Saracen Myst 29" und 27,5": Neuer Carbon-Downhiller für Danny Hart

Gregor · 19. April 2018

Das Madison Saracen Team zeigt ein neu entwickeltes Saracen Myst-Downhillbike in 27,5" und 29". Der Rahmen wurde an einigen wichtigen Stellen komplett umkonstruiert und besteht nun zu beinahe 100 % aus Carbon. Wir konnten uns mit Team-Manager Will Longden selbst unterhalten – hier findet ihr alle Infos.

→ Den vollständigen Artikel „Saracen Myst 29" und 27,5": Neuer Carbon-Downhiller für Danny Hart“ im Newsbereich lesen

Trailst4R · 19. April 2018

Sehr schick, für mich aktuell eines der schönsten DH Bikes

Gelöschtes Mitglied 80264 · 19. April 2018

Ein Traum

Phi-Me · 19. April 2018

Da fängt man ja direkt an zu sabbern...

der_lockere · 19. April 2018

Ich teile die Begeisterung nicht unbedingt! Optisch wirklich schön, ja! Allerdings finde ich einen (abgestützten) Eingelenker nicht mehr wirklich zeitgemäß....

Dusius · 19. April 2018

Das Bike funktioniert sehr gut und sieht dazu noch gut aus, wen interessiert denn dann bitte was zeitgemäß ist?

Grinsekater · 19. April 2018

der_lockere schrieb:
Allerdings finde ich einen (abgestützten) Eingelenker nicht mehr wirklich zeitgemäß....

Warum?

GrazerTourer · 19. April 2018

War "looks like a Trek Session!" schon? (wobei: es ist schöner!)

Sloop · 19. April 2018

Aha, eine komplett neu entwickelter Rahmen und trotzdem schlägt das Hinterrad am Sattel an, wenn man den auf Anschlag rein steckt. Was für spezialisten waren denn da am Werk?

interloper · 19. April 2018

Der "29ers are gay" fehlt auch noch

--- · 19. April 2018

Sloop schrieb:
schlägt das Hinterrad am Sattel an

Sloop schrieb:
Was für spezialisten waren denn da am Werk?

Bremseningenieure.

Marco0809 · 19. April 2018

Für mich sieht das 29er stimmiger aus und würde ich fahren, wenn ich die Wahl hätte.
Richtig schönes Bike

GoldenerGott · 19. April 2018

Wenn man sich das Bild, auf dem die beiden Bikes übereinander stehen so ansieht, fällt es schwer einen Unterschied zu erkennen, abgesehen von den Laufrädern. Wollte man nicht lieber ein 29er komplett neu entwickeln und nicht einfach einen längeren Hinterbau an ein 27,5er schrauben? Genau so sieht es jetzt nämlich aus. Dafür hat man den Hinterbau am 27,5er gleich so lang gelassen. Der Hinterbau ist jedenfalls identisch, auch die Umlenkhebel. Der Hauptrahmen sieht noch am ehesten nach 27,5er aus, weshalb man auch die Sattelstütze beim 29er weiter rausziehen muss.
Ob da Danny Hart vielleicht ein gewichtiges Wort gesprochen hat, um ein für sich konkurrenzfähiges Bike zu bekommen und jetzt wird es schöngeredet?

LB Jörg · 19. April 2018

Geht nicht bei allen 29ern der Sattel eher am Hinterreifen an als bei den 27.5ern, wenn man ihn zu weit reinschiebt?
Der Arsch geht ja auch eher an

G.

Sloop · 19. April 2018

LB Jörg schrieb:
Geht nicht bei allen 29ern der Sattel eher am Hinterreifen an als bei den 27.5ern, wenn man ihn zu weit reinschiebt?
Der Arsch geht ja auch eher an

G.

Wenn man nur die Streben verlängert wahrscheinlich schon. Bloß wurde es bei dem Wechsel von 26" auf 650b auch irgend wie realisiert, dass die Reifen eben nicht anstoßen :-o

525Rainer · 19. April 2018

Im Gegensatz zu gwin hat er die Wahl. Ein hochhauf die Mitbestimmung.

LB Jörg · 19. April 2018

Sloop schrieb:
Wenn man nur die Streben verlängert wahrscheinlich schon. Bloß wurde es bei dem Wechsel von 26" auf 650b auch irgend wie realisiert, dass die Reifen eben nicht anstoßen :-o

Der Sattel muß für den Fahrer da stehen wo er stehen muß, egal wie der Rahmen drumrum konstruiert ist.
Beim 29 ist halt weniger Platz zum Sattel. Das hat nichts damit zu tun wie ich den Rahmen konstruiere, die Sattelposition wäre immer die Gleiche.

G.

Sloop · 19. April 2018

LB Jörg schrieb:
Der Sattel muß für den Fahrer da stehen wo er stehen muß, egal wie der Rahmen drumrum konstruiert ist.
Beim 29 ist halt weniger Platz zum Sattel. Das hat nichts damit zu tun wie ich den Rahmen konstruiere, die Sattelposition wäre immer die Gleiche.

G.

Falsch. Wenn du das Sattelrohr so lange konstruierst, dass das Hinterrad nicht am Sattel anschlägt passt ja wohl alles. Oder hättest du ernsthaft bock, jedes mal wenn du das Sattelrohr raus ziehst danach mit dem Maßband nach zu messen, damit der Reifen beim einfedern nicht am Sattel ansteht. Und das nur, damit der Rahmen ein paar gramm leichter ist?

xyzHero · 19. April 2018

Sloop schrieb:
Falsch. Wenn du das Sattelrohr so lange konstruierst, dass das Hinterrad nicht am Sattel anschlägt passt ja wohl alles. Oder hättest du ernsthaft bock, jedes mal wenn du das Sattelrohr raus ziehst danach mit dem Maßband nach zu messen, damit der Reifen beim einfedern nicht am Sattel ansteht. Und das nur, damit der Rahmen ein paar gramm leichter ist?

Den Sattel stell ich beim DH Bike genau einmal ein, kurz nach dem auspacken.

Gruß xyzHero

Gelöschtes Mitglied 80264 · 20. April 2018

Ich verstell ihn ab und zu. Wenn ich zum hometrail treten muss zum zb aber sieht man der Stütze irgendwann an wo er hin muss

LB Jörg · 20. April 2018

Sloop schrieb:
Falsch. Wenn du das Sattelrohr so lange konstruierst, dass das Hinterrad nicht am Sattel anschlägt passt ja wohl alles. Oder hättest du ernsthaft bock, jedes mal wenn du das Sattelrohr raus ziehst danach mit dem Maßband nach zu messen, damit der Reifen beim einfedern nicht am Sattel ansteht. Und das nur, damit der Rahmen ein paar gramm leichter ist?

Ja dann sag das mal allen Herstellern, das sie die Sattelrrohre so 5-10cm länger machen sollen, damit man die Sattelstütze, wie du wünscht, bis zum Anschlag versenken kann

G.

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