Bei Generator Radsport gibts extra ein Griff-Angebot für Rohlofffahrer.
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canyon rohloff .
Hier, geh bei denen auf die reguläre Onlineshopseite und kauf dir von jeder Länge ein Paar.
Hast dann wenigsten Ersatz.
Und die kosten pro Paar wirklich nur siebeneinhalb Euro
http://cgi.ebay.de/PROPALM-schraubba...QQcmdZViewItem
G.
Hast dann wenigsten Ersatz.
Und die kosten pro Paar wirklich nur siebeneinhalb Euro
http://cgi.ebay.de/PROPALM-schraubba...QQcmdZViewItem
G.
@ subraid: thx für den link... hat mir schonma jemand geschickt, aber dahcte das ich die auch so bestellen muss (halt 2 paar)
@ LB Jörg: der link kann net angezeigt werden bzw ebay schreibt das
trotzdem danke... aber du sagtest 7 euro... naja sind warsch. keine klemmgriffe und die brauche ich aber Weil beim DH fährste auch mal in regen
trotzdem danke nochma jungs!
Greetz Moritz
(weitere "angebote nehm ich auch gern an ")
@ LB Jörg: der link kann net angezeigt werden bzw ebay schreibt das
trotzdem danke... aber du sagtest 7 euro... naja sind warsch. keine klemmgriffe und die brauche ich aber Weil beim DH fährste auch mal in regen trotzdem danke nochma jungs!
Greetz Moritz
(weitere "angebote nehm ich auch gern an
")
Generator-Shop schrieb:
Ein langer und ein kurzer. Also nein, Du musst nicht 2 davon bestellen.
Fahre genau diese Griffe aus genau diesem Shop an meinem Rohloff-Bike.
@ LB Jörg: der link kann net angezeigt werden bzw ebay schreibt das
Sorry, den Link konnte ich gestern nicht überprüfen. An dem Puter wo ich war ist Ebay gesperrt
So hier mal gleich die richtige Seite.
Direkt die Griffeseite läßt sich nicht verlinken.
Also Radsport, Lenkergriffe und dann geschockt sein warum ODI´s soviel kosten
http://shop.megabikes.de/afterbuy/shop/storefront/start.aspx?shopid=29152
G.
trickn0l0gy
panta rhei
Hallo zusammen,
wer hat bereits erfolgreich eine Rohloffnabe in einem Specialized Enduro Rahmen von 2005/2006 verbaut? Ich meine diesen Rahmen hier:
Gibt es Besonderheiten zu beachten? Irgendwelche Tips? Danke im voraus!
wer hat bereits erfolgreich eine Rohloffnabe in einem Specialized Enduro Rahmen von 2005/2006 verbaut? Ich meine diesen Rahmen hier:
Gibt es Besonderheiten zu beachten? Irgendwelche Tips? Danke im voraus!
*adrenalin*
immer gerne leicht...
naja sind warsch. keine klemmgriffe und die brauche ich aber
ehrlich? is ja ´n ding!
wir cc und marathon-biker stellen das rad bei einsetzendem regen natürlich sofort ab und schützen es mit unserem körper vor den schlimmen tropfen. über matsch will ich erst gar nicht nachdenken
C
charliemike
Guest
ehrlich? is ja ´n ding!
wir cc und marathon-biker stellen das rad bei einsetzendem regen natürlich sofort ab und schützen es mit unserem körper vor den schlimmen tropfen. über matsch will ich erst gar nicht nachdenken
ja, dieser böse Matsch
:http://fotos.mtb-news.de/fotos/showphoto.php/photo/337277/cat/12890
- Registriert
- 2. Januar 2007
- Reaktionspunkte
- 413
Wie eine Kettenschaltung bei dem Schlamm funktionieren würde?
War kürzlich mit dem Kettenschalter 500 Meter in ca. 30 cm Neuschnee unterwegs, das hat bereits gereicht, dass die untersten drei Ritzel nicht mehr zu schalten waren.
Da lob ich mir meine Rohloff!
War kürzlich mit dem Kettenschalter 500 Meter in ca. 30 cm Neuschnee unterwegs, das hat bereits gereicht, dass die untersten drei Ritzel nicht mehr zu schalten waren.
