Pivot Trail 429 im ersten Test: Wenig Federweg für den breiten Einsatz

knoda · 17. Mai 2018

Pivot Trail 429 im ersten Test: Wenig Federweg für den breiten Einsatz

Mit dem Pivot 429 Trail schickt die Firma aus Arizona ein neues Trailbike ins Rennen und zeigt, wie universell ein 120 mm-Bike dank passender Geometrie und exzellentem Fahrwerk sein kann. Wir haben das neue Pivot 429 Trail getestet!

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Pivot Trail 429 im ersten Test: Wenig Federweg für den breiten Einsatz

pro-wheels · 17. Mai 2018

Team XTR 9.349 €
Team XX1 10.399€
Preisfehler? die Differenz?

hardtails · 17. Mai 2018

Tretlagerhöhe 34mm
Ganz schon nierdrig das Ding. Extra Tiefergelegt?

Deleted 175627 · 17. Mai 2018

Super.Das bild DW-Hinterbau mit 120 mm Federweg zeigt eine eingebaute Baumsäge an der hinteren Bremsscheibe.

decay · 17. Mai 2018

Leider geil das Mini-Switchblade

MaxBas · 17. Mai 2018

kann mir jemand sagen warum Pivot nicht von 74,xx Grad Sitzeinkel loskommt?

66 Grad LW hätte dem Bike aus meiner Sicht besser gestanden.

“Eine entsprechende Abstimmung vorausgesetzt, greift am Trail 429 erstaunlich spät die Vernunft und man hält sich erst in einem Bereich zurück, in dem man sonst eher auf ein Enduro-Bike setzen würde.” Spricht eher für eure Fahrtechnik als fürs Bike, denke ich

fiatpolski · 17. Mai 2018

Selbst bei Pinkbike findet man Jens Fotos

xrated · 17. Mai 2018

Jetzt also bald nur noch 157 Naben, hätte man sich 142 auch gleich sparen können und gleich DH nehmen können.

In einem Podcast war doch mal zu hören das nicht immer soviele unnütze neue Wörter verwendet werden sollten (was war das, Cross Trail?), warum muss man jetzt alles nachkauen mit "Superboost" was technisch nichts anderes als DH ist, denn die haben oft auch asymmetrische Flansche.

Danimal · 17. Mai 2018

Danke für den Test, ich wusste bis gerade nicht, wohin mit den 10.000 Krachern.

Sadem · 17. Mai 2018

MaxBas schrieb:
kann mir jemand sagen warum Pivot nicht von 74,xx Grad Sitzeinkel loskommt?

66 Grad LW hätte dem Bike aus meiner Sicht besser gestanden.

“Eine entsprechende Abstimmung vorausgesetzt, greift am Trail 429 erstaunlich spät die Vernunft und man hält sich erst in einem Bereich zurück, in dem man sonst eher auf ein Enduro-Bike setzen würde.” Spricht eher für eure Fahrtechnik als fürs Bike, denke ich

Wieso das denn? Nicht jedes Rad brauch nen ultraflachen Lenkwinkel, wobei 67 überhaupt nicht steil ist. Zumal für ein 120mm Trailbike. Nur weil manche beim Bordstein runterfahren Überschlagsgefühle bekommen muss nicht jedes Bike ne Downhillgeo bekommen. Vor allem bei so nem Bike spielt Wendigkeit ein nicht zu verachtende Rolle. 67 Grad vollkommen ausreichend.

Nanatzaya · 17. Mai 2018

Sehr schickes Rad.
Ich mag die geraden Oberrohre bei dem und dem Mach 5.5.
Schaut besser aus, als die anderen Pivot's.

Durchgängig gerades Sitzrohr.

Interessant ist auch der 2.4er Rekon in WT Ausführung.
Wann wird's den zu kaufen geben?

FabianX2 · 17. Mai 2018

pro-wheels schrieb:
Team XTR 9.349 €
Team XX1 10.399€
Preisfehler? die Differenz?

