YT Industries 2015: Downhill-Bike TUES CF jetzt in Carbon [PM]

Ehrenfeld · 19. Februar 2015

YT Industries 2015: Downhill-Bike TUES CF jetzt in Carbon [PM]

Jetzt auch als Carbonbike: Das Downhillbike TUES von YT Industries war bereits in Whistler beim Crankworx-Festival als Prototyp zu sehen, nun ist das schnelle Geschoss serienreif. Das YT TUES CF kommt in insgesamt 4 Farben, die sich auf zwei Varianten aufteilen: Das Pro-Modell mit BOS-Federelementen und und X01-Schaltung von SRAM sowie die Comp-Variante mit Rock Shox-Federung und X9-Schaltung.

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YT Industries 2015: Downhill-Bike TUES CF jetzt in Carbon [PM]

Gambler84 · 19. Februar 2015

Weiß jemand, ob es das TUES CF Pro auch als Frame Kit geben wird??

hoschik · 19. Februar 2015

hmm, nette Offtopic Diskussion, mich interessiert viel mehr der neue Double Barrel Style Bos Void im Tues Pro., gibt es dazu schon Infos ?

Die Bikes sind wirklich mal ne Ansage, das Pro in rot sieht schon sehr fein aus.schön dass der Reach größer geworden ist, das &50B Alu Tues hat ja leider nur einen anderen Hinterbau bekommen, Hauptrahmen sind da meiner Meinung nach immernoch identisch mit den Vorgängern,(Ich weiß Geometrieangaben weichen bissl ab, bin mir aber sicher da wurde nur ein neuer Hinterbau bzw. Sitzstrebe verbaut, machen ja viele andere Hersteller auch nicht anders))

foreigner · 20. Februar 2015

hoschik schrieb:
hmm, nette Offtopic Diskussion, mich interessiert viel mehr der neue Double Barrel Style Bos Void im Tues Pro., gibt es dazu schon Infos ?

Nicht wirklich. Angeblich (auch aus dem Forum) ähnliches System wie neue Idylle.
Offensichtlicher der große Ausgleichsbehälter der lineareres Dämpfungsverhalten bringe dürfte. Außerdem gibt´s wohl keinen Highspeedshimstack mehr (der braucht mehr Raum, als hier vorhanden), sondern irgendeine neue Ventilvariante.

Gelöschtes Mitglied 198707 · 20. Februar 2015

Lange Rede, kurzer Sinn, das Ding is bestellt!

fone · 20. Februar 2015

Verdammt ist das geil!
Wieso schaut das so viel besser aus als der Alurahmen? Selektive Wahrnehmung?
Echt schick geworden...
Eigentlich wollte ich dieses Jahr doch kein DH-Radl kaufen, aber bei dem Preis geht sich vielleicht doch noch eins aus.

san_andreas · 20. Februar 2015

Wolltest du nicht ein V10 ?

R.C. · 20. Februar 2015

fullspeedahead schrieb:
Aber eine Sache, die mir immer öfter durch den Kopf schwirrt, wenn Mondraker, Giant, YT und wie sie alle heißen ihre DH-Carbon-Geschosse vorstellen: das Gewichtsthema hat ja im Endurosport noch einigermaßen Relevanz, aber im DH Bereich ist das abseits des WC-Zirkus eigentlich sinnlose Hirnwixerei und Poserei.

Der DHler ist das Rad, das ich am meisten durch die Gegend hebe

fone · 20. Februar 2015

san_andreas schrieb:
Wolltest du nicht ein V10 ?

Ist mir im Moment irgendwie zu teuer.

Ich find so vermeindliche Schnäppchen halt immer super interessant, aber ich geh davon aus dass ich dieses Jahr nix kaufe.