Da lob ich mir meine Rohloff!
Bei ERGON gibt es auch spezielle Griffe für alle Rohloffer:
z. B. http://www.ergon-bike.com/de/griffe/p1.html
...gibt auch noch andere...http://www.ergon
Passen von Durchmesser her perfekt.
Gruß, Frederik
@tricknology
Hab ich gemacht und bin sehr zufrieden!
Hab meine Schaltbox unten ( Züge Richtung Kettenstrebe ) , mit Speedbone - Abstützung.
Die Züge werden in Höhe Tretlager zusammengenommen in einem Silikonschlauch und dieser Bereich wird in Höhe und Position gehalten von einer alten zurechtgebogenen Speiche, die einfach ins Zuganschlagsloch des nicht existierenden Umwerfers gesteckt wird!
Keine Probleme mit Feindkontakt an der Schaltbox
Vorne Xc KeFü reicht locker und hinten die NabenFührung mit XC-Kettenspanner
Am Drehgriffausgang ist es empfehlenswert , V-Brake Röhrchens zu verwenden , damit die Kabel schön zum Steuerrohr hin gezogen werden können
Viel Spass
Seh gerade dass das Bild schon älter ist - werd dann mal noch Detail-aufnahmen machen ums besser zu sehen
Hab ich gemacht und bin sehr zufrieden!
Hab meine Schaltbox unten ( Züge Richtung Kettenstrebe ) , mit Speedbone - Abstützung.
Die Züge werden in Höhe Tretlager zusammengenommen in einem Silikonschlauch und dieser Bereich wird in Höhe und Position gehalten von einer alten zurechtgebogenen Speiche, die einfach ins Zuganschlagsloch des nicht existierenden Umwerfers gesteckt wird!
Keine Probleme mit Feindkontakt an der Schaltbox
Vorne Xc KeFü reicht locker und hinten die NabenFührung mit XC-Kettenspanner
Am Drehgriffausgang ist es empfehlenswert , V-Brake Röhrchens zu verwenden , damit die Kabel schön zum Steuerrohr hin gezogen werden können
Viel Spass
Seh gerade dass das Bild schon älter ist - werd dann mal noch Detail-aufnahmen machen ums besser zu sehen
trickn0l0gy
panta rhei
Hallo Tifreak,
danke für deine Beschreibung. Meine Rohloff ist mit Achsplatte und externer Schaltzugansteuerung bisher in meiner Wildsau mit speziellen Rohloffausfallern verbaut gewesen. Muss ich die Rohloff jetzt noch gross auf Speedbone umbauen, oder wie geht das vonstatten?
Den DH-Kettenspanner und ne vernünftige Kefü werde ich bei meiner Art zu fahren aber nach wie vor benötigen. Die standard Rohloff-Züge habe ich gegen Nokons getauscht. Wobei mich genau DAS an der Zugführung entlang des Unterrohrs beim Endruo stört, da dort die Gefahr die kleinen Nokonröhrchen an einem Stein oder so zu quetschen am größten ist. Ich hatte das bereits mehrfach an der Rohloff und es ist supernervig jedesmal komplett die Züge zu demontieren und nach dem gequetschten Nokon-Glied suchen zu müssen, weil man nicht mehr schalten kann. Seitdem ich die Züge OBEN AUF dem Unterohr meiner Wildsau verlegt habe, hatte ich nie wieder Probleme. Aber ich fürchte, am Enduro sieht das kacke aus. So sieht es an der Wildsdau aus: http://fotos.mtb-news.de/fotos/showphoto.php/photo/190023 Interessant, dass du die Züge einfach so unterm Tretlager durchhängen lässt, wäre mir ja zu gefährlich, falls du mal hängen bleibst?! Bodenfreiheit?! Also da verlge ich glaube ich die Züge lieber oberhalb des Tretlagers entlang der Kettenstreben, genug Länge fürs einfedern bleibt da noch.
Wie hat sich denn die Rohloff bei dir auf das Federverhalten ausgewirkt? Ist es träger geworden, oder musst du mehr Luft als normal in den Dämpfer pumpen? Kannst Du mal ein paar Detailaufnahmen von deinem Hinterrad, also der Nabe machen? Danke!
danke für deine Beschreibung. Meine Rohloff ist mit Achsplatte und externer Schaltzugansteuerung bisher in meiner Wildsau mit speziellen Rohloffausfallern verbaut gewesen. Muss ich die Rohloff jetzt noch gross auf Speedbone umbauen, oder wie geht das vonstatten?
