[A] ALARMAAA! Nukeproof MEGA MK4 290c MJ21 Aufbauthread (Updates: 22-24)

[Agent500]

So langsam ist es komplett.

Cockpit:
Lenker: Race Face Turbine R 35 - 780mm 20mm Rise (305g) (MJ2019)
Vorbau: Race Face Turbine R 35 0° Vorbau 50mm (138g) (MJ2022)
Griffe: ODI Elite Pro Lock-On 2.1 MTB-Griffe 130mm schwarz/schwarz (101g) (MJ2018)
Handguards: AVS Basic Handschutz Schwarz – Alu (113g) (MJ2021)

Das Cockpit wird eins zu eins vom Capra übernommen, jedoch mit einer kleinen Änderung.
Der Race Face Turbine R35 Vorbau mit 40mm wird durch das Modell mit 50mm Länge ersetzt.
Ich habe beide Vorbaulängen im Stand gegeneinander getestet und fand den 50mm Vorbau irgendwie stimmiger. Das Serien-Mega wird hingegen im Modelljahr 2022 mit 40mm ausgeliefert, nach 50mm im Modelljahr 2021.

Beim Lenker bleibt es erstmal bei Alu und dem zum Vorbau passenden Turbine R35.
Ich wollte nach dem Wechsel auf die 38er Fox und den CF Rahmen den Flex nicht noch weiter reduzieren.
Erstmal schauen was Arme und Hände nach einer Woche Alpen dazu sagen?
Ein optisch zum Bike passender Carbonlenker lässt sich immer schnell mal nachrüsten.

Bei den Griffen nutze ich weiter die ODI Elite Pro.
Für mich ein guter Kompromiss aus Dämpfung, Griffumfang, Grip und Lenkerfeedback.

An den AVS Handguards scheiden sich natürlich häufig die Geister und auch ich habe ein-zwei Jahre darüber nachgedacht, ob ich sie wirklich kaufen soll.
Allerdings waren sie letztes Jahr in Finale bei den ganzen Büschen äußerst praktisch und wenn sie nicht an einem gelben MEGA gefahren werden können, an welchem Bike denn dann?
Von daher bleiben sie erstmal erhalten.

Soweit alle wichtigen Teile im Überblick.

Folgt die Tage noch ein Satz an diversen Kleinteilen, wie Titanschrauben, Spacer, Problem Solvers, Sattelklemme, Mudguard, etc.

Und dann natürlich Bilder vom fertigen Aufbau, Gewicht, usw.

 

[R@LLE]

Beim Lenker bleibt es erstmal bei Alu und dem zum Vorbau passenden Turbine R35.
Ich wollte nach dem Wechsel auf die 38er Fox und den CF Rahmen den Flex nicht noch weiter reduzieren. Erstmal schauen was Arme und Hände nach einer Woche Alpen dazu sagen?
Ein optisch zum Bike passender Carbonlenker lässt sich immer schnell mal nachrüsten.

Ich fahre den Nukeproof Carbon Lenker mit dem Nukeproof Vorbau.
Kann ich empfehlen. Als 31.8 auch nicht so steif wie ein 35er Alu Lenker.

Wenn du die Augen bei Chainreaction offen hältst, kannst du Richtung Black Friday o.ä. beides für ~120€ bekommen.
Beim Letzten Angebot, habe ich mir den Lenker gleich mal als Reserve auf Lager gelegt

Allerdings waren sie in Finale bei den ganzen Büschen ganz praktisch und wenn sie nicht an einem gelben MEGA gefahren werden können, an welchem Bike denn dann?

ich finde die Dinger ja auch irgendwie cool ... vor allem als Fahrer ohne Handschuhe.
Aber für den alltäglichen Einsatz wohl zu viel

 

[Agent500]

Hat leider etwas länger gedauert als erwartet.

