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Deleted 8566
Guest
Der Hope Steuersatz ist relativ billig und gut.
Geometron. Diskussions und Bilder Thread.
- Ersteller guru39
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öhlins feder rechner .
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Martin1508
Sauerländer
Moin, spare nicht am Steuersatz. In meinen Augen passt beim SS der Spruch: Set it, forget it. Auf auspressen und so einen Mist habe ich keine Lust. Ich würde uneingeschränkt zu den folgenden Lösungen greifen:guten Morgen! Kann mir jemand einen Tipp geben welchen Steuersatz ich verbauen muss wenn ich das G1 in 29“ mit 160/170mm vorn fahren mag?
Allzu teuer sollte er nicht sein
Chris King - Bling Bling und Endstufe
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Symion
dz-suspension.de
Das wichtigste bei einem Steuersatz ist die Dichtung, sofern man mal den absoluten Billigschrott außen vor lässt.
Reset Racing macht das Top
Cane Creek 40er mit dem Konus vom 110er (kostet ~10€, doppelt gedichtet)
Zu den Anderen kann ich nix sagen.
Reset Racing macht das Top
Cane Creek 40er mit dem Konus vom 110er (kostet ~10€, doppelt gedichtet)
Zu den Anderen kann ich nix sagen.
Mein Rahmen kommt heute, bin schon fleißig am bestellen.
hasardeur
hydrophob
Besser 44 mm. Mit 51 mm wird es bergauf und in langsamen engen Kurven kippeliger.
Martin1508
Sauerländer
Bin ich mir nicht sicher. Kleiner Offset bedeutet größerer Nachlauf. Größerer Nachlauf=stabiler Geradeauslauf bei Highspeed = kippelig in langsam Kurven und Passagen.
Großer Offset genau das Gegenteil = kleiner Nachlauf = weniger gutmütig = eher agiler.
Einen flachen LW kannst du mit einen großen Offset etwas agiler machen. Einem steileren LW nimmst du mit einem kurzen Offset etwas die Schärfe und Agilität
Das G1 wird eher mit kurzem Offset gefahren, da Ballermänner
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Ahija
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Habe mit Geometron hierzu gesprochen. Typisch von den Jungs, sie empfehlen das kürzeste Offset das möglich ist.
Technisch korrekt - zwischen meiner Formula Selva EX 180mm 650b mit 46mm Offset und der jetzigen 29er 160mm mit 44mm Offset spüre ich keinen Unterschied.
Einbaulänge der Gabel ist bis auf 2-3mm gleich geblieben.
hasardeur
hydrophob
Hast Recht, habe ich verdreht.
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Hat der 40er egtl. nen geschlitzten oder gepressten konus?
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bei deiner letzten schlussfolgerung bin ich mir unschlüssig ob das stimmt, da mMn kürzerer Offset=mehr druck auf VR=weniger kipplig
wegen erhöhtem druck auf dem VRverbaut man mE ja bei flachen LW (=kipplig bei LS) kurze offset gabeln um den druck wieder zu erhöhn
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Deleted 8566
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Mehr Offset macht das Radl meines Ermessens agiler und v.a. verringert es den Kurvenradius, den das Bike fährt, wenn man es in seine natürliche, stabile Neigung legt.
Ahija
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Mein letzter 40 ist 3-4 Jahre her. Da war er nicht geschlitzt und musste aufgeschlagen werden.
Ahija
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Zum Thema Offset hat mir Marcel von Geometron folgendes geschrieben
Kurzes Gabeloffset (42, 44, 46mm): Das kurze Offset an der Gabel bringt mehr Laufruhe und aus unserer Sicht ein besseres Lenkverhalten. Mit dem kurzen Gabeloffset musst du das Rad auf die Seitenstollen legen um eine Kurve zu fahren. Das ist wie bei einem Motorrad. Der Vorteil ist das du die Seitenstollen belastest und daruch Grip in Kurven generierst. Bei sehr langsamen Geschwindigkeiten (< Schrittgeschwindigkeit) verhält sich das Rad eher ein wenig kippelig. Langes Gabeloffset (51, 56, 58mm): Wenn du 80% deiner Zeit langsamer als Schrittgeschwindigkeit fährst würde ich ein langes Offset wählen. In allen anderen Situation hat so ein langes Offset an einer Singlecrown Gabel kein Vorteil. Hinweis: Die Bauweise einer Gabel hat einen großen Einfluß auf das Fahrverhalten! Durch den großen Flex von Singelcrown Gabeln sollte man ein kürzeres Offset wählen um den Flex und die damit einhergehende Geometrie Veränderung auszugleichen. Doppelbrückengabeln funktionieren auch gut mit einem Offset um die 50mm, einfach weil die gesamte Gabel steifer ist, weniger flext und damit sich auch weniger die Lenkgeometrie ändert.
