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warum hat den der "hle" all seine Beiträge gelöscht? Wollte noch mal nachlesen auf Seite 33, aber leider nur noch ein "-" zu lesen 
Specialized Sequoia
- Ersteller Der Anwalt
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specialized sequoia frameset .
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Weil e größtenteils einfach nur abfällig formulierter Quatscg war !?
Bensemer
Fahrzeuglackierer mit Lackdoseintoleranz
Und die ganzen "Hilfreich" bekamen die Beiträge davor oder danach? 
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Und die ganzen "Hilfreich" bekamen die Beiträge davor oder danach?
Die waren glaub ich von mir... er hatte doch auf eine Frage bezüglich Schutzblech geantwortet...
Wie dem auch sei, hier noch mal meine Fage:
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Was brauch ich denn nun? Bluemels in 45 oder zu knapp und nehme 53? Kann keiner der die Bluemels hat mir das verraten?
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Oder sind die Drytech Dinger besser? Wären zumindest schöner 
@Rubberduckxi
Miss doch einfach nach wenn’s dir so pressiert.
Man braucht die schmälern 45c bei den Specialized. Wenn man die Baseversion hat, wird das an der Gabel vorne schon etwas kompliziert beim Einbau. Geht aber. Und hinten muss man mit dem Umwerfer rechnen.
Bei den Bluemels sollte auch eher die schmälere Version passen, aber dass weiß ich nicht.
Ansich würd ich steifere Bleche aus Metall immer bevorzugen, da die länger halten und die Klappergeräusche bei den Plastikteilen nicht zum Aushalten sind. In Alu gibt’s aber auch Welche von Sks. Ob’s jetzt aber passende in weiß für dich @Rubberduckxi gibt.....
Viel Spaß beim basteln.
Miss doch einfach nach wenn’s dir so pressiert.
Man braucht die schmälern 45c bei den Specialized. Wenn man die Baseversion hat, wird das an der Gabel vorne schon etwas kompliziert beim Einbau. Geht aber. Und hinten muss man mit dem Umwerfer rechnen.
Bei den Bluemels sollte auch eher die schmälere Version passen, aber dass weiß ich nicht.
Ansich würd ich steifere Bleche aus Metall immer bevorzugen, da die länger halten und die Klappergeräusche bei den Plastikteilen nicht zum Aushalten sind. In Alu gibt’s aber auch Welche von Sks. Ob’s jetzt aber passende in weiß für dich @Rubberduckxi gibt.....
Viel Spaß beim basteln.
Also ich kann die Specialized Drytech nur bedingt empfehlen. Kommt auf das EInsatzgebiet an:
Auf Fahrradwegen/Asphalt/Stadt sicherlich zu empfehlen, hier machen auch die langen Spritzlappen echt Sinn. Sobald aber mal bisschen Feldweg/Waldweg kommt, verfängt sich da bei mir schnell Zeug drin, da der Dreck keine Zeit hat, vom Reifen abzufallen, sondern durch die langen Spritzlappen direkt am Reifen verbleibt und ins Schutzblech gezogen wird.
Außerdem klappern die Drytechs genauso, zumindest bei mir. An anderen Fahrrädern habe ich SKS-Plaste-Bleche und die sind tendeziell leichter. Kann aber auch sein, dass durch die Gegebenheiten am Sequoia die Bleche einfach immer recht nah am Reifen sind und die Probleme dadurch auftreten. Optisch sind die Drytechs meiner Meinung nach nicht von schlechten Eltern....Am Ende musst du entscheiden, wo du mit Schutzblechen fahren willst.
LG Sam
Auf Fahrradwegen/Asphalt/Stadt sicherlich zu empfehlen, hier machen auch die langen Spritzlappen echt Sinn. Sobald aber mal bisschen Feldweg/Waldweg kommt, verfängt sich da bei mir schnell Zeug drin, da der Dreck keine Zeit hat, vom Reifen abzufallen, sondern durch die langen Spritzlappen direkt am Reifen verbleibt und ins Schutzblech gezogen wird.
Außerdem klappern die Drytechs genauso, zumindest bei mir. An anderen Fahrrädern habe ich SKS-Plaste-Bleche und die sind tendeziell leichter. Kann aber auch sein, dass durch die Gegebenheiten am Sequoia die Bleche einfach immer recht nah am Reifen sind und die Probleme dadurch auftreten. Optisch sind die Drytechs meiner Meinung nach nicht von schlechten Eltern....Am Ende musst du entscheiden, wo du mit Schutzblechen fahren willst.