Hier nun die diversen Kleinteile, die zwar gemessen an Gabel, Laufrädern, Schaltung & Co. wenig populär sind, aber dennoch immer dazugehören.
Zudem sind es ja häufig die kleinen Details, die etwas über Bike und Fahrer verraten.

Kleinteile:
Mudguard: FOX Schutzblech Mud Guard 36/38 mm – schwarz (56g) (MJ2022)
Sattelklemme: BIKEYOKE Sattelklemme Squeezy 36.4 | 36,4 mm (8,9g) (MJ2022)
Enduro-Strap: Nukeproof Horizon Bolted Accessory Gurt (25g, mittlere Gurtlänge) (MJ2022)
Vorbauschrauben: 6 x Titanschrauben M5 x (länge muss ich noch nachschauen) (silber, blau) (11,6g) (MJ2019)
Bremsscheibenschrauben: 12 x Titan Schrauben Set M5 x 10mm - Torx T25 Linsenkopf ISO 7380 - blau (14,9g) (MJ2015)
Schaltzugendkappen: Katana Schaltzug / Bremsinnenzug Endkappen – schwarz (?g) (MJ2022)
Ahead-Kappe: 3min19sec Ahead Kappe + Schraube Alu schwarz (6,3g) (MJ2019)
Kettenschloss: KMC Kettenschloss 12-fach Missing Link 12 NR DLC | schwarz (?g) (MJ2022)
Bremssattelschrauben: Titanschrauben, 2 x M6x40mm, 2x M6x30mm, konisch, blau (?g) (MJ2018)
Unterlegscheiben Bremssattel: Titan Unterlegscheibe M6x12 mm | schwarz (?g) (MJ2022)
Schaltzughülle: Shimano OT-SP41 Schaltzugaußenhülle – grey (?g) (MJ2022)
Problem Solver: Problem Solvers MisMatch 2.2 Adapter (13g) (MJ2018)
Spacer (Vorbau): 2 x 5mm Alu Spacer schwarz (6,6g) (MJ2018)

Nicht alle Kleinteile sind bebildert, denke ein bspw. KMC 12-fach Kettenschloss in schwarz ist auch nicht sooooo spannend.

Bei ein paar Kleinteilen werde ich das Gewicht noch nachträglich eintragen, wenn ich wiedergefunden habe, wo ich das aufgeschrieben habe.

Die Sattelklemme von Nukeproof war mir optisch zu schwer/ kantig und wurde daher durch die BIKEYOKE Squeezy ersetzt. Netter Nebeneffekt 24,56g gespart.
Wichtig: Die Sattelklemme sollte keine Ausfräsungen haben und rund 1,3cm hoch sein, denn ansonsten würde man das schwarze, matte, Carbon sehen. Der obere Rand des Sattelrohrs ist nämlich nicht lackiert.

Für die Nerds. Gewichtsersparnis bei Titan vs. Stahl:

• Vorbau sechs Schrauben: 11,67g vs. 21,80g
• Bremsscheibenschrauben zwölf Stück: 14,90g vs. 24,38g
• Bremsattelschrauben vier Stück: Gewichte gerade nicht zur Hand, wird nachgeliefert

Die Gewichtsersparnis ist natürlich relativ egal. Hauptgrund: Kein Rost und die Farbe.

 

[Agent500]

In Ergänzung zum vorherigen Post. Kleinteile am Bike.

Das Blau der Bremssattel- und Bremsscheibenschrauben, ergänz optisch, beim Blick über das Bike, die blauen Fox Aluteile an Gabel und Dämpfer.

Hatte ich am Capra die Schaltzughülle extra in Gelb gewählt, um optisch die gelbe Speiche der Mavic Deemax Pro aufzugreifen, so habe ich hier eine graue Schaltzughülle gewählt. Das Grau lehnt sich dabei an das Grau des Nukeproof Schriftzugs an und bringt ein bisschen mehr Dynamik zwischen die ganzen schwarzen Leitungen am Cockpit, ohne aber zu auffällig zu wirken.