Zusammenfassend: Schnell unterwegs -> kurzes Offset von Vorteil. Langsam unterwegs -> kurzes Offset von Nachteil. Einlenken anstatt zu Neigen? -> Langes Offset im Vorteil.
Ich schlitz die einfach selbst mit ner Bügelsäge, klappt seit Jahren problemlos
Symion
dz-suspension.de
Dann ist er nicht mehr dicht!
Ist er von oben sowieso nicht. Bei nem relativ "einfachen" Steuersatz wie dem 40er ists mir lieber, dass Wasser was von oben eindringt kann unten auch wieder raus und steht nicht auf dem Lager.
Gilt natürlich nicht bei nem Reset oder ähnlichem.
Gilt natürlich nicht bei nem Reset oder ähnlichem.
Außerdem hilft genügend gutes Fett besser gegen Feuchtigkeit als diese pisselige Gummilippe.
Edit:
Ich mein die vom 40er Konus. Hab mir den 110er Konus gerade angeguckt, sieht echt besser aus.
Ich muss aber auch dazusagen, dass ich mindestens 2-3 mal im Jahr die Gabeln meiner Räder ausbaue, zwischen den Rädern tausche usw. und dabei jedes mal den Steuersatz reinige und neu Fette. Da kommts mir dann auch recht, wenn ich den Konus ohne Werkzeugeinsatz und Gewalt schnell runter und wieder drauf bekomme.
Irgend nen Tod muss man immer sterben...
Edit:
Ich mein die vom 40er Konus. Hab mir den 110er Konus gerade angeguckt, sieht echt besser aus.
Ich muss aber auch dazusagen, dass ich mindestens 2-3 mal im Jahr die Gabeln meiner Räder ausbaue, zwischen den Rädern tausche usw. und dabei jedes mal den Steuersatz reinige und neu Fette. Da kommts mir dann auch recht, wenn ich den Konus ohne Werkzeugeinsatz und Gewalt schnell runter und wieder drauf bekomme.
Irgend nen Tod muss man immer sterben...
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G
Gelöschtes Mitglied 80264
Guest
Hey fährt jemand das G1 mit 240mm Dämpfer ?
Überlege auf das G1 zu wechseln und mein Fahrwerk zu übernehmen mit Boxxer
Hätte auch gern die Option bei Bedarf vorn 200mm zu fahren was mit N abzuklären wäre
Überlege auf das G1 zu wechseln und mein Fahrwerk zu übernehmen mit Boxxer
Hätte auch gern die Option bei Bedarf vorn 200mm zu fahren was mit N abzuklären wäre
D
Deleted 8566
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Mit 29" oder mit 650B?
G
Gelöschtes Mitglied 80264
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Vorn 29 und hinten 27,5 so wie jetzt
D
Deleted 8566
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In Größe M der Rahmen?
Also wenn die Freigängigkeit kein Problem ist - den Sitzstrebenmutator müsstest du dann mit 0 mm nehmen. Serie ist bei M Rahmen und 650B Hinterrad 3,5 mm. Bei Größe L hat er 10 mm. Das, weil der L Rahmen auch längere Kettenstrebenmutatoren hat.
Also wenn die Freigängigkeit kein Problem ist - den Sitzstrebenmutator müsstest du dann mit 0 mm nehmen. Serie ist bei M Rahmen und 650B Hinterrad 3,5 mm. Bei Größe L hat er 10 mm. Das, weil der L Rahmen auch längere Kettenstrebenmutatoren hat.
G
Gelöschtes Mitglied 80264
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Okay. Tendiere aktuell zur L, fahre aber am WE nochmal ne m vom Kumpel
Da wollen wir auch Mal meinen Dämpfer reinstecken
Da wollen wir auch Mal meinen Dämpfer reinstecken
hasardeur
hydrophob
Mit der MegNeg AirCan wird das wahrscheinlich besser zur Progression passen. Aber grundsätzlich ist der SD ein guter Dämpfer und wenn nicht gut genug, dann gut zu tunen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
