Orbea Occam ab 2020

[vibez]

Hallo zusammen,
ich bin gerade dabei alle Rahmenlager zu wechseln. Es fehlt mir nur noch ein und da bekomme ich das alte nicht raus.
Hat jemand von euch schon mal das linke "Rear Axle Bearing 6803" ausgebaut? Dies ist laut Anleitung (und auch in der Realität) mit einem Sicherungsring (Circlip, im Screenshot Bauteil 3.3) gesichert. Wie löse ich diesen? Es ist kein "normaler" Wellensicherungsring, wo es extra die Löcher für die Zange gibt.
Danke
Anhang anzeigen 1907176

Das geht ganz easy raus: es gibt an einer Stelle außen am Lagersitz eine kleine Kerbe. Mit einem dünnen Schlitz kommt man da rein und kann den Ring raushebeln. Beim Wieder einsetzen sollte man dann die Öffnung des Rings wieder nahe der Kerbe platzieren, damit er beim nächsten Wechsel wieder leicht rauszuhebeln ist.

 

[TobiB89]

Hallo zusammen,
ich bin gerade dabei alle Rahmenlager zu wechseln. Es fehlt mir nur noch ein und da bekomme ich das alte nicht raus.
Hat jemand von euch schon mal das linke "Rear Axle Bearing 6803" ausgebaut? Dies ist laut Anleitung (und auch in der Realität) mit einem Sicherungsring (Circlip, im Screenshot Bauteil 3.3) gesichert. Wie löse ich diesen? Es ist kein "normaler" Wellensicherungsring, wo es extra die Löcher für die Zange gibt.
Danke
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Das ist schon eine Weile her, aber ich meine, dass ich den einfach mit einem leicht gebogenen Pick da rausgepopelt habe.

 

[twity]

Das geht ganz easy raus: es gibt an einer Stelle außen am Lagersitz eine kleine Kerbe. Mit einem dünnen Schlitz kommt man da rein und kann den Ring raushebeln. Beim Wieder einsetzen sollte man dann die Öffnung des Rings wieder nahe der Kerbe platzieren, damit er beim nächsten Wechsel wieder leicht rauszuhebeln ist.

Bei mir geht es leider nicht easy oder ich bin zu doof. Ich habe mir jetzt die Stelle ein Weile angeschaut. Aber ich sehe keine Kerbe.
@vibez Wo muss ich denn die Kerbe suchen?
@TobiB89 Wenn ich da mit einem Pick "hebele bewegt sich der Ring überhaupt nicht. Ich habe nur das Gefühl, dass ich den Lack zerstören werden.

Ich bin über jeden Tipp dankbar!

 

[Der_Seb]

Bei mir geht es leider nicht easy oder ich bin zu doof. Ich habe mir jetzt die Stelle ein Weile angeschaut. Aber ich sehe keine Kerbe.
@vibez Wo muss ich denn die Kerbe suchen?
@TobiB89 Wenn ich da mit einem Pick "hebele bewegt sich der Ring überhaupt nicht. Ich habe nur das Gefühl, dass ich den Lack zerstören werden.

Der Sicherungsring ist ja an dieser Stelle unterbrochen, du musst tatsächlich am Ende des Rings mit z.B. einem kleinen Schlitz Schraubendreher den Ring zusammendrücken/hebeln.
Die beiden Enden des Rings sehen nicht gleich aus, das Ende welches auf dem Bild "oben" ist sollte ein bisschen Angriffsfläche bieten.

Mitunter ist da Kraft nötig, ein Hersteller schreibt auch:
"Allerdings bereitet die Demontage von Sprengringen insbesondere bei kleineren, relativ steifen Ringen, große Schwierigkeiten, denn die Ringe müssen aus der Nut gehebelt werden."

 

[TobiB89]

Bei mir geht es leider nicht easy oder ich bin zu doof. Ich habe mir jetzt die Stelle ein Weile angeschaut. Aber ich sehe keine Kerbe.
@vibez Wo muss ich denn die Kerbe suchen?
@TobiB89 Wenn ich da mit einem Pick "hebele bewegt sich der Ring überhaupt nicht. Ich habe nur das Gefühl, dass ich den Lack zerstören werden.
Ich bin über jeden Tipp dankbar!