Wobei, vielleicht sollte ich doch noch schnell zuschlagen, nachdem ich nicht mehr Single... also bevor die Kasse dicht gemacht wird

rallleb · 20. Februar 2015

ale2812 schrieb:
dein argument ist jetzt was? dass ich erst geantwortet, dann verstanden und dann gelesen habe?

du relativierst die schlechten arbeitsbedingungen unter den apple produzieren lässt, mit vorschriften der arbeitssicherheit, die im vgl. zu bspw. samsung streng sein sollen. daraufhin habe ich überspitzt geantwortet und wollte damit verdeutlichen, dass das umsetzen von arbeitssicherheitsvorschriften in keinem verhältnis steht zu den ganzen anderen problemen der arbeiter dort. deine wortwahl "riesen Bohei drum gemacht" impliziert auch eine gewisse ablehnung bzw entwertung der kritik.

auf soviel naivität fehlt mir um die uhrzeit, die zeit zum antworten.

Ich hoffe dein samsunghuwaisonywtf ist made in Germany

san_andreas · 20. Februar 2015

fone schrieb:
Wobei, vielleicht sollte ich doch noch schnell zuschlagen, nachdem ich nicht mehr Single... also bevor die Kasse dicht gemacht wird

Schwarze Kasse anlegen !

yggr · 20. Februar 2015

fone schrieb:
... blablubb... kaufen?.... diblubb... hab jetzt ne Freundin...

*gääähn* Wayne?

btt: starkes Teil, starker Preis. Wird einschlagen wie ne Bombe.
Bin auch sehr gespannt, ob und wie andere Hersteller auf die Kampfansage reagieren. Ignorieren ist auf Dauer tödlich...

supermanlovers · 20. Februar 2015

yggr schrieb:
Bin auch sehr gespannt, ob und wie andere Hersteller auf die Kampfansage reagieren. Ignorieren ist auf Dauer tödlich...

Warum? V10, Demo oder Summon sind locker ein halbes Kilo leichter. Das sind Welten. Der Mehrpreis ist daher gerechtfertigt.
Wer keine 3000€+ für einen Rahmen ausgeben möchte, kauft sich halt einen leichten Alu Rahmen. Der Vorteil des Tues CF ist mir nicht ganz ersichtlich.

Tabletop84 · 20. Februar 2015

supermanlovers schrieb:
Warum? V10, Demo oder Summon sind locker ein halbes Kilo leichter. Das sind Welten. Der Mehrpreis ist daher gerechtfertigt.
Wer keine 3000€+ für einen Rahmen ausgeben möchte, kauft sich halt einen leichten Alu Rahmen. Der Vorteil des Tues CF ist mir nicht ganz ersichtlich.

Stimmt das denn? Waagenbilder find ich kaum welche zu den ganz neuen Rahmen aber deine Aussage trifft nur auf Trek und SC zu die beide einen ordentlichen Vorsprung bei der Carbonrahmenentwicklung haben. Summum hat 2.8kg und das neue Demo anscheinend sogar 3,5kg Rahmengewicht. Damit läge das Tues in etwa gleich auf mit dem Undead (3,2kg) dessen Rahmenkit schon fast so viel wie das Comp kostet und bei dem auch niemand am Gewicht oder den Rissen groß rumgemeckert hat. Also gleiches Gewicht wie Trek oder SC erwarten die schon mehrere Rahmengenerationen im WC erprobt haben ist schon etwas weltfremd.

noam · 20. Februar 2015

Tabletop84 schrieb:
Stimmt das denn? Waagenbilder find ich kaum welche zu den ganz neuen Rahmen aber deine Aussage trifft nur auf Trek und SC zu die beide einen ordentlichen Vorsprung bei der Carbonrahmenentwicklung haben. Summum hat 2.8kg und das neue Demo anscheinend sogar 3,5kg Rahmengewicht. Damit läge das Tues in etwa gleich auf mit dem Undead (3,2kg) dessen Rahmenkit schon fast so viel wie das Comp kostet und bei dem auch niemand am Gewicht oder den Rissen groß rumgemeckert hat. Also gleiches Gewicht wie Trek oder SC erwarten die schon mehrere Rahmengenerationen im WC erprobt haben ist schon etwas weltfremd.