Unter dem Vorbau habe ich zwei 5mm Spacer aus Alu verbaut, das bin ich auch genauso am Capra gefahren. Den Weg den Gabelschaft etwas über dem Vorbau stehen zu lassen und dann einen Spacer drauf zu setzen, habe ich nicht gewählt. Später hochspacern entfällt somit. Gefällt mir einfach nicht so gut.

Der Problem Solvers MisMatch 2.2 Adapter verbindet die Code RSC mit der Shimano XT. Glücklicherweise hat sich beim XT-Trigger von 11-fach auf 12-fach nicht so viel geändert.

Bilder vom kompletten Bike folgen morgen früh.

Bikegewicht ohne Enduro-Strap/ Halter, Schlauch und Reifenheber: 16,375Kg
Mit Enduro-Strap, Halter, Schlauch und Reifenheber: 16,650Kg
Hab das Bike auch schon durch den koblenzer Stadtwald und ein paar Hometrails bewegt. MEGA.

Wobei ich mich bei den ersten beiden Fahrten noch an den Gegenhalt der 38er Fox gewöhnen musste.
Die Gabel kommt einem im Vergleich zur Lyrik mit 2019er DebonAir schon sehr straff vor.
Nach mittlerweile fünf Fahrten ist es allerdings so, als wäre ich nie was anderes gefahren.

Update: Bild vom MisMatch 2.2 Adapter eingefügt.

 

[luisuet1]

In Ergänzung zum vorherigen Post. Kleinteile am Bike.

Anhang anzeigen 1500374

Das Blau der Bremssattel- und Bremsscheibenschrauben, ergänz optisch, beim Blick über das Bike, die blauen Fox Aluteile an Gabel und Dämpfer.

Anhang anzeigen 1500375

Hatte ich am Capra den Schaltzug extra in Gelb gewählt, um optisch die gelbe Speiche der Mavic Deemax Pro aufzugreifen, habe ich hier eine graue Schaltzughülle gewählt. Das Grau lehnt sich dabei an das Grau des Nukeproof Schriftzugs an und bringt ein bisschen mehr Dynamik zwischen die ganzen schwarzen Zughüllen am Cockpit, ohne aber zu auffällig zu sein.

Anhang anzeigen 1500376

Unter dem Vorbau habe ich zwei 5mm Spacer aus Alu verbaut, das bin ich auch genauso am Capra gefahren. Den Weg, den Gabelschaft etwas über den Vorbau stehen zu lassen und einen Spacer drauf zu setzen, für den Fall, dass man mal hochspacern möchte habe ich nicht gewählt. Gefällt mir einfach nicht.

Bilder vom kompletten Bike folgen morgen früh.

Bikegewicht ohne Bikestrap/ Halter, Schlauch und Werkzeug: 16,375g
Hab das Bike auch schon durch den Koblenzer Stadtwald und ein paar Hometrails bewegt. MEGA.

Super schöne Details und absolut sinnvoller Aufbau!
Ich freue mich auf die Bilder vom kompletten Bike.

 

[228dh9cxrgbt5h]

Kann ich nochmal das Kettenschloss sehen?

 

[Caranamarth]

Wirklich sehr schöner, stimmiger Aufbau mit Liebe zum Detail. Viel Spaß damit!

 

[Agent500]

So, da ist das Ding.
Gestern Abend noch schnell ein paar Bilder erstellt.

Für die Fotonerds: Camera Raw 14.4 sagt, da ist noch Zeichnung in den hellen Bereichen.

Die Kratzer in den Handguards rühren noch aus Caprazeiten.
Sehen in der Realität aber nicht wirklich wild aus.