LG Sam
@SamK
Wenn man sie richtig installiert klappern sie nicht. Der Spritzlappen pfeift auf groben Schotter ab und zu aber das wars.
Vorne hab ich lange den Aukleber unter der Spange vergessen. Der ist wichtig. Und die Madenschrauben muss man auch gut festziehen.
Das etwas ins Schutzblech gezogen wird lässt sich bei den meisten Schutzblechen nicht verhindern. Sehe da aber auch kein Problem.
Wenn man sie richtig installiert klappern sie nicht. Der Spritzlappen pfeift auf groben Schotter ab und zu aber das wars.
Vorne hab ich lange den Aukleber unter der Spange vergessen. Der ist wichtig. Und die Madenschrauben muss man auch gut festziehen.
Das etwas ins Schutzblech gezogen wird lässt sich bei den meisten Schutzblechen nicht verhindern. Sehe da aber auch kein Problem.
Mit dem Klappern meine ich die Spritzlappen, die fangen manchmal einfach heftig an zu flattern bei bestimmten Unebenheiten, da sie auch seitlich "schwingen", sehe da auch eher ein "Luxusproblem" darin. Die Schutzbleche selbst sind ruhig, habe mich da eventuell missverständlich ausgedrückt.
Edit: Jep der Kleber unter der Spange ist auf jeden Fall essentiell ;-)
Edit: Jep der Kleber unter der Spange ist auf jeden Fall essentiell ;-)
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Ich hab die Drytec in 52 geholt. Wenn montiert gibts Bildchen 
Hallo,
hätte hier jemand Interesse an einer neuwertigen Carbongabel aus dem Elite Modell???
Hatte mir die Gabel besorgt um das Sequoia meiner Freundin etwas zu erleichtern aber das wurde jetzt leider gestohlen.
Schaftlänge ist ausreichen für RH 54 mit 3-4cm Spacer.
bei Interesse bitte eine kurze Nachricht schreiben.
danke
hätte hier jemand Interesse an einer neuwertigen Carbongabel aus dem Elite Modell???
Hatte mir die Gabel besorgt um das Sequoia meiner Freundin etwas zu erleichtern aber das wurde jetzt leider gestohlen.
Schaftlänge ist ausreichen für RH 54 mit 3-4cm Spacer.
bei Interesse bitte eine kurze Nachricht schreiben.
danke
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Ich hab die Drytec in 52 geholt. Wenn montiert gibts Bildchen
Sind jetzt doch die 45er geworden.
Die Drytech sind qualitativ recht hochwertig, aber passen leider nicht auf Anhieb:
1. Keine Madenschrauben
2. Streben müssen gerade gebogen werden
3. Umwerfer passt nicht (ist aber nix neues), hab jetzt einen Ultegra bestellt... drum ist momentan nur das vordere dran...
Man muss schon sehr aufpassen in engen Kurven und beim Ballancieren, dass man nicht mit den Schuhen am Schutzblech hängen bleibt ...
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was sollen sie dir denn sonst geben?
du kriegst bei audi ja auch keinen r8, wenn du den a1 1.0 kaputt machst
die originalen Laufräder sind halt einfach scheisse. Deswegen hab ich an meinem auch direkt was anständiges von newmen verbaut.
du kriegst bei audi ja auch keinen r8, wenn du den a1 1.0 kaputt machst
die originalen Laufräder sind halt einfach scheisse. Deswegen hab ich an meinem auch direkt was anständiges von newmen verbaut.
was sollen sie dir denn sonst geben?
du kriegst bei audi ja auch keinen r8, wenn du den a1 1.0 kaputt machst
die originalen Laufräder sind halt einfach scheisse. Deswegen hab ich an meinem auch direkt was anständiges von newmen verbaut.
Welchen fährst du? Den Advanced SL X.22 oder den X.A.25?
Wie bist du zufrieden damit? In 29" oder 650b? Und welchen Reifen fährst du darauf?
Ich spekuliere auch mit denen.