Wenn mit Dämpfer gewogen wurde der man auch nicht vergessen dass das Tues nen Luftdämpfer drin hat, der sicherlich n bissel leichter sein wird als die stahl bzw titanfederdämpfer

Tabletop84 · 20. Februar 2015

noam schrieb:
Wenn mit Dämpfer gewogen wurde der man auch nicht vergessen dass das Tues nen Luftdämpfer drin hat, der sicherlich n bissel leichter sein wird als die stahl bzw titanfederdämpfer

Ich meine natürlich das Gewicht ohne Dämpfer sonst macht das ja keinen Sinn. Demnach müsste das Tues carbon zwischen knapp 3 und 3,2kg liegen wenn die 1kg Reduktion stimmt.

supermanlovers · 20. Februar 2015

Auf der Website steht 3,5kg. Falls man davon wirklich nochmal den Void+Hardware abziehen muss ist das Gewicht nicht schlecht

fone · 20. Februar 2015

yggr schrieb:
*gääähn* Wayne?

Oh, sorry.

Aber ich bin froh zu erfahren, dass du meine Posts immer sehr aufmerksam liest. Danke

getriebesand · 20. Februar 2015

supermanlovers schrieb:
Warum? V10, Demo oder Summon sind locker ein halbes Kilo leichter. Das sind Welten.

Hi, vielleicht bin ich ja unsensibel und abgestumpft, aber ein halbes Kilo plus/minus sind für mich keine Welten. Kann das nicht nachvollziehen...

Peace...

Tabletop84 · 20. Februar 2015

supermanlovers schrieb:
Auf der Website steht 3,5kg. Falls man davon wirklich nochmal den Void+Hardware abziehen muss ist das Gewicht nicht schlecht

Hm, muss man wohl abwarten bis den mal jemand wiegt weil normalerweise wird das Gewicht ohne Dämpfer angegeben. Mein Alu-Rahmen der ersten Generation wiegt in M knapp 4,2kg ohne Dämpfer und sie schreiben dass der Carbonrahmen ein ganzes Kilo leichter wäre als die 2014 Alu-Modelle. Aber dann wären die ja schwerer geworden als mein 2011/2012-Rahmen.

LB Jörg · 20. Februar 2015

supermanlovers schrieb:
Warum? V10, Demo oder Summon sind locker ein halbes Kilo leichter. Das sind Welten. Der Mehrpreis ist daher gerechtfertigt.
.

4000 Euro mehr für nur 500g weniger Komplettrad...gerechtfertigt ...also das sind Welten zu gerechtfertigt

G.

supermanlovers · 20. Februar 2015

LB Jörg schrieb:
4000 Euro mehr für nur 500g weniger Komplettrad...gerechtfertigt ...also das sind Welten zu gerechtfertigt

G.

Den Rahmen 20% leichter als die Konkurrenz zu bauen erfordert offentsichtlich viel know how.
Einen 1100g HT Rahmen bekommst du schon für 300€ aus China. Bei einem 900g Rahmen wirds halt richtig teuer.

Und wer zahlt bitte den Listenpreis für ein V10? 3200€ ist da schon realistischer.

Tabletop84 · 20. Februar 2015

http://bikemarkt.mtb-news.de/article/467374-santa-cruz-sant-cruz-v10-2015-650b-27-5

glaub nicht dass man den gleich 1000€ runterhandeln kann..

mdk187? · 20. Februar 2015

Diese Woche das neue S-Works Demo beim Händler angeschaut und mit einer Park Tool Waage gewogen. 17,2 kg inkl. Pedale. Sicher ein abgefahrenes Design und die Verarbeitung ist definitiv besser als zum Beispiel bei meinem Capra. Aber 8000 Euro?

Und die Gewichtsangaben von YT sollte man auch nicht für bare Münze nehmen. Mein Capra war satte 600g schwerer als angegeben.

Gelöschtes Mitglied 80264 · 20. Februar 2015

17,2 mit Pedale für 8000??? Großer Wurf

san_andreas · 20. Februar 2015

Und man kriegt es sicher wie das alte locker unter 16kg, so what.
Das wird mit dem YT auch gehen.

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is noch weit bis oben?

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