Der Moto-Style-Zugverlegungszwang mit der Hinterradbremse lässt sich gut umsetzen. Fällt sowohl optisch als auch beim Einlenken nicht ins Gewicht. (FYI @7SidedCube)

Die Fox Transfer wird vermutlich in der Winterpause noch durch eine 200mm Version ersetzt, aktuell komme ich aber auch mit der 175mm Version sehr gut zurecht. Ist also mehr Spieltrieb als Notwendigkeit.

Bzgl. Decals auf der Gabel und dem Dämpfer muss ich mal schauen wohin die Reise geht? Aktuell ist es eine Mischung aus OEM Gold auf dem Dämpfer und Retail Orange auf der Gabel. Ich mag das Orange von Fox, aber irgendwie beißt sich das auch etwas mit dem Gelb.

Flaschenhalter und Flasche sind unterwegs, sollten mit Glück die Woche eintreffen.

Ggf. kommt die CO2 Kartusche wieder ans Rad. Mit Trinkflasche wirds dann allerdings deutlich über 17Kg.

Alle weiteren Updates zum Rad pflege ich hier zukünftig ein, wenn es was Neues gibt.

 

[san_andreas]

Sehr geil, das Rad ! Vorallem die Farbe.
Viel Spaß damit !

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Was wiegt es ohne Trinkflasche und Werkzeug? Ist schon gut schwer dafür das du alles auf die Waage gelegt hast...
Aber schick, bis aufs kashima natürlich

 

[Deleted 129888]

Orange Decals wech & feddich iss der Lack.
Mit zur Farbe, find ich gut…

 

[Agent500]

Ist schon gut schwer dafür das du alles auf die Waage gelegt hast...

Diente auch mehr der Doku, falls sich jemand für das Gewicht eines Einzelteils interessiert.
Fand das in den Aufbauthreads immer ganz hilfreich.
Dann muss man nicht immer zu r2-bike oder in die Gewichtsdatenbank springen.
Dass das mit der 38er Fox und dem X2 kein Leichtbau wird war abzusehen.

Was wiegt es ohne Trinkflasche und Werkzeug?

Rahmengröße XL: 16,375Kg.
Mit Lyrik, RockShox Super Deluxe und Carbonlenker gehts natürlich locker unter 16Kg.

 

[MarKurte]

Wirklich gelungener Aufbau. Gefällt mir sehr gut! Und jetzt prügel das Teil windelweich

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Diente auch mehr der Doku, falls sich jemand für das Gewicht eines Einzelteils interessiert.
Fand das in den Aufbauthreads immer ganz hilfreich.
Dann muss man nicht immer zu r2-bike oder in die Gewichtsdatenbank springen.
Dass das mit der 38er Fox und dem X2 kein Leichtbau wird war abzusehen.


Rahmengröße XL: 16,375Kg.
Mit Lyrik, RockShox Super Deluxe und Carbonlenker gehts natürlich locker unter 16Kg.

Luftdämpfer sparst ja schon wieder zum Coil, gut die 38 ist auch Blei. Mein G1 hat ungefähr nen Kilo mehr, aber ne L( also mindestens genauso groß wenn nicht Größer), Coil und irgendwie nur schweres Zeug dran, mit Carbon und den deutlich leichteren Anbauteilen hätte ich größere Differenz erwartet.
Also ich glaube mein schwerer Rahmen mit deinen teilen würde so aufs gleiche hinauslaufen

 

[Joehigashi80]

Luftdämpfer sparst ja schon wieder zum Coil, gut die 38 ist auch Blei. Mein G1 hat ungefähr nen Kilo mehr, aber ne L( also mindestens genauso groß wenn nicht Größer), Coil und irgendwie nur schweres Zeug dran, mit Carbon und den deutlich leichteren Anbauteilen hätte ich größere Differenz erwartet

Der X2 ist leider nicht ganz leicht, meiner wiegt in 230x65 inkl. voll gespacerter Luftkammer 699g. Das ist im Vergleich zu einem leichten Coil nicht mehr viel weniger.

