wo hatteste den denn her ? atu und solche läden ham bei uns sowas nicht -.- hatte meinen mal ausm modellbau aber den laden gibbet nicht mehr
Rock Shox Totem Review
- Ersteller raschaa
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wo hatteste den denn her ? atu und solche läden ham bei uns sowas nicht -.- hatte meinen mal ausm modellbau aber den laden gibbet nicht mehr
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progressive kennlinie .
san_andreas
Angstbremser
Guckst du hier : http://stores.ebay.de/netproshop
Da gibts um die 180 Schrumpfschläuche, ich weiß leider nicht mehr welchen ich damals gekauft habe.
Was hat die Totemfeder denn für einen Durchmesser ?
Da gibts um die 180 Schrumpfschläuche, ich weiß leider nicht mehr welchen ich damals gekauft habe.
Was hat die Totemfeder denn für einen Durchmesser ?
san_andreas
Angstbremser
Normalerweise reichts in der Mitte. -> PN
@ maoam: Rein interessehalber, klappert die bei dir dauerhaft?Ich hatte das nur bei meiner Psylo ab und zu, aber nach ein paar mal drauf rum hüpfen wars normal wieder weg. Bei der Pike ists so selten, dass man fast nie sagen kann und bei der Lyrik wars noch nie...
hmm ich hatte es dann wohl als erster bei einer lyrik ... nur ging die auch wegen knackender krone zurück, ist deswegen warsch. nicht für die statistik gültig
also erst war das klappern immer , ich hab dann ne halbe tube teflonfett in den holm geschmiert dann wars nur noch wenn die gabel entweder ganz entlastet war oder zb. der das hinterrad über eine kante rollte...
es ist nun weg ! ich habe das ganze durch einfaches 30cent isoband behoben ...
wie genau seht ihr morgen auf nem foto, denn die knapp 60 test-km in hartem gelände ham mich doch sehr gefordert , ich geh jetzt erstmal schlafen.
wichtig zu beachten bei der iso-lösung ist das evtl. nachteile von schrumpfschlauch wegfallen ; zb. reiben der doch sehr weichen gummimischung oder das der schlauch über die feder gezogen ist und dadurch beim einfedern zusammengedrückt wird aber die feder bevor sie in dem bereich arbeitet sich immererst im bereich ohne schlauch zusammendrückt ; ausserdem können verschiedene dicken erreicht werden indem mann mehrere schichten übereinander klebt ( bei mir sinds 4 + 2 an in der mitte und je 1 an den seiten )
El-Ollinero
Mit Glied
Unter dem Bereich Nachteile könnte man noch anfügen, das der Kleber von Isobändern sich mir Öl vermischen und eine Reisen Sauerei anrichten kann.
Kenne das von Isoband an Zügen/Bremsleitungen etc. wo sich der Kleber in eine fiese Pampe verwandelt hat (gewerbliches Qualitäts VDE Isoband bis 1 kV).
Die Variante mit dauerelastischem Schrumpfschlauch ist die bessere.
Wichtig ist das es nicht der steife mist ist, den es normalerweise gibt.
I.d.R werden Schrumpfschläche diesen Durchmessers für den Normalgebrauch ziemlich steif und gleiten null.
Es gibt welche die sehr Flexibel bleiben für mechanische Beanspruchung.
Keine Ahnung welche die Gabelindustrie da verwendet?
Kenne das von Isoband an Zügen/Bremsleitungen etc. wo sich der Kleber in eine fiese Pampe verwandelt hat (gewerbliches Qualitäts VDE Isoband bis 1 kV).
Die Variante mit dauerelastischem Schrumpfschlauch ist die bessere.
Wichtig ist das es nicht der steife mist ist, den es normalerweise gibt.
I.d.R werden Schrumpfschläche diesen Durchmessers für den Normalgebrauch ziemlich steif und gleiten null.
Es gibt welche die sehr Flexibel bleiben für mechanische Beanspruchung.
Keine Ahnung welche die Gabelindustrie da verwendet?
