Wow, vielen Dank für die super schnelle Antwort!!
Danke
Bin auch echt happy mit der Farbkombi. Hatte es mir geil vorgestellt, aber doch bissl bammel, dass es nicht so geil wird. Als ich es dann aufgebaut habe war ich echt geflasht!
Die Farbe ist Leuchteisblau.
Unglaublich, Danke für diese ausführliche Antwort! Ich kann dir prinzipiell nicht wirklich widersprechen, mit dem Spindrift kann man sicherlich kleinere Touren mit weniger Höhenmetern fahren oder auch mal gemütlich eine Feierabend-Runde. Dass ich für die preisliche Differenz der beiden Bikes einen leichteren LRS kaufen kann, daran hab ich nicht gedacht, aber jetzt wo du es sagstDas CAPRA CF Pro kostet derzeit sogar nur 3.899,00 € statt: 4.399,00 €. Definitiv auch ein guter Deal und ein Bike mit Potential. Wäre für mich aber nichts, da Carbon-Rahmen (den ich nicht im Park NICHT haben will), System-Laufräder sind nichts außer teuer (ja, ja ich weiß, es gibt da eine Menge Anhänger ua auch die ganzen Bike-Bravos, aber wenn ich sehe wie oft meine Kumpels damit Probleme haben, kann ich auf die 23,9 Gramm Gewichtseinsparung verzichten), die Sram-Bremse will ich nicht (die habe ich am Enduro in der RS-Version und gegen Magura sowie Shimano kann sie nicht mithalten), die Farben sind vorgegeben etc.
Trotz 180/170mm ist und bleibt das Capra ein aufgebohrtes/gepimptes Enduro. Das Spindrift ist als Freerider konzipiert und ist auch ein echter Freerider geworden.
Das klingt für mich deutlich mehr nach Freerider als nach langhubigem Enduro...
Klar macht das einen Unterschied, aber um mal irgendwo hochzukurbeln oder auch kleinere Touren zu fahren, würde ich mich an einem Kilo Systemgewicht nicht zu sehr stören. Alternativ: Für die preisliche Differenz zwischen Spindrift und Capra kaufst du dir noch einen leichteren LRS mit entsprechender Bereifung zulegen und schon kannst du locker auf der Tour mit dem Capra mithalten, hast aber das potentere und robustere Bike im Park.
Ist die Entscheidung immer noch schwer?
Hallo Propain-Friends,
ich würde mich hier gerne einklinken da ich ein abfahrtslastiges, bike-park freundliches Bike suche welches sich jedoch auch mal irgendwo hochkurbeln oder auf einer kleineren Tour bewegen lässt. Da bin ich auf das Spindrift gestoßen (geiles Teil,). Mit dem Coil Dämpfer, der Reverb 150 und Sram X01 wird es denke ich auf rund 15,5kg kommen (?), daher überlege ich mir auch das YT Capra CF Pro, viel teurer, wiegt jedoch laut Hersteller nur 13,2kg, dafür Carbon. Was meint ihr? Ich finde das Propain Spindrift von Preis/Leistung her eigentlich unschlagbar. Das Spindrift Free mit erläuterter Ausstattung kostet mich glaube ich irgendwas zwischen 3.500€ und 3.800€, also deutlich billiger als das Capra (liegt bei 4400€). Lediglich das Gewicht stört mich ein wenig, egal welchen Dämpfer ich konfiguriere, ich denke unter 14,5kg wird man nicht kommen, oder?
Schönen Sonntag euch,
TrailLover
Blinder Markenfetischismus ist hier fremd, und daß andere Firmen auch nicht unbedingt Müll bauen, ist allen klar. Da die Bikes von Propain aber für sich sprechen, muß man sich aber nicht davor verstecken.
...wenn ja, dann solltest du auch mal über das Tyee nachdenken. Der Vergleich zwischen Capra und Spindrift klingt ein bisserl nach Äpfel und Birnen vergleichen.
Capra CF Pro mit v/h 180/170mm klingt für mich eher nicht nach Kompromiss. Denk sogar, dass das Capra besser klettert.
Bin nur das Tyee (hab ich ja) und Capra gefahren. Fand das Capra klettert besser. Steh trotzdem aufs Tyee. Schaut einfach besser aus und fährt sich super.Also da würde mich jetzt eine Erklärung interessieren... ich bin nämlich beide schon gefahren
Auf dieses Angebot werde ich wohl zurückkommen müssen, aus München ist es nicht weit bis zu dir und ich bin wirklich hin und her gerissen ob M oder LJaja, alles easy... da sind wir völlig entspannt
Wenn jemand zufällig aus meiner Gegend (Ingolstadt) kommt, dann kann ich euch mein Bike natürlich gerne für eine Probefahrt anbieten. Ich denke ihr werdet es genau so lieben wie ich
Oha - Cool, macht ihr gleich mal ein Date für nächstes Wochenende im Altmühltal aus - ich schraddel dann auch mitAuf dieses Angebot werde ich wohl zurückkommen müssen, aus München ist es nicht weit bis zu dir und ich bin wirklich hin und her gerissen ob M oder L
Danke für deine Antwort!
Genau das kam mir auch in den Sinn. Tyee CF oder Spindrift? Das CF gibt's als free mit der 36er Fox mit 170mm Travel, hinten glaube ich 160. Mit dem Carbon Rahmen wohl deutlich leichter, bergab-performance sicherlich nicht auf Niveau des Spindrift aber was meint ihr? Wie groß der Unterschied? Im bike park wohl je nach Strecke sehr deutlich, wobei sicherlich die Fahrtechnik zuerst eingeht, gefolgt vom bike
Hallo, danke für deine Antwort!...puh, da hast du's aber wirklich nicht leicht. Das Spindrift kann man bestimmt auch gemütlich nach oben kurbeln. Runter ist dann wohl kaum ein Limit in Sicht.
Also das Spindrift für überall wo es rumpelt, inkl. Park und Shutlen und das Cannyon für Touren mit viel Höhenmeter.
Würd ich sagen.
Mit dem Tyee CF könntest du durchaus den Spaß am Cannyon verlieren...
Also soweit ich es überblicken kann hat hier noch keiner geschrieben, dass sein Aufbau verschoben wurde.. ich denke die Lieferzeit von der du sprichst ist einfach die Zeit bis dein radl an der Reihe ist.. und die ist lang.. aber das sieht man bereits im Konfigurator..
Es ist immer schwierig einen 100% genauen Montagetermin anzugeben. Wir sind von unzähligen externen Faktoren abhängig, die wir oft nicht oder nur wenig beeinflussen können. Daher bitten wir unsere Kunden auch immer nicht 1 Tage nach geplantem Montagetermin einen Bikeurlaub zu buchen
Die Erfahrung der anderen bringt im Einzelfall leider auch nicht viel, da jede Bestellung anders laufen kann. Aber zum größten Teil können wir die Termine einhalten. Wenn du den aktuellen Stand wissen willst, kannst du aber gerne durchklingeln.
