Starling Murmur 29 im Test: Stahl für neuen Spaß am Fahren

Starling Murmur 29 im Test: Stahl für neuen Spaß am Fahren

Starling Murmur 29 im Test: Steel is real und auf dem Weg zurück auf die Trails. Industriecharme trifft auf moderne Geometrien und Anbauteile – kann der rostbraune Stahlflitzer mit den Großen spielen und macht so ein Bike überhaupt noch Spaß? Wir haben es getestet!

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Starling Murmur 29 im Test: Stahl für neuen Spaß am Fahren

 

[philipp7586]

Sehr schönes Fahrrad!

 

[dirtpaw]

Ihr bzw. der Hersteller meint aber nicht im ernst, dass 142 bzw. 148 durch "Aufbiegen" passt? Habe ich das richtig verstanden? Es soll ausserdem Probleme mit verzogenen Rahmen geben.. Könnt Ihr dazu was sagen? Optisch gefällt es mir super, nur muss bei dem Preis auch die Qualität passen....

 

[lulu1818]

Der erste Bericht seit langem der bei mir wirklich das dringende Bedürfnis weckt das Teil auch selber zu testen.

 

[bbQ]

Schick isses..

 

[PeterK2000]

Schick isses..

...nicht.

 

[Cirest]

@ dirtpaw
Würde mich nicht wundern. Bei Stantons Stahlrahmen wird das auch so gehandhabt. Die Hinterbaubreite liegt bei 145mm und wird durch Klemmen bzw Spreizen passend gemacht (wobei dort is es n Hardtail)

https://www.youtube.com/watch?v=B0bBxkCzavE

 

[zuki]

Die Schweißnähte gehen ja mal gar nicht. Wie sehen dann erst die Rahmen aus die nicht zum Test gehen?

 

[berkel]

Ihr bzw. der Hersteller meint aber nicht im ernst, dass 142 bzw. 148 durch "Aufbiegen" passt? Habe ich das richtig verstanden?

Bei dünnen Stahlrohren kann man das schon machen. Schön ist es aber trotzdem nicht.

 

[bastea82]

Welcher Anfänger hat denn den Rahmen zusammengebraten?

 

[MrBrightside]

Joe sagte auf Pinkbike in etwa wer einen exakter gefertigten Rahmen will, soll zur Factory-Version aus Taiwan greifen. Er hat nicht die Möglichkeiten so zu fertigen.
Das UK Starling hat halt diesen dreckigen Hinterhofcharme gepaart mit tollen Fahreigenschaften wie kaum ein anderes Rad. Irgendwie sehr geil mMn.

 

[böser_wolf]

Die Schweißnähte gehen ja mal gar nicht. Wie sehen dann erst die Rahmen aus die nicht zum Test gehen?

Da es eine kleine Schmiede ist hat er keinen Rahmen die zum Testen gehn das ist sein eigenes Rad
Am Rande das sind keine Schweissnähte sondern Hartlot
Klar könnte das geschliffen werden aber Funktion wird dadurch nicht beeinträchtigt

 

[MrBrightside]

Hier noch ein Bild vom Factory unlackiert

 

[Karl-Hugo]

Hier noch ein Bild vom Factory unlackiert

Klarlack drauf und mehr brauchts ja nicht

 

[MrBrightside]

Irgendwer sollte mal so ein super Tauchbad-Coating erfinden, das man nicht sieht und das rostsicher konserviert.

 

[zuki]

Da es eine kleine Schmiede ist hat er keinen Rahmen die zum Testen gehn das ist sein eigenes Rad
Am Rande das sind keine Schweissnähte sondern Hartlot
Klar könnte das geschliffen werden aber Funktion wird dadurch nicht beeinträchtigt

Das sind dann doch eher Schweißnähte auf Bild #24 die mir ins Auge gefallen sind. Geschliffen dann doch eher nicht. Hartloten würde man dann doch bei gemufften Stellen/ Rahmen bevorzugen...

 

[zuki]

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[böser_wolf]

Das sind dann doch eher Schweißnähte auf Bild #24 die mir ins Auge gefallen sind. Geschliffen dann doch eher nicht. Hartloten würde man dann doch bei gemufften Stellen/ Rahmen bevorzugen...

Zweimal Nein
Definitiv Hartlot
Schau dir es bei meinem an
https://www.mtb-news.de/news/2017/0...rce=forum&utm_medium=teaser&utm_campaign=news

 

[zuki]

Zweimal Nein
Definitiv Hartlot
Schau dir es bei meinem an
https://www.mtb-news.de/news/2017/0...rce=forum&utm_medium=teaser&utm_campaign=news

Interessant. Sah für mich deutlich nach Schweißnaht aus. Mir war absolut unbekannt, dass diese Methode bei ungemufften Rahmen, bzw. Rohrverbindungen dauerhaft haltbar verwendet werden kann.

 

[böser_wolf]

@zuki
Ich fahr den Rahmen seit ca 2 Jahren gerne auch mal im Park
Bin nicht der leichteste und sauber ist mein Fahrstil auch nicht
Auch diverse Abflüge hat er ohne Probleme mitgemacht

Auch wenn es nur ein simpler Eingelenker ist,ist es trotzdem das beste Rad in 30 Jahren MTB das ich hatte

 

[525Rainer]

 

[Arturo_Bandini]

Interessant. Sah für mich deutlich nach Schweißnaht aus. Mir war absolut unbekannt, dass diese Methode bei ungemufften Rahmen, bzw. Rohrverbindungen dauerhaft haltbar verwendet werden kann.

Yop, Hartlöten ist Hinterhof-Standard. Die Verbindungen haben eine deutlich bessere Dauerhaltbarkeit als geschweißt (also im fatigue test), da ich keine krasse Wärmeeinflusszone mit anderem Gefüge und Härte und damit Spannungssprüngen einbringe. Und man kann es einfacher zu Hause machen.

 

[Nash]

Hm, mein letzter, nicht abgestützter Eingelenker, ein Cannondale Gemini, litt doch stark an Bremsstempeln. Ist das hier nicht der Fall oder fällt es nicht so sehr auf?

 

[BrotherMo]

Sehr spannender Rahmen...

Einzig das Schaltauge finde ich kritisch....

Das Factory aus Taiwan ist vermutlich auch von der Verarbeitung guter Standard...

@Grinsekater: Der Flex ist bei schweren Fahrern um die 100kg kein Problem?

 

[525Rainer]

schaltauge geht klar. kann man wieder hinbiegen. man kann ja eine schraube mit sollbruchstelle verwenden.