Zuletzt bearbeitet:
san_andreas
Angstbremser
Hallo,
ich wollte mal, nach allen Negativerfahrungen die man über die Totem und Sport-Import gehört hat, was Erfreuliches loswerden.
Ich habe eine 2007er Totem, die das altbekannte 2-Step-Problem hatte. Die Gabel wurde dann im Jahr 2007 von Sport-Import auf Solo-Air umgebaut. Umsonst! Danach lief die Gabel perfekt.
Vor ca. 2 Wochen musste ich die Gabel wieder über meinen Händler einschicken lassen. Diesmal waren die Führungsbuchsen ausgeleiert. Die Gabel hat merkliches Spiel bekommen.
Nach 2 Wochen war die Gabel wieder da. Buchsen erneuert, Innenleben und alle Dichtungen getauscht.
Die Gabel funktioniert wieder einwandfrei. Selbst die Low- und High-Speed Druckstufe ist jetzt richtig spürbar.
Das Beste: völlig umsonst, auf Kulanz. Obwohl man bei ausgeleierten Buchsen nach 2 Jahren und intensivem Gebrauch wohl normalen Verschleiß vermuten könnte.
Ich war von dem Bearbeitungstempo und der Kulanz wirklich begeistert.
ich wollte mal, nach allen Negativerfahrungen die man über die Totem und Sport-Import gehört hat, was Erfreuliches loswerden.
Ich habe eine 2007er Totem, die das altbekannte 2-Step-Problem hatte. Die Gabel wurde dann im Jahr 2007 von Sport-Import auf Solo-Air umgebaut. Umsonst! Danach lief die Gabel perfekt.
Vor ca. 2 Wochen musste ich die Gabel wieder über meinen Händler einschicken lassen. Diesmal waren die Führungsbuchsen ausgeleiert. Die Gabel hat merkliches Spiel bekommen.
Nach 2 Wochen war die Gabel wieder da. Buchsen erneuert, Innenleben und alle Dichtungen getauscht.
Die Gabel funktioniert wieder einwandfrei. Selbst die Low- und High-Speed Druckstufe ist jetzt richtig spürbar.
Das Beste: völlig umsonst, auf Kulanz. Obwohl man bei ausgeleierten Buchsen nach 2 Jahren und intensivem Gebrauch wohl normalen Verschleiß vermuten könnte.
Ich war von dem Bearbeitungstempo und der Kulanz wirklich begeistert.
na, wo ist das foto ??
habs erst mit fett drauf probiert konnte man dann aber kaum erkennen aber so dürfts passen.
an manchen wicklungen lässt sich ganz gut erkennen wieviele schichten übereinander sind und wie weit das band nach innen geht ... ich denke es wird halten ... das problem mit dem kleber kann man evtl. durch selbstverschweissendes isoband ausmerzen aber das müsste erst getestet werden und dann auch nur wenn die lösung nicht hält!
an manchen wicklungen lässt sich ganz gut erkennen wieviele schichten übereinander sind und wie weit das band nach innen geht ... ich denke es wird halten ... das problem mit dem kleber kann man evtl. durch selbstverschweissendes isoband ausmerzen aber das müsste erst getestet werden und dann auch nur wenn die lösung nicht hält!
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san_andreas
Angstbremser
Seh ich das richtig ? die ganze Feder ist mit Iso-Band umwickelt ?
fasst oben ist noch ca 2 wicklungen frei und unten noch etwa 5
rsu
Schönwetterfahrer
Meine Totem verliert etwas Öl (aus der Dämpfungskartusche, kein Schmieröl) unten an der Zugstufenverstellung. Vermute einen O-Ring der nicht mehr dicht ist. Hat da jemand selber schon Erfahrung gesammelt und kann mir evtl sagen was für einen Dichtring ich da brauche (hätte das Teil am liebsten parat wenn ich die Gabel zerlege). Tut es ggf ein Standard O-Ring oder muss es was besonderes sein wegen dem Öl?
