Slide 150 8.0 oder 9.0
- Ersteller snoopy01
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Slide 150 8.0 oder 9.0 .
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Dann gibt es die Topgruppe also nur als 2fach oder irre ich mich damit?
Und was ist dann die XX1?
TaT-2-Junkie
is Schwatz-Gelb
XX1 ist eine einfach Schaltung mit einer Elfer Kassette.
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Ja, und die XX bedeutet doch einfach zweifach Schaltung mit Zehner Kassette, oder?
DannyCalifornia
California Dreamin'
Muddy Marry erscheint mir etwas übertrieben. Versuchs erstmal mit Druck anpassen (was hastn momentan drin?). Geh einfach mal soweit wie möglich runter, ohne dass der Reifen zu walken beginnt. Mit Schlauch dürfte so ca 1.6 bar möglich sein.
Wenns das nich bringt, würde ich an deiner Stelle vorher mal den Fat Albert oder eben Hans Dampf testen, Muddy Marry is übertrieben
TaT-2-Junkie
is Schwatz-Gelb
Ist doch jetzt ein Widerspruch wenn XX1 einfach mit Elfer Kassette ist oder?
Die XXO kann man auch mit dreifach Kurbel fahren. Die Anzahl der X hat nicht mit der kettenblatt Anzahl zu tun.
Also Lissy Mary fahren zwei Freunde von mir ganz normal als Tourenreifen. Die sagen, dass Sie zwar was laut sind aber in Sachen Rollwiderstand keinen merkbaren Unterschied machen. Vom grip her natürlich sehr gut, vorallem im Schlamm.
TaT-2-Junkie
is Schwatz-Gelb
Zum Thema Muddy Mary hier noch der Artikel in unserem Blog:
http://4seasonsmtb.wordpress.com/2012/01/07/muddy-mary-sollte-es-sein/
http://4seasonsmtb.wordpress.com/2012/01/07/muddy-mary-sollte-es-sein/
Dachte der Hans Dampf ginge eher in Richtung Downhill und Muddy Marry in Richtung Freeride. Liege ich da falsch? Die haben ja beide sehr gut abgeschnitten.
Mit 1.6bar meinst du die untere oder obere Grenze?
Mit 1.6bar meinst du die untere oder obere Grenze?
TaT-2-Junkie
is Schwatz-Gelb
Wenn eine XX1 nur einfach ist mit Elfer Kassette kann es keine 2-fach mit zehner sein 
Okay mit der XX0 hatte ich ein X zuviel. Aber wie gesagt die kannst du alle bis auf die XX1 zweifach oder dreifach fahren. Die XX1 ist eine sondergruppe die speziell auf 1-fach ausgelegt ist.
Okay mit der XX0 hatte ich ein X zuviel. Aber wie gesagt die kannst du alle bis auf die XX1 zweifach oder dreifach fahren. Die XX1 ist eine sondergruppe die speziell auf 1-fach ausgelegt ist.
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Wenn eine XX1 nur einfach ist mit Elfer Kassette kann es keine 2-fach mit zehner sein
Okay mit der XX0 hatte ich ein X zuviel. Aber wie gesagt die kannst du alle bis auf die XX1 zweifach oder dreifach fahren. Die XX1 ist eine sondergruppe die speziell auf 1-fach ausgelegt ist.
Aber XX ist doch nicht das gleiche wie XX1?
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TaT-2-Junkie
is Schwatz-Gelb
Das ist richtig. Wie oben schon geschrieben ist die XX1 eine spezielle 1-fach Gruppe.
DannyCalifornia
California Dreamin'
Naja, für mich wäre die MM halt allein schon wegen dem Gewicht für den normalen Einsatz nix. Schließlich bieten Fat Albert und vermutlich auch Hans Dampf (den hab ich noch nicht getestet) im normalen Gelände ebenfalls genug Grip und sind je nach ausführung 100-200 gramm leichter pro Reifen. Von der MM Drahtversion brauch ich ja garnicht erst anzufangen..
Mit 1,6 bar ist die untere Grenze gemeint. Aber des musst testen, kommt auch auf deine Felge usw. an. Ich hab bei meinem FA vorn halt festgestellt, dass er bei 1,4...1,5 bar anfängt weg zu knicken, wenn er mit Schlauch gefahren wird.
Mit 1,6 bar ist die untere Grenze gemeint. Aber des musst testen, kommt auch auf deine Felge usw. an. Ich hab bei meinem FA vorn halt festgestellt, dass er bei 1,4...1,5 bar anfängt weg zu knicken, wenn er mit Schlauch gefahren wird.
Okay danke für die Info!
MM Evolution 2013 wäre zu Hans Dampf Evo Snake Skin 2013 392g schwerer das Paar.
