luxaltera
oder einfach Markus
was wäre den die idealcombi eurer meinung nach?
Seen on trail: Torque FRX 2012
- Ersteller `Smubob´
- Erstellt am
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rockshox boxxer feder tabelle .
christophersch
takin‘ the Straitline
Ich würde gerne den Mud King 2.3 vorne und den Baron hinten fahren.
Wow, das ist echt nicht schlecht! Meine originale Sattel/Stützen-Kombi wiegt mit auf 31cm gekürzter Stütze 420g, auf 25cm gekürzt würde sie dann ca. 400 wiegen, da ginge also noch einiges! Wäre das nicht eh nur meine Kombi für Park etc. (ansonsten KS LEV 150, brauche ich zum Touren wegen der Flexibilität), würde mich das glatt reizen. Ich stehe total auf die Atlas-Teile mit den Höhenlinien, hab auch den entsprechenden Bash, der fliegt allerdings demnächst raus - für ein Race Face Single Kettenblatt.Würde mir am liebsten auch noch die alte Atlas FR Kurbel mit den Höhenlinien (hat die neue ja nicht mehr) und deine Sattel/Stützen Kombi holen
War auch mein Gedanke...für Touren kommt die KS wieder drauf!
Die Atlas Teile haben mich bis jetzt auch immer überzeugt...und da das Gewicht echt ne Wucht war...hab ich da mal gleich zugeschlagen!
Werd jetzt noch die Kassette wechseln und auf knapp 16,3 Kilo kommen...reicht mir erst mal!
Oder gibts noch ne relativ preiswerte Alzternative um unter die 16 Kilo zu kommen?
Spar auch noch auf n tollen Laufradsatz!
Warum "leichtes Exemplar"? Gibt es da Unterschiede???
Hab noch mal n Foto als Beweis angehängt!
Anhänge
Guten Morgen zusammen,
mein Torque FRX Playzone wird in 2 Wochen vermutlich kommen
Wer von euch hat schon Freeride-Touren ausprobiert?
Was für ein Kettenblatt habt ihr vorne? Und kann man einen Umwerfer montieren?
Viele Grüße und besten Dank im voraus,
Stephan
mein Torque FRX Playzone wird in 2 Wochen vermutlich kommen
Wer von euch hat schon Freeride-Touren ausprobiert?
Was für ein Kettenblatt habt ihr vorne? Und kann man einen Umwerfer montieren?
Viele Grüße und besten Dank im voraus,
Stephan
Umwerfer kannst du ohne Probleme montieren
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- 29. Mai 2011
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Ich greife nochmal kurz mein Thema Gabel (Fahrwerk) Setup auf.
Gestern in Bad Wildbad hat es mich einfach mal interessiert was meine Gabel wo auf dem Trail macht, daher habe ich meine GoPro so an den Rahmen geklemmt, dass die Gabel genau im Blick ist.
Heruntergefahren bin ich den Kärcher Freeride, der zwischendurch doch recht ruppige und schnelle Passagen mit vielen, schnellen, kleinen Schlägen hat, ein paar kleinere Sprünge gibt es aber auch.
Ich will daraus keinesfalls konkrete Einstellungen ableiten sondern vielmehr beurteilen ob die Gabel sich insgesamt richtig verhält oder an manchen Stellen unvorteilhaft.
Was meint ihr? Wird der Federweg effektiv genutzt? Neigt sie irgendwo zum verhärten? Oder ist sie gar zu zappelig?
Ich habe fast den Eindruck, dass sie insgesamt recht weit oben bleibt, nur bei etwas härteren Landungen taucht sie mal 50-80% ein, ansonsten taucht sie bei den kleinen schnellen Schlägen maximal ca. 30% ein. Ist das normal oder könnte/sollte sie mehr wegbügeln?
(SlowMo: 1/4 Geschwindigkeit, der Rest ist original Geschwindigkeit)
Gestern in Bad Wildbad hat es mich einfach mal interessiert was meine Gabel wo auf dem Trail macht, daher habe ich meine GoPro so an den Rahmen geklemmt, dass die Gabel genau im Blick ist.
Heruntergefahren bin ich den Kärcher Freeride, der zwischendurch doch recht ruppige und schnelle Passagen mit vielen, schnellen, kleinen Schlägen hat, ein paar kleinere Sprünge gibt es aber auch.
Ich will daraus keinesfalls konkrete Einstellungen ableiten sondern vielmehr beurteilen ob die Gabel sich insgesamt richtig verhält oder an manchen Stellen unvorteilhaft.
Was meint ihr? Wird der Federweg effektiv genutzt? Neigt sie irgendwo zum verhärten? Oder ist sie gar zu zappelig?
Ich habe fast den Eindruck, dass sie insgesamt recht weit oben bleibt, nur bei etwas härteren Landungen taucht sie mal 50-80% ein, ansonsten taucht sie bei den kleinen schnellen Schlägen maximal ca. 30% ein. Ist das normal oder könnte/sollte sie mehr wegbügeln?
