Eine Saint hält was das angeht auch nicht mehr aus als eine SLX oder XT oder Deore. Auch bei einer Saint sind die Kolben nicht besser vor Dreck geschützt etc. Im Prinzip ist es die gleiche Technik nur mit mehr Bremskraft und Reserven was die Hitzebeständigkeit angeht. Im Wintereinsatz bei Salz und Matsch wird die Saint genausoschnell hopps gehen. Nur viel teurer
ja so kann man das auch sehen, wie gesagt mein Problem ist das i Spec I-B , und aktuelle hat da Shimano "nur" noch die SAINT und die ZEE da im Angebot.Eine Saint hält was das angeht auch nicht mehr aus als eine SLX oder XT oder Deore. Auch bei einer Saint sind die Kolben nicht besser vor Dreck geschützt etc. Im Prinzip ist es die gleiche Technik nur mit mehr Bremskraft und Reserven was die Hitzebeständigkeit angeht. Im Wintereinsatz bei Salz und Matsch wird die Saint genausoschnell hopps gehen. Nur viel teurer
Im "sauberen" Straßeneinsatz hält doch auch eine SLX quasi ewig, oder?
Also ne XT 785 würde ich abgeben tun, auf Wunsch auch mit Stahlflexleitungen. Das käme sicher noch günstiger als wie einen neue Zee. Ersatzbeläge habe ich auch noch nagelneue, sowohl Trickstuff als auch Cool Stop wenn ich den Bestand richtig im Kopf habe. Cool Stop sind besser - zumindest die mit der roten Trägerplatte, wegen rot, versteht sich von selbst.
Ansonsten tut es ne Zee genauso gut wie ne Saint, aber man muss den Belaghaltesplint schon gegen die Schraube tauschen, kostet ungefähr einen Euro.
Ansonsten kann man ja auch noch ne Deore nehmen und beispielweise den iSpec-B Shifter gegen einen neuen mit Schelle tauschen, sofern man dann günstiger wegkommen tut, tut auch gehen...
Zee gegen Saint, ganz klar Saint, wegen dem Gold, tut einfach stylisch ausschauen tun
ich mag es schlicht und unauffällig. Verstehe ich sowieso so nicht wie man an der SAINT dieses ganze bling bling und Gold etc. dran mahlt. Das ZEE Schaltwerk schaut im direkten Vergleich zum SAINT Schaltwerk in meinen Augen wesentlich schöner aus einfach schlicht und dunkel und nicht so wuchtig und mit dem ganzen bling bling wie das SAINT Schaltwerk für das gesparte Geld dazu noch dann lieber einfach mal öfters sich ein neues Schaltwerk gönnen.
. Die sind richtig steil.
Unsere Bremsen können das auch. Aber die sind auch zu popelig.
Dann wäre nen richtiger Anker natürlich die erste Wahl. Die Dosierung ist ziemlich schlecht aber die Bremswirkung nach Abwurf ohne Konkurrenz.Die ist zu schwach. Schließlich muss er Autobahnbrücken runter kommen
mhhhhh mal Eure Bremsen rausgesucht
hahaaa das Trickstoff 800€ Bremse etwas besser als eine ZEE/Saint denke ich mir schon sonst wäre ja der 4 fache Preis auch nicht zu rechtfertigen ABER für meinen Einsatzzweck ist selbst die ZEE vollkommen überdimensioniert das weiß ich ABER es ist die Bremse mit dem besten Preis / Leistungs Verhältnis da ich den rechten Bremshebel mit i Spec I-B benötige.
Ich kann das*, allerdings hat auch keine meiner Bremsen eine "gute Belaghalteschraube". Vielleicht liegt's daran?mhhhhh mal Eure Bremsen rausgesucht
https://www.bike-components.de/de/Trickstuff/Direttissima-v-h-Set-Scheibenbremse-p61652/
ist der Preis wirklich ernst gemeint ? Was bitte rechtfertigt fast 800 für das Bremsset ? Selbst die unstrittige SAINT kostet "nur" 300€ im Set.
Man kann über Shimano denken und sagen was man will Aber Schaltungen und Bremsen können sie wirklich gut bauen. Und ich bin mir sicher das hier niemand eine aktuelle ZEE oder SAINT mit vernünftigen Belägen + Scheiben an Ihre Leistungsgrenze bringen kann.
Ich kann es im Flachland nicht mal Ansatzweise das weiß ich und deshalb wird es auch die ZEE werden, ich suche eine gute aktuelle Bremse die eben "noch" ispec I-B Kompatibel ist und auch noch halbwegs bezahlbar ist und die ZEE kostet im Set (VR+HR) um die 180€ ich denke damit wird sie sicher jeden Preis / Leistungs Vergleich Mühelos gewinnen. Und der "kleine Trick" mit dem Austausch des einfachen Belaghalte Splints gegen eine gute Belaghalteschraube für ca. 1€ ist auch kein Geheimniss. Damit ist dann die ZEE eine Grundsolide und Robuste Bremse mit aktueller Technik, simpel bei Bedarf über den "Trichter" zu entlüften was will man mehr ?
Sicher würde ich in den Alpen wohnen dann würde ich mir DEUTLICH mehr Gedanken um die Bremse machen, aber selbst dann würde ich zur ZEE greifen dann nur mit "gekühlten etwas besseren Belägen" und anstelle von 2 mal 160mm RT-76 dann die 203mm Version der RT-76.
Und mir kann sicher niemand hier erzählen das er mit einer ZEE mit guten "gekühlten" (also diese Beläge mit Kühlrippen) und 203mm RT-76 Scheiben diese Bremse an Ihre Leistungsgrenze bekommen kann / wird !!!!
neeeee das ist quatsch den so ein Schräubchen wiegt unter einem Gramm und ist auch nicht wirklich deutlich schwerer als so ein einfcher Splint !
die ZEE ist eine aktuelle SLX nur ohne Griffweitenschraube (finde ich gut schaut so aufgeräumter aus!) und eben mit dem diesem wirklich genialen und guten 4 Keramik Kolben Bremssattel der SAINT (wirklich 1:1 Baugleich!) dafür gehen die 180€ mehr als in Ordnung !Eine Deore M615 oder SLX M666/M675 haben auch i-spec-B und sind deutlich günstiger als 180€/Paar und reichen für einen Fahrer, der 160mm Scheiben fährt auch aus
Und nix "alte Technik". Was meinst, warum eine Zee M640 und eine Saint M820 heißt? Die "neuen" Bremsen haben vierstellige Nummern
das hört man viel ist aber nicht so, der ZEE Geber ist wirklich ein leicht modifizierter SLX Geber nur eben ohne diese Griffweiten Einstellschraube.Nein, der Zee Geber ist quasi ein Deore Geber
Aber auch nicht aus der aktuellen Serien, sondern aus der vorhergehenden.