Den DH-Kettenspanner und ne vernünftige Kefü werde ich bei meiner Art zu fahren aber nach wie vor benötigen. Die standard Rohloff-Züge habe ich gegen Nokons getauscht. Wobei mich genau DAS an der Zugführung entlang des Unterrohrs beim Endruo stört, da dort die Gefahr die kleinen Nokonröhrchen an einem Stein oder so zu quetschen am größten ist. Ich hatte das bereits mehrfach an der Rohloff und es ist supernervig jedesmal komplett die Züge zu demontieren und nach dem gequetschten Nokon-Glied suchen zu müssen, weil man nicht mehr schalten kann. Seitdem ich die Züge OBEN AUF dem Unterohr meiner Wildsau verlegt habe, hatte ich nie wieder Probleme. Aber ich fürchte, am Enduro sieht das kacke aus. So sieht es an der Wildsdau aus: http://fotos.mtb-news.de/fotos/showphoto.php/photo/190023 Interessant, dass du die Züge einfach so unterm Tretlager durchhängen lässt, wäre mir ja zu gefährlich, falls du mal hängen bleibst?! Bodenfreiheit?! Also da verlge ich glaube ich die Züge lieber oberhalb des Tretlagers entlang der Kettenstreben, genug Länge fürs einfedern bleibt da noch.
Wie hat sich denn die Rohloff bei dir auf das Federverhalten ausgewirkt? Ist es träger geworden, oder musst du mehr Luft als normal in den Dämpfer pumpen? Kannst Du mal ein paar Detailaufnahmen von deinem Hinterrad, also der Nabe machen? Danke!
trauntaler
Eure life hacks sind meine basics!
Du musst die Achsplatte tauschen, von Rohloff nach OEM2 (Torxschrauben).
Die meisten haben geschrieben das sie etwas härter und mehr Zugstufe fahren müssen. Die grössere Masse der Nabe muss quasi mehr gebremst werden (mehr Zugstufe) damit das Hinterrad nicht stempelt. Manche pumpen zuden auch etwas mehr Luft in die Reifen weil angeblich die Durchschlaggefahr mit der schweren Nabe grösser ist.
MfG Stefan
trickn0l0gy
panta rhei
Danke für die Infos Stefan! Das war genau was ich wissen wollte. Das mit dem Durchschlagen hinten ist mir bei der Wildsau anfangs schon arg aufgefallen. Nach jedem größeren Drop hatte ich nen Snakebite, bis ich dann auf 2,7er Minions in DualPly gewechselt bin. Seitdem nie wieder Probleme gehabt. Fahre sogar mit weniger Druck als vorher.
trauntaler
Eure life hacks sind meine basics!
Wieviel Durck fährst du mit den 2,7"?
trickn0l0gy
panta rhei
Hmm, hab länger nicht nachgesehen, müssten so 1,9 bis maximal 2,2 bar sein.
danke leute...
http://shop.megabikes.de/afterbuy/shop/storefront/start.aspx?shopid=29152
die griffe hier...da steht jetzt 80mm länge... wie lang ist denn der andere??? oder is das jetzt nur für CC leute ausgelegt die vorne und hinten mit drehgriff schalten?? ^^
weil bin im DH tätig und hab nur hinten schaltung 
http://shop.megabikes.de/afterbuy/shop/storefront/start.aspx?shopid=29152
die griffe hier...da steht jetzt 80mm länge... wie lang ist denn der andere??? oder is das jetzt nur für CC leute ausgelegt die vorne und hinten mit drehgriff schalten?? ^^
weil bin im DH tätig
und hab nur hinten schaltung Mußt halt 2Paar bestellen. Einmal lang und einmal kurz.
Was bei dem Preis ja net so schlimm ist.
Hast dann komplett welche auf Ersatz, weil Verschleiß ist ja auch ein Thema bei Griffen.
Ach, und der lange Griff ist 129mm.
G.