Das Gewicht kommt mir ein bisschen viel vor, kann ich mir irgendwie nicht ganz vorstellen.

 

[Agent500]

Das Gewicht kommt mir ein bisschen viel vor, kann ich mir irgendwie nicht ganz vorstellen.

Mein Capra 27 MKII aus Alu in XXL hatte zuletzt 15,47Kg.
Den Gewichtsunterschied zum Mega merkt man jetzt beim Anheben deutlich.

Das es über 16Kg geworden sind wundert mich mit 38er Fox und X2 nicht.

Zum Vergleich:

• Das Mega 290c MKIII 2020 von Sam Hill lag bei Rahmengröße M mit Carbon Hauptrahmen, Alu, Sitz- und Kettenstrebe, mit Lyrik, MegNeg und Michelin Wild Enduro RaceLine + DH22 bei 15,80Kg.
• Das 2022er Torque 29 CF 9.0 wird von Canyon mit 15,18 kg in M angegeben, allerdings ohne Pedale, Mud-, Hand-, Bashguard, mit komplett XTR, RF Next R Carbonkurbel und EXO+ Vorderreifen. Konnte das Rad in L im direkten Vergleich zum Mega anheben, es ist schon etwas leichter.

Die Fox 38 wiegt aus dem Karton genommen mit Steckachse 2460g, -23g Abschnitt, + 10g Kralle = 2447g.
Die Lyrik vorher kam nur auf 1967g + 79g Steckachse = 2046g.
Das sind mal eben 401g Unterschied, das drückt natürlich deutlich aufs Gesamtgewicht.

Der Rockshox Super Deluxe RC3 250x75mm ohne MegNeg lag am Capra bei 452g.
Und wie du schon richtig schreibst, liegt der X2 in 230 x 62,5/65mm bei 690-700g.
Hier sind es dann nochmal mindestens 238g zusätzlich.

Am Mega: Assegai 29 x 2,50 DD (1333g), DHR II 29x2,40 DD (1197g) = 2530g
Am Capra: Assegai 27,5 x 2,50 DD (1228g), DHR II 29x2,40 DD (1124g) = 2352g
Wieder 178g extra.

Wenn man dann noch Hand-, Mudguard und Crankboots abzieht kann man nochmal 182g runterrechnen.

Ein ansonsten identisch ausgestattetes Mega MK4 275c mit Rock Shox Fahrwerk würde so auf einen Schlag 999g weniger wiegen und hätte zudem noch 124g an den EX1700 in 27,5" gespart.
Und zack ist man nur noch bei 16,375Kg - 999g - 124g = 15,252Kg und keiner würde mehr die Hände über dem Kopf zusammenschlagen.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Ja ist schon alles nachvollziehbar. Aber so mit meinen parts warte ja fast beim Gewicht von meinem Alubomber. Und umgedreht wäre mein Rahmen mit deinen Teilen wohl kaum schwerer als dein jetziger Aufbau. Ist der Rahmen relativ schwer ?

 

[Blacksheep87]

Muss mal meins wiegen, dürfte sicher auch an den 17kg kratzen oder gar mehr

 

[Agent500]

Ist der Rahmen relativ schwer ?

Mit X2, Schaltauge, Rahmenschutz aber ohne Steuerkopflager lag der Rahmen bei 4090g.
Ohne Dämpfer müssten es also ziemlich genau 3400g sein. (hab ich so aber nicht nochmal nachgewogen)

Kenne leider deinen Aufbau nicht, hattest du nicht was von einem Kilo mehr geschrieben?

Glaube schwere Carbon- und leichte Alurahmen sind gar nicht so weit auseinander in einer Bikekategorie.

Kaufgrund vom Carbonrahmen war aber nicht primär die Gewichtsersparnis, sondern Farbe, Rahmendesign und Leitungsführung. Dazu kommt, nach dem Kettenstrebenriss am Capra, eine leichte, temporäre Skepsis gegenüber Großserien-Alurahmen aus China.