Wie der Vorredner schon geschrieben hat, ist da irgendwo eine Lücke in dem Ring. Ich hab einen um 90° abgewinkelten Pick, mit dem ich die Lücke "erfühlt" und ihn dann von dort rausgehebelt habe. Ist etwas fummelig, kann mich aber auch nicht erinnern, dass ich besonders viel geflucht hätte. Wenn du den Ring nur im Kreis drehst, vielleicht auf der anderen Seite der Lücke mit einem zweiten Pick gegenhalten.

 

[Xd1nGX]

Hat jemand am Occam Metallic Mulberry eine grüne Lyrik verbaut und kann Bilder posten?

Bin mir unsicher, könnte gut passen oder halt überhaupt nicht...

 

[polo]

es gibt eine occam fb gruppe. ich kann mich an die kombo nicht erinnern, aber dort wird einiges gepostet.

 

[twity]

Wie der Vorredner schon geschrieben hat, ist da irgendwo eine Lücke in dem Ring. Ich hab einen um 90° abgewinkelten Pick, mit dem ich die Lücke "erfühlt" und ihn dann von dort rausgehebelt habe. Ist etwas fummelig, kann mich aber auch nicht erinnern, dass ich besonders viel geflucht hätte. Wenn du den Ring nur im Kreis drehst, vielleicht auf der anderen Seite der Lücke mit einem zweiten Pick gegenhalten.

Vielen Dank für euren Input. Ich verstehe auch eure Idee, aber ich komme leider bei mir nicht weiter.
Der Ring hat bei mir auch eine Teilung. Und die eine Seite ist durch die Abschrägung geeignet, um mit einem Werkzeug zu hebeln, aber der Ring sitzt bei mir bombenfest. Egal was ich mache, er bewegt sich einfach nicht. Auch wenn es gegen meine "Schrauber-Ehre" geht, muss ich wohl mal ein Fachhändler aufsuchen ...

 

[s4shhh]

Vielen Dank für euren Input. Ich verstehe auch eure Idee, aber ich komme leider bei mir nicht weiter.
Der Ring hat bei mir auch eine Teilung. Und die eine Seite ist durch die Abschrägung geeignet, um mit einem Werkzeug zu hebeln, aber der Ring sitzt bei mir bombenfest. Egal was ich mache, er bewegt sich einfach nicht. Auch wenn es gegen meine "Schrauber-Ehre" geht, muss ich wohl mal ein Fachhändler aufsuchen ...

Was man immer mal probieren kann: alles blitzeblank sauber machen, mit Druckluft möglichen Dreck/Sand/whatever entfernen und ein bisschen Leichtlauföl oder ähnliches an den Ring machen.

Wenn alles halbwegs spannungsfrei montiert wurde dann solltest du den Sicherungsring mit nem Schraubendreher und etwas Druck zumindest in der Nut bewegen/drehen können.

Danach ist es wirklich nur noch Geduld - richtiger Winkel und ein bisschen Glück beim Timing und der kommt raus.

Wenn sich der Sicherungsring nicht drehen lässt ist entweder Spannung drauf vom Lager oder womöglich ein bisschen Dreck dran was oft schon ausreicht.
Dann lass sich lieber den Händler damit rumärgern der klassische Seeger Ring ist definitiv schöner als dieser Mist

 

[TobiB89]

Was man immer mal probieren kann: alles blitzeblank sauber machen, mit Druckluft möglichen Dreck/Sand/whatever entfernen und ein bisschen Leichtlauföl oder ähnliches an den Ring machen.

Wenn alles halbwegs spannungsfrei montiert wurde dann solltest du den Sicherungsring mit nem Schraubendreher und etwas Druck zumindest in der Nut bewegen/drehen können.

Danach ist es wirklich nur noch Geduld - richtiger Winkel und ein bisschen Glück beim Timing und der kommt raus.

Wenn sich der Sicherungsring nicht drehen lässt ist entweder Spannung drauf vom Lager oder womöglich ein bisschen Dreck dran was oft schon ausreicht.
Dann lass sich lieber den Händler damit rumärgern der klassische Seeger Ring ist definitiv schöner als dieser Mist

Alternativ geht noch Wutanfall -> Flex -> Neubestellung

 

[s4shhh]

Alternativ geht noch Wutanfall -> Flex -> Neubestellung

dafür packt man die Flex doch nicht aus

 

[vibez]

Bei mir geht es leider nicht easy oder ich bin zu doof. Ich habe mir jetzt die Stelle ein Weile angeschaut. Aber ich sehe keine Kerbe.
@vibez Wo muss ich denn die Kerbe suchen?
@TobiB89 Wenn ich da mit einem Pick "hebele bewegt sich der Ring überhaupt nicht. Ich habe nur das Gefühl, dass ich den Lack zerstören werden.
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Ich bin über jeden Tipp dankbar!