MM Evolution 2013 wäre zu Hans Dampf Evo Snake Skin 2013 392g schwerer das Paar.
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Ich hab jetzt extra nochmal nachgeschaut: auf der SRAM-Seite finde ich bei XX nur eine zweifach Kurbel und keine dreifach.
Oder brauch ich ne Brille?
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TaT-2-Junkie
is Schwatz-Gelb
Jut ich geb mich geschlagen
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Jut ich geb mich geschlagen
Also ist die XX1 speziell einfach, die XX speziell zweifach, dann ist die X0 die Topgruppe und somit wäre die X9 mit XT gleichzusetzen.
Oder hab ich einen Denkfehler?
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Danke, weil hier ja was anderes behauptet wurde ...
Dann hatte ich also doch recht
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Hallo,
das Slide 8 hat das bessere Preis/Leistungsverhältnis. Die einzigen Bauteile die wirklich mehr bringen ist der LRS und die Bremse. Allerdings ist der Aufpreis dafür happig. Die umfangreicheren Einstellmöglichkeiten es Fahrwerks bringen keinen Performancevorsprung !
das Slide 8 hat das bessere Preis/Leistungsverhältnis. Die einzigen Bauteile die wirklich mehr bringen ist der LRS und die Bremse. Allerdings ist der Aufpreis dafür happig. Die umfangreicheren Einstellmöglichkeiten es Fahrwerks bringen keinen Performancevorsprung !
finde die Diskussion auch sehr interessant, da ich mir auch ein Bike mit mehr Federweg zulegen möchte, aber die tourentauglichkeit meines Nerve XC nicht verlieren möchte.
Schwanke daher auch zwischen dem 8.0 und 9.0 und bin für jede Entscheidungshilfe dankbar!
Schwanke daher auch zwischen dem 8.0 und 9.0 und bin für jede Entscheidungshilfe dankbar!
Hallo Hillcruiser,
Du mußt immer im Auge behalten, dass die Sitzposition stärkeren Einfluß auf den Votrieb hat als das Gewicht des Rades. Das heißt, dass ein Slide mit 12,2 Kg sich nicht wirklich schneller anfühlen wird als ein Slide mit 12,7 Kg. Auf der anderen Seite wird sich ein CC oder Marathon Fully mit 12,5 kg trotzdem agiler anfühlen als ein All Mountain mit 12,2 Kg.
Wenn dich Radon interessiert, wirf einen Blick auf das Skeen. Das Rad ist leicht und hat 115 mm Federweg, fährt sich aber bergauf wie ein Hardtail und bergab wie 130 mm Fully.
Du mußt immer im Auge behalten, dass die Sitzposition stärkeren Einfluß auf den Votrieb hat als das Gewicht des Rades. Das heißt, dass ein Slide mit 12,2 Kg sich nicht wirklich schneller anfühlen wird als ein Slide mit 12,7 Kg. Auf der anderen Seite wird sich ein CC oder Marathon Fully mit 12,5 kg trotzdem agiler anfühlen als ein All Mountain mit 12,2 Kg.
Wenn dich Radon interessiert, wirf einen Blick auf das Skeen. Das Rad ist leicht und hat 115 mm Federweg, fährt sich aber bergauf wie ein Hardtail und bergab wie 130 mm Fully.
Zuletzt bearbeitet:
Danke für deine Infos.
Mir geht es halt darum, dass ich mittlerweile in meinen Touren auch anspruchsvollere Trails einbaue, wo ich immer öfter mit dem Fahrwerk meines XC an die Grenzen komme und daher eher was AM-lastigeres suche.
Trotz allem steht bei mir die Tourentauglichkeit im Vordergrund, was z.B. ein Endurobike rausfallen läßt.
Pizzaplanet
Quertreiber
dann sind 150mm wohl das Maximum. hier gibts noch Bikes mit halbwegs akzeptablem Gewicht.
ich hatte ja vorher ein 100mm cube ams Ltd und das ist im Vergleich zum propain headline verdammt schnell im antritt. ich hatte das auch nicht geglaubt da die gewichte nicht weit auseinander liegen aber Geometrie und Dämpfer Abstimmung machen das cube sportlicher.
jetzt musst du abwägen ob du deine Prioritäten auf vortrieb oder auf die Abfahrt legst.
ich hatte ja vorher ein 100mm cube ams Ltd und das ist im Vergleich zum propain headline verdammt schnell im antritt. ich hatte das auch nicht geglaubt da die gewichte nicht weit auseinander liegen aber Geometrie und Dämpfer Abstimmung machen das cube sportlicher.
jetzt musst du abwägen ob du deine Prioritäten auf vortrieb oder auf die Abfahrt legst.
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