Jein. Meine Luftkappen-Lyrik nutzt auch dann 20 von 170mm nicht, wenn ich aus frontlastig 1,5m ins Flache klatsche. Das ist halt auch Unsinn. Sie fühlt sich in den meisten Situationen super an, aber wenn sie etwas weiter aufmachen würde, würde sie etwas später in eine recht steile Progression gehen. Am zurückhaltenden Fahrstil liegt's nicht.
Das war wohl in dem Kontext etwas missverständlich. Natürlich wäre komplette Nutzung besser, aber wenn das System nicht mehr hergibt und die Gabel sich trotzdem gut anfühlt und gut performt, dann sind 2cm Restfederweg nichts dem ich nachrennen würde und sicher nichts das man als Hauptkriterium für gute Performance heranziehen sollte.
Viele Leute leiten ihre Fragen ja oftmals schon damit ein und sehen die volle Federwegsussnutzung als einzig adäquates Maß für Dämpfungsperformance an.
Nach dem Motto: "Meine Gabel nutzt 1cm Federweg nicht!!!!!111elf! Warum performt meine Gabel nicht ordentlich?!?!"
Klar, in deinem Fall ist das etwas ärgerlich wenn man theoretisch alles nutzen sollte, aber Schlaf würde ich darüber nicht verlieren wenn wie du sagst die Performance stimmt.
Da es im gegebenen Fall aber so zu sein scheint, dass schon sehr viel SAG gefahren wird und keine Token, der Fahrer dazu noch leicht ist und kein Hacker, wäre eine Orientierung an maximaler Federwegsausnutzung mMn absolut nicht zielführend, da zu viele Kompromisse eingegangen werden müssten um dies zu erreichen, mit dem wahrscheinlichen Ergebnis, dass andere Aspekte stark darunter leiden.
Im gegebenen Fall halte ich es also eher für wahrscheinlich, dass am Anfang zu viel FW verschenkt wird und die Gabel deshalb zu schnell in der Progression landet wie du sagst. Hier nun den Punkt der einsetzenden Progression nach hinten versetzen zu wollen, wird vermutlich das Problem nur verstärken.
Deshalb wäre mein erklärtes Ziel nicht die maximale FW Nutzung, sondern unabhängig davon eine spürbare Funktionsverbesserung.
Gerade Leute die nicht voll am Gas hängen können auch oft nicht richtig einschätzen wie viel Federwegsnutzung ihrem Fahrstil angemessen ist. Wenn dann der blutige Anfänger versucht alles am genutzten Federweg fest zu machen, dann geht das garantiert schief, um es einmal extrem darzustellen.
