:
Nimm vernünftige Reifenheber, sonst sehe ich da kein Problem, Hab erst kürzlich 6 Stück montiert.
Wie gesagt starke Reifenheber und mit beiden zum Schluss rein arbeiten.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