(SlowMo: 1/4 Geschwindigkeit, der Rest ist original Geschwindigkeit)
luxaltera
oder einfach Markus
Es wird schnell sehr "cerebral" mit dem fachsimpeln über gabelsetup. Ich fahr mein setup echt lang ein bevor ich nach fehlern suche und versuche nicht zuviel darüber nachzudenken bzw da ständig rumzufummeln.
ich lasse es lieber für eine weile so wie es ist und gewöhne mich an das was die gabel letztendlich macht über mehrere tage und verschiedene strecken. So lernt man ein setup echt gut kennen. wenn man dann was "
andert merkt man es auch mit geschlossenen augen... Wenn ich das ständig optimiere kommt mein muskelgedächnis schwer hinterher und das macht ein ordentliches setup für mich echt schwer. (kann auch an mir liegen... ich brauch immer zeit
)
Das optisch per video zu beurteilen finde ich echt verdammt schwer. mir reicht es zu wissen ob ich den federweg ausgenutzt habe ohne grobe fehler zu begehen und ob ich den übrigen federweg für komfort opfern will oder als sicherheitspuffer lasse...
ich lasse es lieber für eine weile so wie es ist und gewöhne mich an das was die gabel letztendlich macht über mehrere tage und verschiedene strecken. So lernt man ein setup echt gut kennen. wenn man dann was "
andert merkt man es auch mit geschlossenen augen... Wenn ich das ständig optimiere kommt mein muskelgedächnis schwer hinterher und das macht ein ordentliches setup für mich echt schwer. (kann auch an mir liegen... ich brauch immer zeit
)Das optisch per video zu beurteilen finde ich echt verdammt schwer. mir reicht es zu wissen ob ich den federweg ausgenutzt habe ohne grobe fehler zu begehen und ob ich den übrigen federweg für komfort opfern will oder als sicherheitspuffer lasse...
Servus Jan, wie willst bei ner "kleinen" Wurzel den gesamten Federweg ausnutzen? Die wegzubügeln sollte ja nicht mehr brauchen als die Höhe der Wurzel, oder denke ich da falsch?
da kann ich mich luxaltera nur anschließen...
ich bin änlich vorgegangen: Hab am Anfang viel probiert, viel verstellt...
Hab mir aber immer schön die Werte in ne Exel Tabelle geschrieben.
Nach einem Jahr (der ersten Generalinspektion) hab ich dann jeweils den errechneten Mittelwert genommen. Ich bin überrascht, wie funktionell mein Fahrwerk auf einmal ist.
ich bin änlich vorgegangen: Hab am Anfang viel probiert, viel verstellt...
Hab mir aber immer schön die Werte in ne Exel Tabelle geschrieben.
Nach einem Jahr (der ersten Generalinspektion) hab ich dann jeweils den errechneten Mittelwert genommen. Ich bin überrascht, wie funktionell mein Fahrwerk auf einmal ist.
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Prinzipiell stimme ich dir zu. Ich ändere auch nicht viel wenn ich mal n Tag im Park bin, da fahre ich mich erst mal warm, dann versuche ich mich zu steigern und irgendwann, wenn mir langweilig ist oder mich irgend etwas "stört" versuche ich eine Einstellung zu ändern. =)
Ich möchte mit dem Video auch keine Wissenschaft machen, es ist nur ein Versuch mich der Materie auf verschiedenen Wegen zu nähern (und ganz nebenbei ein Test für verschiedenen GoPro Positionen ;-) )
Da liegst du vollkommen richtig. Nur sind die Wurzeln und Steine auf dem Kärcher sicherlich größtenteils höher als 4-6 cm so wie es da rumpelt.
Interessant.
Mit so einer Excel-Liste habe ich auch schon angefangen, jedoch bisher nicht wirklich konsequent Änderungen eingepflegt.
Das passiert mir ständig.
Ganz schlimm sind diese echt fiesen Miniwurzeln in der Nose-Dive-Zone von Drops.
Ich meinte "das Pendant von Conti zur (Schwalbe) MM"... war vielleicht etwas mistverständlich ausgedrückt*hust* Schwalbe *hust*
Naja, ich muss dazu sagen, dass ich mit den Minions bisher eh nie wirklich warm geworden bin. Ist einfach nicht "mein" Reifen.
Kein Wunder.Ich bin tatsächlich vom Barönchen ausgegangen
Das ist allerdings für sein Einsatzgebiet (Enduro) echt ein super Reifen!! Ich fahre den seit ein paar Monaten auf meinem Hardtail und der geht echt auf jedem Untergrund überraschend gut, egal ob trocken, nass, matschig oder gefroren Der hat halt recht wenig Volumen, daher sollte man ihn besser auf einer etwas breiteren Felge fahren (mind. 23mm Maulweite, ab ~25 finde ich optimal), dann funktioniert der echt sehr gut und die Dämpfung reicht auch aus. Nebenbei ist der auch echt leicht (<800g).DIE Idealkombi für jedes Wetter und jeden Fahrer...?
