easton95
Santa Cruz Bronson
Ist noch das mit 216x63.
Glaub Ersatzteile laufen über Fox so ist es zumindest beim moto nur die Preise sind dann auch dementsprechend.
Ist noch das mit 216x63.
die das Ding einfach ausgebügelt. In den Kurven hatte ich viel mehr Gegenhalt und viel mehr Traktion, kurz ich fühlte mich deutlich sicherer und bin auf Anhieb schneller gefahren. 
So, jetzt mal ein erstes Fazit nach dem Testride gestern, hab geschaut, dass alles dabei ist, steiler uphill, Wurzelfelder, kleine und größere Sprünge und nen 1m drop ins Flat, aber auch tretlastigere Stücke:
Möchte jemand meinen DPX2 haben?
das erste, das aufgefallen ist, war erstmal das fehlen sämtlichen Losbrechmoments beim aufsitzen - sehr schön.
Beim hochpedalieren zum Trail hab ich dann festgestellt, dass das doch ein wenig mehr wippt als mit dem DPX. Also mal den Thresholdhebel umgelegt und siehe da, sehr angenehm zu pedalieren, ohne dass das ein Lockout ist, also immer noch genug Traktion vorhanden.
Insagsamt fühlt sich das recht weich und schnell an, trotz nur 20%SAG.
Dann auf dem Trail der erste Aha Moment, als ich mir dachte, wer da die ganzen Wurzeln ausgegraben hat
Durch den wenig progressiven Rahmen nutzt der Dämpfer zwar relativ viel Federweg, rauscht aber nicht durch, was mich am DPX immer gestört hat.
Auch beim Absprung hält der Dämpfer besser dagegen, sinkt nicht so weit ein und produziert eine gerade Flugbahn - auch auf Anhieb sicherer gefühlt und fast die Landung übersprungen.
Ich krieg die Fuhre z.B. an Wurzeln auch noch genau so gut in die Luft, wie mit dem DPX.
Dann zum Schluss die Fuhre noch ins Flat geballert und keinen Durchschlag gespürt, Federweg wurde zwar komplett genutzt, aber das fühlte sich noch sehr satt an.
So viel Spaß hatte ich schon lange nicht mehr auf dem Trail, FÜR MICH hat der Dämpfer alle Unzulänglichkeiten des DPX2 ausgemerzt und das Rad auf ein neues Level gehoben.
Ich dachte immer, dass meine Gabel bockig wird im Wurzelfeld, aber das war zum Großteil das Heck.
Jetzt passt das Heck viel besser mit der Front zusammen und macht das ganze Fahrwerk deutlich besser und gibt mir viel mehr Sicherheit.
Mal sehen, ob ich die härtere Feder noch brauche, wenn es richtig rumplig wird, oder die Sprünge noch größer.
Das werden die weiteren Fahrten jetzt dann zeigen.
Hier noch mein Setup:
Gewicht fahrfertig 90kg
Rock Shox Super Deluxe Ultimate Coil
500er Feder, 20% SAG
1 Umdrehung Vorpannung
5 Klicks Rebound von geschlossen.
8 Klicks LSC von geschlossen.
So, jetzt mal ein erstes Fazit nach dem Testride gestern, hab geschaut, dass alles dabei ist, steiler uphill, Wurzelfelder, kleine und größere Sprünge und nen 1m drop ins Flat, aber auch tretlastigere Stücke:
Möchte jemand meinen DPX2 haben?
das erste, das aufgefallen ist, war erstmal das fehlen sämtlichen Losbrechmoments beim aufsitzen - sehr schön.
Beim hochpedalieren zum Trail hab ich dann festgestellt, dass das doch ein wenig mehr wippt als mit dem DPX. Also mal den Thresholdhebel umgelegt und siehe da, sehr angenehm zu pedalieren, ohne dass das ein Lockout ist, also immer noch genug Traktion vorhanden.