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was sollen sie dir denn sonst geben?
du kriegst bei audi ja auch keinen r8, wenn du den a1 1.0 kaputt machst
die originalen Laufräder sind halt einfach scheisse. Deswegen hab ich an meinem auch direkt was anständiges von newmen verbaut.
Na wenigstens die geösten Felgen oder einen anderen LRS im gleichen Preissegment.
Keine Ahnung wie du dadrauf kommst, dass ich einen super teuren LRS bekommen könnte
@Rubberduckxi Wie viele Kilometer hast du auf die Laufräder gefahren?
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Vermutlich um die 7k
Kein Alter für Felgen
Ich hab mit meinen Laufrädern ja auch Probleme - sehr rauher Lauf, vorn ständig Spiel im Konus (aller 100km), der Freilauf läuft so rauh, dass ich die Vibrationen im Hintern spüre. Mein Händler meint, das läuft sich noch ein, was ich nach 1000 km allerdings nicht ganz glauben kann.
Meiner Meinung nach sollte man bei dem Kaufpreis erwarten können, dass man wenigstens in der Garantiezeit Ruhe hat.
@Rubberduckxi Kannst uns ja mal auf dem Laufenden halten, was bei deinen Rädern rauskam.
Ich hab mit meinen Laufrädern ja auch Probleme - sehr rauher Lauf, vorn ständig Spiel im Konus (aller 100km), der Freilauf läuft so rauh, dass ich die Vibrationen im Hintern spüre. Mein Händler meint, das läuft sich noch ein, was ich nach 1000 km allerdings nicht ganz glauben kann.
Meiner Meinung nach sollte man bei dem Kaufpreis erwarten können, dass man wenigstens in der Garantiezeit Ruhe hat.
@Rubberduckxi Kannst uns ja mal auf dem Laufenden halten, was bei deinen Rädern rauskam.
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Heute habe ich meine Bleche montiert. Ich muss leider sagen, plug and play geht anders. Sind nun dran, mal so testen. Natürlich habe ich dazu auch den Umwerfer wechseln müssen.
Leider bin ich nach den Rissen in der Felge noch weiter enttäuscht worden. Bei der Konstruktion ist es eine Frage der Zeit bis die Kettenstreben durchrosten. Die Öffnungen sind wie Trichter... Intelligent konstruiert geht definitiv anders
Mal schauen wie lange das hält, die rote Sosse läuft schon an allen Schrauben raus. Rostschutz oder Innenraumversiegelung bringt da wenig, die wird regelrecht rausgespült...
Und die Sache mit den neuen LR: Specialized zeigt sich bis jetzt offenbar nicht wirklich kulant meinem Händler gegenüber. Scheinbar zahlen die nur sehr wenig an neue LR. Nehme an, den Wert dieser, und das ist nix... und dieselben gibts scheinbar nicht...
Daher, mein Händler baut mir jetzt LR nach meinem Wunsch:
DT Swiss H522 Felge mit 350er Naben. In 32 Loch. Schwarze Speichen und Nippel. Die Felge geht auch für e-Bikes sollte also länger halten 
Und wer mir jetzt mit „warum denn so ein schwerer LRS“ kommt:
1. Ist mir egal, hauptsache es hält!
2. Ich will ja trainieren mit DONNA-MARIA MACHETE
Leider bin ich nach den Rissen in der Felge noch weiter enttäuscht worden. Bei der Konstruktion ist es eine Frage der Zeit bis die Kettenstreben durchrosten. Die Öffnungen sind wie Trichter... Intelligent konstruiert geht definitiv anders
Mal schauen wie lange das hält, die rote Sosse läuft schon an allen Schrauben raus. Rostschutz oder Innenraumversiegelung bringt da wenig, die wird regelrecht rausgespült...
Und die Sache mit den neuen LR: Specialized zeigt sich bis jetzt offenbar nicht wirklich kulant meinem Händler gegenüber. Scheinbar zahlen die nur sehr wenig an neue LR. Nehme an, den Wert dieser, und das ist nix... und dieselben gibts scheinbar nicht...
Daher, mein Händler baut mir jetzt LR nach meinem Wunsch:
DT Swiss H522 Felge mit 350er Naben. In 32 Loch. Schwarze Speichen und Nippel. Die Felge geht auch für e-Bikes
sollte also länger halten Und wer mir jetzt mit „warum denn so ein schwerer LRS“ kommt:1. Ist mir egal, hauptsache es hält!
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