Ne warum? Die XX1 Eagle is im Einkauf extrem viel teurer als ne XTR. Darum gibts ja bspw. Bei YT die E13 Lösung statt Eagle. Hoffe Shimano beeilt sich jetzt mal mit dem Release von 1x12. Dann sind se endlich wieder konkurrenzfähig und die Preise pendeln sich endlich ein. Auf den Veranstaltungen der letzten Zeit (Riva, Willingen etc.) gabs gefühlt nur noch Eagle Gruppe an Besucher und Aussteller bikes.

pro-wheels · 17. Mai 2018

FabianX2 schrieb:
Ne warum? Die XX1 Eagle is im Einkauf extrem viel teurer als ne XTR. Darum gibts ja bspw. Bei YT die E13 Lösung statt Eagle. Hoffe Shimano beeilt sich jetzt mal mit dem Release von 1x12. Dann sind se endlich wieder konkurrenzfähig und die Preise pendeln sich endlich ein. Auf den Veranstaltungen der letzten Zeit (Riva, Willingen etc.) gabs gefühlt nur noch Eagle Gruppe an Besucher und Aussteller bikes.

Quatsch! 1000€ Aufpreis sind total unrealistisch

roliK · 17. Mai 2018

Diese Lagerschale zum Verändern des Lenkwinkels - muss die eingepresst werden oder legt man die einfach zwischen Steuersatz und Konus?

fullspeedahead · 17. Mai 2018

spannender Artikel, an den Testfahrer: halten denn die Phoenix Team Padloc Griffe auch was aus? Die Ergons haben ja am Rand doch diesen Hartplastik Knauf eingebaut (und sind mir doch nach wenigen Monaten kaputt gegangen) - bevor ich aus Neugierde einen Carbonlenker für Nicht-padlock Griffe zu Sondermüll mache (denn beim erneuten Geradeschneiden würde man gut 5cm verlieren), bin ich mir lieber sicher, dass das System wirklich was taugt... Die Idee ist ja durchaus vernünftig.

Danimal · 17. Mai 2018

In den USA beträgt der Unterschied zwischen den beiden Versionen 900$, allerdings unterscheiden sich die Modelle nicht nur durch die Schaltkomponenten, sondern auch bei den Bremsen. Trotzdem ist die Preisdifferenz bescheuert.

decay · 17. Mai 2018

roliK schrieb:
Diese Lagerschale zum Verändern des Lenkwinkels - muss die eingepresst werden oder legt man die einfach zwischen Steuersatz und Konus?

Ist gepresst, kriegt man aber einfach raus.

alex_bruchpilot · 17. Mai 2018

Ist denn Di2 bei 1-fach sinnvoll? Dachte der gag wäre das automatische Schalten bei 2-fach.

nosaint77 · 17. Mai 2018

Die Wäscheleine (Zugverlegung unter dem Tretlager) ist echt innovativ

Masira · 17. Mai 2018

Eine preisgünstigere (aber mindestens genau so potente!) Alternative wäre das Banshee Phantom.
Geometriewerte nahezu identisch, 29 und 27.5+ fahrbar, niedrigere Überstandshöhe. Einziges "Manko: das Phnatom ist 100gr schwerer.

MrFreak · 17. Mai 2018

Nanatzaya schrieb:
Interessant ist auch der 2.4er Rekon in WT Ausführung.
Wann wird's den zu kaufen geben?

Darüber bin ich auch gestolpert. Leider finde ich nichts im Bezug. Veröffentlichung des Reifens war auch schon letztes Jahr . Jemand eine Idee?

filiale · 17. Mai 2018

Zum Glück ist es so teuer, da kommt keiner auf die Idee das zu kaufen.

74° virtuell soll ein steiler Sitzwinkel sein ? Aha...

BrotherMo · 17. Mai 2018

Nachdem der Schwarm die Haare in der Suppe schon fleißig sucht sag ich einfach mal:

Sehr schönes Rad.

525Rainer · 17. Mai 2018

Wenn schon so viel geld, dann das Ibis. Macht mich irgendwie mehr an.

kleinenbremer · 17. Mai 2018

Hey, wäre es nicht angebracht, Mal darauf hinzuweisen, wie viel man dem Kunden den Spaß versaut, immer neue "Standards" beim Rahmen zu nehmen? Ich bin's leid und kein kommentar seitens der Redaktion dazu im Artikel? abrr, wie angemerkt, vielleicht passt ja der Downhill Satz mit dh Nabe. Passt super zum Einsatzzweck Frage mich, ob man da mit 175mm kurbeln und Schuhgröße 45 vllt schon an die Kettenstrebe schlagt
Der Sitzwinkel könnte durch das gerade Sattelrohr reichen. Lenkwinkel finde ich zu steil, auch für 120mm Bikes. Soll ja keine xc Feile sein.

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