Das ist noch gut... der SLR T1, der auf meinem Torque FR drauf war, ist mit 195g angegeben und wog glatt 240g...!
Du hast in diesem Thread bisher noch nichts gelesen, oder...?
Es gibt hier mehrere Leute (mich eingeschlossen) die ihr FRX auch für Enduro/FR-Touren benutzen. Für die Montage eines Umwerfers (E-Type/S3) musst du den passenden Adapter von Canyon kaufen (Teilenummer hier im Thread oder einfach bei der Hotline fragen). Wenn du einen Umwerfer verwendest, MUSS die ISCG-Aufnahme demontiert sein, diese beiden kollidieren sonst beim Einfedern. Für 2-fach Betrieb solltest du deshalb am besten die Canyon Führung verwenden. Bei manchen Umwerfern gibt es Kompatibilitätsprobleme (alles hier im Thread dokumentiert), ich musste mit dem SLX-Umwerfer z. B. das kleine Kettenblatt von 22 auf 26 Zähne ändern, damit die Kette schleiffrei durch das Leitblech lief. Als großes Kettenblatt fahre ich ein 36er, Kassette 32-11. Allerdings steige ich bald auf 1-fach mit umgebauter Kassette um...
luxaltera
oder einfach Markus
DIE Idealkombi für jedes Wetter und jeden Fahrer...?
ja genau!!
wenn man post für post liest und nicht diagonal dann weiss man,
es ging um saisonübergang/matsch und dreckreifen...
Aus deinem Posting war (meiner Meinung nach) nicht klar, dass das immer noch gesetzt warja genau!!
wenn man post für post liest und nicht diagonal dann weiss man,
es ging um saisonübergang/matsch und dreckreifen...
Also ich fahre eigentlich nie in richtig tiefem Schlamm, daher besitze ich sowas wie Wetscream/Dirty Dan o. Ä. gar nicht. Ich mag die Muddy Maries, fahre die nun schon seit Jahren. Ist generell ein sehr gutmütiger Reifen und taugt vor allem hier, wo es eher locker-sandige als hart/schmierig-lehmige Böden hat, eh eigentlich fast das ganze Jahr über. Wenn es richtig um Grip geht, am besten vorne Vertstar, hinten Trailstar. Nochmal ne Nummer grober sollte der Baron 2.5 sein, den vorne und eine MM Trailstar hinten taugt sicher auch gut - dann aber nur für Park, weil Baron 2.5 = DH Karkasse. Die MM gäbe es auch mit FR-Karkasse, die fahre ich im Moment so auch zum Touren.
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Die Überrollbügelhalterung habe ich gar nicht.
Ich habe es mit der Halterung für normale MTB-Helme mit Belüftungsöffnungen befestigt. Einfach die Bänder um das Unterrohr herum legen und ordentlich fest ziehen bevor du die Clips zu machst. Es ist nicht perfekt (sieht man daran, wie sehr die GoPro trotzdem noch mitwackelt), aber es hält weitestgehend.
Aus deinem Posting war (meiner Meinung nach) nicht klar, dass das immer noch gesetzt war
Also ich fahre eigentlich nie in richtig tiefem Schlamm, daher besitze ich sowas wie Wetscream/Dirty Dan o. Ä. gar nicht. Ich mag die Muddy Maries, fahre die nun schon seit Jahren. Ist generell ein sehr gutmütiger Reifen und taugt vor allem hier, wo es eher locker-sandige als hart/schmierig-lehmige Böden hat, eh eigentlich fast das ganze Jahr über. Wenn es richtig um Grip geht, am besten vorne Vertstar, hinten Trailstar. Nochmal ne Nummer grober sollte der Baron 2.5 sein, den vorne und eine MM Trailstar hinten taugt sicher auch gut - dann aber nur für Park, weil Baron 2.5 = DH Karkasse. Die MM gäbe es auch mit FR-Karkasse, die fahre ich im Moment so auch zum Touren.
Ich hab die MM genau andersrum drauf. Vorne Trailstar, hinten Vertstar. Find ich auch gut.
der_erce
Spezialist!
Achsooo... lol. Danke für die Antwort. Ich bin nämlich am zweifeln ob die Überrollbügelhalterung am Unterrohr des FRX überhaupt passt.
Das macht aber wenig Sinn... außer du willst hinten (wieso auch immer) mehr Grip haben als vorne, oder du willst den Vertstar so schnell wie möglich vernichten, was dir am Hinterrad ziemlich sicher passieren wird
Hab den Großen hier,, kann das ja mal eben ausprobieren...
Hmm...dann hab ich was falsch gemacht. Kann gut sein
Dann Wechsel ich das mal besser vorm WE.
Dann Wechsel ich das mal besser vorm WE.
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