Scott Spark 2021

[Lefty88]

Ich fange dann mal mit dem custom Aufbau an...da wird noch viel getauscht die kommenden Tage. Die Enve M50 Felgen weichen Enve M60HV Felgen zB..

 

[Scotty18]

Und was wenn die Kurbel einen Defekt hat etc? Nie wieder Ersatz?

deswegen bleib ich bei meinen Specialized Bikes wo alles untereinander passend ist; vom Lenker bis LR ; über AXS Kurbel usw ..

 

[Mr. Speed]

deswegen bleib ich bei meinen Specialized Bikes wo alles untereinander passend ist; vom Lenker bis LR ; über AXS Kurbel usw ..

Leider es das aber nicht mit 120mm und Brain. Das wäre ansonsten meine erste Wahl...

 

[Scotty18]

Leider es das aber nicht mit 120mm und Brain. Das wäre ansonsten meine erste Wahl...

Kannst im Epic auch eine 120er Gabel vorne reinpacken
Oder so wie ich auch habe das evo allerdings das vor Jahres Modell noch mit Brain 2.0

 

[Mr. Speed]

Die 120er hat dann aber leider kein Brain...

 

[Lefty88]

Also fährt nun jeder bis auf Mr. Speed die 0815 Standard Kurbel im Spark weil es den 55mm Schrott niergendwo verfügbar gibt? Für mich ist das nahezu ein KO Kriterium des Spark, wenngleich ichs nun aufbaue. Aber "nutzerfreundlich" ist anders. Falls noch irgendwer ne andere Lösung oder Idee hat, gerne

 

[Lefty88]

Mit der Wide Kurbel haben die Kurbelarme einen Abstand zur Kettenstrebe von ca. 10mm. Da das SRAM PressFit Innenlager DUB MTB-Wide baugleich zum Normalen ist und sich dies nur bei den mitgelieferten Spacern unterscheidet, könntest du auch eine nicht Wide Kurbel mit einem 2mm Spacer auf der Antriebsseite montieren (statt 3mm links und 5mm rechts).
Damit der Abstand vom Kettenblatt zur Kettenstrebe weiterhin gegeben ist, würde ich ein 0mm Offset Kettenblatt montieren (statt dem 3mm Boost), kommt natürlich auf die Anzahl der Zähne an.

Hat das jemand so gemacht und ne normale DUB SL Kurbel verwendet???

 

[monschau]

Bei mir handelt es sich um die normale DUB Kurbel, keine wide.

34 Zähne mit 3mm Offset und 36 Zähne mit 0 Offset laufen bei mir ohne Modifikation
auf einer DUB Kurbel einwandfrei.
Zum Thema Kettenlinie: ich kann keinen Unterschied was die Schaltperformance angeht feststellen.

 

[Lefty88]

Und du fährst welche Spacer etc auf welcher Seite??

 

[Paddyfr]

Und du fährst welche Spacer etc auf welcher Seite??

Hast du dir meinen Beitrag mal genau durchgelesen?!
Sogar das offizielle SRAM Dokument, welche Spacer wo verwendet werden müssen ist verlinkt.

 

[Mr. Speed]

Also fährt nun jeder bis auf Mr. Speed die 0815 Standard Kurbel im Spark weil es den 55mm Schrott niergendwo verfügbar gibt?

Fahr ich aber auch nur so weil ich das mit meinem P2M Powermeter nicht anders gelöst bekomme...(ohne Kurbel zu wechseln)

 

[mexx34]

Ne ich habe die E Thirteen Race Kurbel. Bei der kann man mit den richtigen offset Kettenblatt und durch die Spacer der Kettenblattbefestigung, alles zum richtigen Maß spacern.
Die ist Leicht und geil.

https://www.bike-components.de/de/e-thirteen/TRS-Race-Carbon-Gen4-73-mm-Kurbel-p72648/

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/e-thirteen-trs-race-carbon-kurbel-542997931

 

[Lefty88]

55mm Kettenlinie gefixt, danke euch, DUB wide braucht koi Sau

Dann bauen wir mal weiter...

 

[mogg]

Die Tiefblaue Lackierung kommt gut rüber auf dem Bilder. Sieht klasse aus.

 

[Bananamann]

55mm Kettenlinie gefixt, danke euch, DUB wide braucht koi Sau

Dann bauen wir mal weiter...
Anhang anzeigen 1422681

Welches Kettenblatt?

 

[monschau]

Ohne Sonne oder einem Dreh am Sättigungsregler bleibt vom schönen dunkelblau leider nicht viel übrig.

Die Tiefblaue Lackierung kommt gut rüber auf dem Bilder. Sieht klasse aus.

 

[Mr. Speed]

Hallo in die Runde!

Wollte heute den Acros Steuerstatzdeckel montieren. Hat mir aber gar nicht gefallen.
Ausserdem wäre der Gabelschaft wohl zu kurz...