Ist das ein Carbon? An meinem Alloy von 2022 ist da vom Blickwinkel der Kamera aus links eine Einkerbung. So ist das natürlich schwieriger, sorry, wenn ich dich da mit meiner Aussage mehr verwirrt als dir geholfen habe.

 

[Roman441]

Gude, ich fahre seit letzten Herbst ja ein Occam M10LT (2022).
Das ist ein Stahlfederdämpfer Fox DHX verbaut.
Würde nun aber gerne auf einen Luftdämpfer wechseln.
Sollte jemand Interesse an einem Tausch haben, darf er mich gerne anschreiben.

 

[Levent]

Gude, ich fahre seit letzten Herbst ja ein Occam M10LT (2022).
Das ist ein Stahlfederdämpfer Fox DHX verbaut.
Würde nun aber gerne auf einen Luftdämpfer wechseln.
Sollte jemand Interesse an einem Tausch haben, darf er mich gerne anschreiben.

Der Stahlfederdämpfer ist für mich overkill aber ich überlege das neuwertige 150mm/150mm Fahrwerk an meinem H20 LT gegen leichtere Teile für 140mm/140mm auszutauschen. Dann wäre der originale Fox zu haben, falls auch Kauf für dich in Frage kommt.

 

[Roman441]

Der Stahlfederdämpfer ist für mich overkill aber ich überlege das neuwertige 150mm/150mm Fahrwerk an meinem H20 LT gegen leichtere Teile für 140mm/140mm auszutauschen. Dann wäre der originale Fox zu haben, falls auch Kauf für dich in Frage kommt.

Ja, kannst mir ja mal gerne eine PN mit Bilder und genauer Bezeichnung zukommen lassen.

 

[twity]

Was man immer mal probieren kann: alles blitzeblank sauber machen, mit Druckluft möglichen Dreck/Sand/whatever entfernen und ein bisschen Leichtlauföl oder ähnliches an den Ring machen.

Wenn alles halbwegs spannungsfrei montiert wurde dann solltest du den Sicherungsring mit nem Schraubendreher und etwas Druck zumindest in der Nut bewegen/drehen können.

Danach ist es wirklich nur noch Geduld - richtiger Winkel und ein bisschen Glück beim Timing und der kommt raus.

Wenn sich der Sicherungsring nicht drehen lässt ist entweder Spannung drauf vom Lager oder womöglich ein bisschen Dreck dran was oft schon ausreicht.
Dann lass sich lieber den Händler damit rumärgern der klassische Seeger Ring ist definitiv schöner als dieser Mist

Scheinbar ist der Ring bei mir nicht spannungsfrei montiert. Er bewegt sich einfach nicht.
Ich war inzwischen auch im Radladen. Dort konnten wir trotz Mechanikeranhäufung den Ring auch nicht befreien. Sie wollen sich jetzt nochmal an Orbea wenden. Ich bin gespannt.

Alternativ geht noch Wutanfall -> Flex -> Neubestellung

Wutanfälle hatte ich schon viele!
Bevor die Flex kommt, würde ich nochmal versuchen mit einem Dremel eine Kerbe zu fräsen.

Ist das ein Carbon? An meinem Alloy von 2022 ist da vom Blickwinkel der Kamera aus links eine Einkerbung. So ist das natürlich schwieriger, sorry, wenn ich dich da mit meiner Aussage mehr verwirrt als dir geholfen habe.

Ich glaube inzwischen, dass Orbea später nachgebessert hat. Meins ist MJ 2020.

 

[Erroll]

Wir haben das Elend mit dem Springring am 2020er Occam des Kumpels auch hinter uns. 2h geflucht, geschimpft und die Ahle in die Hand gehämmert. Mit viel Gefriemel ging der Sprengring da irgendwie raus. Der Händler, der das Rad verkauft hatte meinte selbst, dass es nicht wirklich eine offizielle Lösung gibt. Zumindest wusste er von nix.
Google hat spezielle Zangen zum Lösen dieser Sprengringe ohne Löcher ausgespuckt. Erfahrung habe ich damit aber keine. Ahle rein und raus knöppen. Oder noch besser, den Händler machen lassen. So bist du im Schadensfall safe.