Chris-Rock
Bergabroller...
- Registriert
- 8. Mai 2006
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Hallo zusammen,
eine Frage an die Leute, deren Totem im mittleren Federwegsbereich zu progressiv ist und deswegen von der normalen auf die silberne Feder wechseln wollten.
Habt ihr schon Erfahrung mit der weicheren Feder gemacht und vor allem eine Verbessergung im mittl. FW-Bereich feststellen können?
Ich habe leider das gleiche Problem und schwanke zwischen Tuning bei MP und Federwechsel. Deswegen wäre ich auf eure Berichte gespannt.
Danke und greetz,
Chris
eine Frage an die Leute, deren Totem im mittleren Federwegsbereich zu progressiv ist und deswegen von der normalen auf die silberne Feder wechseln wollten.
Habt ihr schon Erfahrung mit der weicheren Feder gemacht und vor allem eine Verbessergung im mittl. FW-Bereich feststellen können?
Ich habe leider das gleiche Problem und schwanke zwischen Tuning bei MP und Federwechsel. Deswegen wäre ich auf eure Berichte gespannt.
Danke und greetz,
Chris
Meine Coil sifft oben am Einsteller " Scheint aber wohl gängig zu sein"
Frage: gehört dieses nervige klappern echt zur Charakteristik dieser Gabel...
Anfagngs war nichts zu hören, nur jetzt nach der ersten großen Beanspruchung scherppert es schon allein vom Vorderrad anheben....
Gruß Stefan
achso ist die Feder arg unter Spannung, ich will evt mal einen von den Spacern druntersetzen , da ich sie zu weich finde
Frage: gehört dieses nervige klappern echt zur Charakteristik dieser Gabel...
Anfagngs war nichts zu hören, nur jetzt nach der ersten großen Beanspruchung scherppert es schon allein vom Vorderrad anheben....
Gruß Stefan
achso ist die Feder arg unter Spannung, ich will evt mal einen von den Spacern druntersetzen , da ich sie zu weich finde
J
Jumper 1
Guest
Ist normal
decolocsta
Reborn!
Das klappern kommt von der Negativfeder und ist absolut normal.....sofern wir das gleiche meinen 
san_andreas
Angstbremser
Eine Frage an die Totem Schrauber:
habe an meiner neuen (leicht) gebrauchten Totem Solo Air ein Problem:
der große blaue High Speed Compression Knopf bewegt sich keinen Millimeter, weder rein, noch raus !
Als ich ihn vorsichtg mit der Zange gedreht habe, habe ich die ganze Einheit aus dem Standrohr gedreht, nur der Dreher hat sich keinen Millimeter bewegt !
Weiß jemand Hilfe ? Danke schon mal !
habe an meiner neuen (leicht) gebrauchten Totem Solo Air ein Problem:
der große blaue High Speed Compression Knopf bewegt sich keinen Millimeter, weder rein, noch raus !
Als ich ihn vorsichtg mit der Zange gedreht habe, habe ich die ganze Einheit aus dem Standrohr gedreht, nur der Dreher hat sich keinen Millimeter bewegt !
Weiß jemand Hilfe ? Danke schon mal !
rsu
Schönwetterfahrer
@san andreas: würde vermuten dass die silberne Inbusschraube festgezogen wurde ohne die blaue Verstellschraube festzuhalten. Dadurch sitzt die blaue Verstellschraube jetzt bombenfest. Ein Versuch wäre evtl erst mal die obere silberne Inbusschraube zu lösen und schaun ob sich die blaue Verstellschraube dann lösen lässt. Sonst wird wohl nur helfen alles komplett rauszuschrauben und den unteren Teil zu fixieren. Nur eine Vermutung - viel Erfolg
san_andreas
Angstbremser
Danke schon mal !
Welche silberne Imbusschraube meinst du ? Die kleine Imbusschraube in der großen blauen Verstellschraube ?
Welche silberne Imbusschraube meinst du ? Die kleine Imbusschraube in der großen blauen Verstellschraube ?
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