Also habe ich die Syncros Topcap vom altem Spark etwas beschnippelt.
Zudem noch den dünnsten Spacer der verfügbar ist um etwas mehr Platz zu schaffen:

KOMMT DEUTLICH BESSER WIE ICH FINDE:

Jetzt nur noch Testfahren und hoffen dass alles gut geht!
Die Schnittkanten habe ich mit dem Feuerzeug entschäft.
Ist dennoch alles sauknapp. Von der Topcap und dem Spacer bleibt nicht viel übrig.

Auch das Einstellen ist etwas fummelig da der Verdrehschutz fehlt. Doch das ist mir die Optik wert.
Ich finde das deutlich besser als die Acros Variante und auch besser als die originale Variante von Scott.
Mit dieser Kabelführung hat sich Scott m.E. keinen gefallen getan.

Mit 3D Print könnte man hier sicher was cooles machen.

Vielleicht eine Inspiration für den einen oder anderen!

 

[tonzone]

Selbst ist der Mann!
Aber Du hast Recht, das ist irgendwie Murks, diese Kabelführung (neben dem plumpen Design des Radls selbst ist das der Grund, warum ich nach 3 Spark RC´s keines mehr kaufe bzw. auch den Rahmensatz nicht).

Mit dem alten Syncros-Lenker (oder Clone) schaut´s zumindest von vorne m. E. deutlich besser aus (abgesehen von diesem Halter ).

 

[FirstGeneration]

"Aussehen" ist relativ, wenn man schnell sein will. Und gerade bergab ist das neue Spark nochmal um einiges besser, als das alte Spark; und das will schon was heißen.

 

[tonzone]

Du hast da absolut Recht, und ich habe trotz der vermutlich meinen Kommentaren heraushörbaren Abneigung gegen das Ofenrohr-Sparky immer gesagt, dass es sich sicher gut fährt. Ich habe auch Lars auf dem Baby schnell fahren gewinnen sehen (leider schaut es in echt m. E. noch deutlich klumpiger aus - das Radl, nicht das Lars ).
Ich kenne around 20 Spark RC Fahrer, die viel lieber eine modernisierte Evolutions-Stufe gesehen hätten statt dieser Bold-Variante. Einer hat sich bereits das Merida NS RC9000 gegönnt (mit übr. dem gleichen Graffel die Kabelführung betreffend), und etwa 15 werden in Zukunft statt des Spark RCs Epics, Supercalibers und Synonyms (resp. FM936) fahren. Letzteres ist - auch von der Geometrie her - durchaus auf dem Niveau des aktuellen Sparks (okay, mit etwas geringerem Federweg hinten), und mit entspr. Komponenten zudem eher leichter. Preislich auch bei gleicher Bestückung sogar etwas günstiger (sprich, etwa ein Reserverahmen wäre durchaus drin ).

 

[Southbike]

Du hast da absolut Recht, und ich habe trotz der vermutlich meinen Kommentaren heraushörbaren Abneigung gegen das Ofenrohr-Sparky immer gesagt, dass es sich sicher gut fährt. Ich habe auch Lars auf dem Baby schnell fahren gewinnen sehen (leider schaut es in echt m. E. noch deutlich klumpiger aus - das Radl, nicht das Lars ).
Ich kenne around 20 Spark RC Fahrer, die viel lieber eine modernisierte Evolutions-Stufe gesehen hätten statt dieser Bold-Variante. Einer hat sich bereits das Merida NS RC9000 gegönnt (mit übr. dem gleichen Graffel die Kabelführung betreffend), und etwa 15 werden in Zukunft statt des Spark RCs Epics, Supercalibers und Synonyms (resp. FM936) fahren. Letzteres ist - auch von der Geometrie her - durchaus auf dem Niveau des aktuellen Sparks (okay, mit etwas geringerem Federweg hinten), und mit entspr. Komponenten zudem eher leichter. Preislich auch bei gleicher Bestückung sogar etwas günstiger (sprich, etwa ein Reserverahmen wäre durchaus drin ).

Du und Kritisch gegenüber dem neuen Spark?
Das hätte hier im Forum wirklich nach deinen gefühlten 1000trn negativen Post über das Spark wahrlich keiner vermutet

 

[Southbike]

Ist ja auch prinzipiell in Ordnung dass jeder einen anderen Geschmack hat.
Auch Scott wird sich darüber bewusst sein, den einen oder anderen ehemaligen Käufer zu verlieren, dafür gewinnen sie x neue dazu

 

[Schwitte]

Auch Scott wird sich darüber bewusst sein, den einen oder anderen ehemaligen Käufer zu verlieren, dafür gewinnen sie x neue dazu

Ist das so?

 

[Southbike]

Ist das so?

Die 20 die sie lt tomtone verloren haben, kenne ich ja beinahe schon , die sich als Neukunde ein Spark bestellt haben.
Durch Pandemie und Lieferengpässe wird man es wahrscheinlich nie erfahren

 

[Bananamann]

Ich hab ein neues bestellt aber zum Rennfahren behalte ich das alte.