 

[7SidedCube]

Sehr schickes Gefährt geworden! Danke für den Hinweis auf meine Frage zur Leitungsverlegung
Mir persönlich käme es unschön vor, von Rechts eine Leitung nach links ins Steuerrohr zu führen und eine nach rechts, aber die Hauptsache ist ja, dass du damit klar kommst und vor allem dass es sich toll fährt. Und das scheint ja der Fall zu sein

 

[Andre_Propain]

So, da ist das Ding.
Gestern Abend noch schnell ein paar Bilder erstellt.

Anhang anzeigen 1501132
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Anhang anzeigen 1501135
Anhang anzeigen 1501137
Für die Fotonerds: Camera Raw 14.4 sag da ist noch Zeichnung in den hellen Bereichen.

Die Kratzer in den Handguards rühren noch aus Caprazeiten.
Sehen in der Realität aber nicht wirklich wild aus.

Der Moto-Style-Zugverlegungszwang mit der Hinterradbremse lässt sich gut umsetzen. Fällt sowohl optisch als auch beim Einlenken nicht ins Gewicht. (FYI @7SidedCube)

Die Fox Transfer wird vermutlich in der Winterpause noch durch eine 200mm Version ersetzt, aktuell komme ich aber auch mit der 175mm Version sehr gut zurecht. Ist also mehr Spieltrieb als Notwendigkeit.

Bzgl. Decals auf der Gabel und dem Dämpfer muss ich mal schauen wohin die Reise geht? Aktuell ist es eine Mischung aus OEM Gold auf dem Dämpfer und Retail Orange auf der Gabel. Ich mag das Orange von Fox, aber irgendwie beißt sich das auch etwas mit dem Gelb.

Flaschenhalter und Flasche sind unterwegs, sollten mit Glück die Woche eintreffen.

Ggf. kommt die CO2 Kartusche wieder ans Rad. Mit Trinkflasche wirds dann allerdings deutlich über 17Kg.

Alle weiteren Updates zum Rad pflege ich hier zukünftig ein, wenn es was Neues gibt.

Sieht Klasse aus

 

[Blacksheep87]

Mein Alu Mega in L kommt auf 16,9kg
Wobei mir das Gewicht egal ist, das Teil muss einfach nur halten und bis jetzt macht es das auch

 

[Remux]

Geiles Teil, viel Spaß damit.
Ich bin weiterhin am Hadern mein Hightower V2 gegen einen „leichten“ Aufbau mit Lyrik und sl a 30 des Mega einzutauschen
Was hast du eigentlich für den Rahmen gezahlt ? Hab ich das überlesen?

 

[Agent500]

Was hast du eigentlich für den Rahmen gezahlt ? Hab ich das überlesen?

Ich habe 2999,00€ gezahlt.
Das ist auch der aktuelle Preis für die 2022er CF Rahmen.
Ursprünglich kosteten die 2021er Rahmen noch 3199,00€.

 

[Agent500]

Da wollte ich mit dem Bike einfach nur kurz zur Eisdiele und bin vermutlich falsch abgebogen.

Spoiler: Und plötzlich stehe ich hier. 😄

ALARMAAAAAAAAAA!!!!!

Info: Das ist selbstverständlich nicht die schnellste der drei MEGA-Massenstartgruppen.
Denn dort stehen in der ersten Reihe nur EWS Fahrer, andere Pros und eine Handvoll extrem talentierter Biker.
Dennoch, auch in den beiden langsameren Gruppen gibt es die gleiche Aussicht über den Lenker und ca. 220 positiv-verrückte Enduristi im Rücken. Erste Startreihe, fühlt sich schon irgendwie crazy an.

Und jetzt prügel das Teil windelweich

Siehe Spoiler.
Jetzt schließt sich auch endlich der Kreis des Threadtitels.