Hab noch vergessen zu erwähnen, dass das Röhrchen der Dreiteiligen Buchse, nur mittels Schraube+Hülse und relativ viel Kraft aus dem Gleitlager des Dämpferauges entfernt werden konnnte.
. Bei den kack RS Gleitlagern ist diese Art der Schwergängigkeit (auch beim Auspressen) völlig normal, habs noch nie anders erlebt.
Wurde das schonmal gegenüber Propain kommuniziert?
Alleine hier im Forum / Thread scheint es ja schon mehrere Fälle zu geben.
Scheint ja ein Qualitätsproblem im Zusammenbau zu sein. Daran könnten sie ja arbeiten. Im Optimalfall noch bevor mein Tyee gebaut wird
An der oberen Dämpferaufnahme hat man schon viel Rotation finde ich. Was werden das sein? 60°?
Immer als ganzes. Huber passt Buchsen und Gleitlager aufeinander an soweit ich weiß.
Hab zu der Thematik gerade noch mal nachgemessen, weil es offensichtlich Grade5 nicht mehr gibt, die die grauen Ersatzgleitlager im Angebot hatten.
Ja ich erinnere mich an die Diskussion vom Oktober, allerdings gab es auch damals schon die Einschätzung, dass sich die Buchsen bei der Kompression wieder eindrehen müssten. Wenn ich mich recht erinnere, gab es damals keine eigenen Erfahrungen sondern nur Mutmaßungen.
Ok, dann könnte man tatsächlich mal die RS Hülsen mit den Hubergleitlagern ausprobieren. Kommt wesentlich günster als die komplette Buchse (2x) zu tauschen.
Ja ich erinnere mich an die Diskussion vom Oktober, allerdings gab es auch damals schon die Einschätzung, dass sich die Buchsen bei der Kompression wieder eindrehen müssten. Wenn ich mich recht erinnere, gab es damals keine eigenen Erfahrungen sondern nur Mutmaßungen.
Ich würde gerne wissen, ob einer mittlerweile mehr weiß. Looking at you moerk
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Meine Buchsen stehen auf jeden Fall nach ca. 3 Monaten Betrieb immer noch in der richtigen Stellung
Gab es eigtl. schon den Bikecheck vom Remy? Wegen der 180er Gabel...das hebt das TL natürlich auch etwas an.
Das mit der 180er Gabel für das Mullet-setup ist eigtl. auch eine gute Lösung...da kann man sich die offset-buchsen sparen.Cooler Bikecheck
Interessant find ich, dass er dann nicht gleich ein Spindrift fährt, zumal es das ja ab Werk als Mullet gibt (dann aber leider mit den kurzen 27,5er KS).
Ich verstehe weder beim Mullet, noch beim Offset-Mullet, wie der Radstand größer werden kann. Erst recht, wenn die KS kürzer wird.
Da passen noch ein paar Zahlen irgendwie nicht. Wie du schreibst, muss der Radstand (minimal) kürzer werden. Letztlich kann man sich das ja so vorstellen, dass man die Vorderradnabe festhält und die Hinterradnabe dann um die Vorderradnabe rotiert, bis sie ca. 19mm tiefer ist. Dabei geht's natürlich dann leicht nach vorne, das könnten die 0,4mm der Kettenstrebe sein.
Der Abstand Tretlager-VR-Nabe ändert sich ja nicht. Aber auch wenn man das Tretlager als Basis nimmt und darum rotiert, ändert sich der Abstand doch nicht?
