Der Punkt ist bei mir ein Zeitstrahl.
Nicht ganz die Antworten die ich erwartet habe, aber man lernt immer dazu. ;-)
Weder den Impulserhaltungssatz noch den Einfluss meiner fahrerischen Fähigkeiten wollte ich ausschließen.
Jedoch wollte ich mich zunächst mal darauf konzentrieren das passendere Setup zu finden um dann damit an meiner Fahrtechnik zu feilen.
Dennoch, danke für den Hinweis mit dem lupfen/pumpen. Ich werde versuchen das umzusetzen. Doch noch fühle ich mich auf dem Bike mehr so, wie wenn das Bike mehr Kontrolle über mich hat als ich über das Bike.. also dieses gewisses Gefühl alles im Griff zu haben, diese "Leichtfüßigkeit" und Sicherheit fehlt... da bleibt wenig Raum für fahrtechnische Glanzleistungen oder gar Tricks beim Springen wie Whips oder Lenker querstellen, falls ihr versteht was ich meine. Vielleicht wart ihr ja auch mal an dem Punkt.
Naja, folgende Gedanken zum Setup habe ich mir anhand der Inputs nun gemacht:
HSC: wenige Clicks härter einstellen, damit die Gabel zwischen zwei Schlägen nicht so tief einsackt
LSC: ein paar mehr Clicks härter stellen, damit ich mehr Kontrolle über das Bike bei Gewichtsverlagerungen habe und z.B. auch besser lupfen kann
BSR und ESR: etwas schneller machen um die Gabel wieder möglichst schnell bereit für den nächsten Schlag zu machen, BSR etwas schneller als ESR, da Wurzeln die Gabel ja nicht all zu weit eintauchen lassen.
Plausibel oder Nonsense?
Handfest anziehen und dann noch ein wenig fester, sodass es wirklich fest sitzt. Schon feste anziehen aber nicht mit Gewalt. Wie ein Spacer brechen kann musst du uns erklären. Vielleicht weniger in die Mukkibude gehen und stattdessen Klavier spielenOh man...das wird es sein!
Du hast wahrscheinlich recht! Anders ist es ja auch komisch...dann müssten die anderen Gewinde ja auch im Arsch sein!
Da fällt mir echt n Stein vom Herzen!!!!
Dann ist da passiert, weil die Spacer gebrochen waren und sich das Gewinde somit "unnormal" tief reindrehen konnten!
Du bist mein Held!!!DANKE!!!
Aber eine Frage bleibt dann noch für mich offen: Warum konnten die Spacer brechen? Hatte ich zu fest angezogen? Auf dem Drehmoment stand 45 Nm!
Das wird es vermutlich gewesen sein, was er gesehen hat. Auch relativ unwahrscheinlich, dass er das Gewinde zerstört hat, da es eine sehr geringe Steigung hat. Drinnen lassen ! Erst wenn du es wechseln musst ausbauen. Selbst wenn das Gewinde hin sein sollte, kannst du das Tretlager immer noch mit mittelfester Schraubensicherung einkleben. Das sollte funktionieren. Regelmäßiges kontrollieren des festen Sitzes sollte aber in dem Fall selbstversändlich sein!!!
Das freut uns alleDanke euch ALLEN noch mal!!!! Wart mir echt eine Hilfe!
Mal gucken wie ich mich entscheide...!
Auf jeden Fall macht es immer wieder echt Spass hier mitzulesen und sich Tipps zu holen!
BSR würde ich persönlich langsamer machen. ESR schneller, damit du schnell aus dem Federweg wieder rauskommst und im Gegenzug am Boden klebst.
Generell noch mal: Fahre einfach dein Rad so häufig wie möglich und versuche auf die Vorkommnisse von Fahrwerk und Einflussnahme deiner selbst zu achten. Dass du jetzt mit einem tollen SetUp besser über einige Stellen kommst, glaube ich nur bedingt.
Das SetUp wirst du garantiert mit jedem weiteren Radfahr-Tag besser verstehen und einstellen können. Aber das kommt von ganz alleine. Ich denke nicht, dass wir dir hier mit Vorlagen sonderlich weiter helfen können. Zumindest die großen Einstellungen hast du ja richtig. Alles weitere kommt. versprochen
Nimm doch einfach die XT-Kassette in 11-36, dann hast du einen guten Mittelweg!
Die Deore wiegt 460g (was ein MONSTER!!), die XT 11-36 wiegt 340g und die 11-32er nochmal gut 50g weniger - musst du wissen, ob es dir das Wert ist...!RF Atlas i-beam Sattel und Stütze? Lecker!
Hast du die beiden Teile zufällig gewogen?
Fährt sich auch gut.
! Wir haben sie mal hingehalten um zu sehen ob die auch farblich passen würde. Mir persönlich gefällt die schwarze aber besser.
Wow, das ist echt nicht schlecht! Meine originale Sattel/Stützen-Kombi wiegt mit auf 31cm gekürzter Stütze 420g, auf 25cm gekürzt würde sie dann ca. 400 wiegen, da ginge also noch einiges! Wäre das nicht eh nur meine Kombi für Park etc. (ansonsten KS LEV 150, brauche ich zum Touren wegen der Flexibilität), würde mich das glatt reizen. Ich stehe total auf die Atlas-Teile mit den Höhenlinien, hab auch den entsprechenden Bash, der fliegt allerdings demnächst raus - für ein Race Face Single Kettenblatt.
Würde mir am liebsten auch noch die alte Atlas FR Kurbel mit den Höhenlinien (hat die neue ja nicht mehr) und deine Sattel/Stützen Kombi holen Aber die weiße Gabel fände ich furchtbar, lass mal lieber schwarz!
Das hängt auch mit dem Lager zusammen, wenn das nicht ganz am Anschlag sitzt, wird der Spalt automatisch größer. Ein kleiner Spalt bleibt aber so oder so...
Ja ich glaub ich nehme die XT!!!
Um auf deine Frage zurück zu kommen: Hab mir jeden Monat im Winter was nettes geleistet!