Insagsamt fühlt sich das recht weich und schnell an, trotz nur 20%SAG.
Dann auf dem Trail der erste Aha Moment, als ich mir dachte, wer da die ganzen Wurzeln ausgegraben hat
Durch den wenig progressiven Rahmen nutzt der Dämpfer zwar relativ viel Federweg, rauscht aber nicht durch, was mich am DPX immer gestört hat.
Auch beim Absprung hält der Dämpfer besser dagegen, sinkt nicht so weit ein und produziert eine gerade Flugbahn - auch auf Anhieb sicherer gefühlt und fast die Landung übersprungen.
Ich krieg die Fuhre z.B. an Wurzeln auch noch genau so gut in die Luft, wie mit dem DPX.
Dann zum Schluss die Fuhre noch ins Flat geballert und keinen Durchschlag gespürt, Federweg wurde zwar komplett genutzt, aber das fühlte sich noch sehr satt an.
So viel Spaß hatte ich schon lange nicht mehr auf dem Trail, FÜR MICH hat der Dämpfer alle Unzulänglichkeiten des DPX2 ausgemerzt und das Rad auf ein neues Level gehoben.
Ich dachte immer, dass meine Gabel bockig wird im Wurzelfeld, aber das war zum Großteil das Heck.
Jetzt passt das Heck viel besser mit der Front zusammen und macht das ganze Fahrwerk deutlich besser und gibt mir viel mehr Sicherheit.
Mal sehen, ob ich die härtere Feder noch brauche, wenn es richtig rumplig wird, oder die Sprünge noch größer.
Das werden die weiteren Fahrten jetzt dann zeigen.
Hier noch mein Setup:
Gewicht fahrfertig 90kg
Rock Shox Super Deluxe Ultimate Coil
500er Feder, 20% SAG
1 Umdrehung Vorpannung
5 Klicks Rebound von geschlossen.
8 Klicks LSC von geschlossen.
Ich habe den S3C2R im Smuggler.
Aber ist das patrol nicht auch recht linear?
, wenn du die Eindrücke so bestätigen kannst. Die Dämpfer werden sich wahrscheinlich in der Dämpfung schon deutlich unterscheiden, hat der Storia einen hydraulischen Bottom out? Bis der DVO Topaz kommt, bin ich erstmal fertig. 13,9 kg gewogen (mit nicht allzu fetten Schlappen) sind toll, das ist über ein Kilogramm weniger als das Rune davor.
Erste Ausfahrt: Hinterbau bügelt gut, Sitzwinkel ist mal richtig geil, habe das Gefühl senkrecht nach unten zu treten, und das Vorderrad steigt nicht trotz der kurzen Kettenstreben. Bei richtigem Sag extrem wenig Wippen auf steilen Anstiegen. XL zu nehmen war eine sehr gute Entscheidung. Fühlt sich total gut an. Bin sehr happy!
Hey @WieFlascheLeer , die werde ich auf jeden Fall noch testen, habe ich auch schon zuhause liegen. Ich denke, das was du schreibst wird auch für den SuperDeluxe gelten.
@malice danke ebenfalls für das Feedback, da scheinen wir ja alles richtig gemacht zu haben
Ansonsten kommt das schon hin, die Empfehlung von Transition ist von 65-72kg ne 350er und ab 72kg ne 350er- 400er Rock Shox Feder.
Ja, der Einstellbereich. Ist das gleiche wie hier im Forum schon vorher beim DHX2 und Float X2 diskutiert. Auch der DPX2 ist ein TwinTube-Dämpfer, das wurde nur anders realisiert.
Danke für die Erklärung
Medium Rebound würde nur Sinn machen, wenn du schwer bist.
Welche Gabel fährst du denn und wie sieht da dein Setup aus?
Dank dir! Mein Setup sieht da fast identisch aus. Fahre eine Lyrik mit Charger 2.1 aber nur 85psi Druck und kein Token. Da wollte ich aber mal noch was mehr testen.