Was bei dem Preis ja net so schlimm ist.
Hast dann komplett welche auf Ersatz, weil Verschleiß ist ja auch ein Thema bei Griffen.
Ach, und der lange Griff ist 129mm.
G.
Hi @all,
nachdem ich eine Zeit lang bei euch mitgelesen habe, habe ich meinen Rahmen & die Anbauteile bestellt. Zum Teil nach euren, zum Teil auch nach meinen eigenen Vorgaben. Hat dann insbesondere mit der Teilebeschaffung doch etwas länger gedauert als ursprünglich geplant.
Ziel war Robustheit vor Leichtigkeit, so ist es kein Leichtgewicht geworden. Fährt sich aber deutlich kraftsparender als mein altes Stahlross.
Mittlerweile ist es auch in einem fahr- und vorzeigbaren Zustand
http://fotos.mtb-news.de/fotos/showphoto.php/photo/339741/cat/500/ppuser/78454
Geplant sind noch folgende Änderungen:
Spacerturm entfernen
Schaltzüge kürzen, dabei Aussenhüllen nicht mehr durchverlegen
Deshalb an Anfang und Ende der Innenrohre Zugabstützung integrieren
Pedale tauschen, ob Plattform oder Clickies wird der Versuch zeigen
Ich denke, dank eurer Unterstützung, ist es ein schönes Bike geworden.
Kritik erwünscht, Grüße Moenki
nachdem ich eine Zeit lang bei euch mitgelesen habe, habe ich meinen Rahmen & die Anbauteile bestellt. Zum Teil nach euren, zum Teil auch nach meinen eigenen Vorgaben. Hat dann insbesondere mit der Teilebeschaffung doch etwas länger gedauert als ursprünglich geplant.
Ziel war Robustheit vor Leichtigkeit, so ist es kein Leichtgewicht geworden. Fährt sich aber deutlich kraftsparender als mein altes Stahlross.
Mittlerweile ist es auch in einem fahr- und vorzeigbaren Zustand
http://fotos.mtb-news.de/fotos/showphoto.php/photo/339741/cat/500/ppuser/78454
Geplant sind noch folgende Änderungen:
Spacerturm entfernen
Schaltzüge kürzen, dabei Aussenhüllen nicht mehr durchverlegen
Deshalb an Anfang und Ende der Innenrohre Zugabstützung integrieren
Pedale tauschen, ob Plattform oder Clickies wird der Versuch zeigen
Ich denke, dank eurer Unterstützung, ist es ein schönes Bike geworden.
Kritik erwünscht, Grüße Moenki
schnellejugend
Ignorierliste des Todes
Wenn du die Züge kürzt, verdreh den Schaltgriff so, daß ein Zug über und einer unter dem Bremsgriff verläuft(oder auch beide über). Zugaustritt also eher nach vorne. Die Züge verlaufen dann mit weniger Biegungen, man kann sie kürzer fahren.
Danke für den Tipp, werde ich dann ausprobieren wenn ich die benötigten Teile habe.
Gruß Moenki
- Registriert
- 2. Januar 2007
- Reaktionspunkte
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http://fotos.mtb-news.de/fotos/showphoto.php/photo/339741/cat/500/ppuser/78454
Sieht mit dem Baumarkt-Lenker und den eigenartigen Griffen aus wie ein Kinderfahrrad. Die Verarbeitung des Rahmens haut mich jetzt auch nicht aus den Schuhen....
Über die Griffe kann man sicher streiten, sind halt Ergon, die kann man mögen, muss aber nicht. Ich wollte sie halt mal ausprobiert haben. Bin zwar nicht begeistert, aber im großen und ganzen zufrieden.
Kannst du bitte etwas genauer sagen, was dich am Lenker und der Verarbeitung des Rahmens stört?
Gruß Moenki
Ich bin die Ergonomiegriffe selber leider noch nie gefahren, würde das aber sehr gern mal. Ich finde, alles, was der Gesundheit zuträglich ist - z. B. indem Haltungsschäden vermieden werden - ist prinzipiell zu begrüßen. Genau deshalb mag' ich auch Fullys.
schnellejugend
Ignorierliste des Todes
Weil das Fully den Rücken weniger trainiert?
- Status
