Einiges der letzten Seiten hab ich mir auch beim Umbau meines Trekkers vor einigen Jahren genauso gedacht.
Ich hab seinerzeit einen klassischen MTB Rahmen ohne Federgabel, ein Kona Sutra und meinen Trekker zum Experiment genutzt.
Im Grunde sind die Kontaktpunkte Sitz, Pedal und Griff fix. Da weiß man irgendwann, was man möchte.
Dann kommt etwas, das für das Fahren wichtig wird: die Lage des Körperschwerpunktes zum Vorderrad.
Bei den damaligen CX war mir das zu weit über dem Vorderrad und auch zu tief. Am MTB nicht besser.
Ich wollte sowas wie heut die Graveler sind und nicht ein Standardrad mit Krummlenker.
Eigentlich wollte ich n Nitto Moustache verbauen, der baut aber so weit vor wie ein klassischer RR-Lenker.
Der Trekker hat vorher schon prima gepasst, mit langem Vorbau und Rennradlenker wäre das aber locker 15cm zu lang gewesen.
Also kurzen Vorbau und kurzen Lenker suchen. Mit einem superkurzen Nonamelenker aus der Bucht und einem sackschweren aber kurzen (50mm?) sowie sehr hohem Schaftvorbau kam eine wirklich komode Sitzposition heraus, die auch auf langen Strecken super funktioniert. So gut, dass ich das gelassen habe. Die Griffposition auf den Bremshebeln entspricht recht exakt der Position mit 100er Vorbau und schmalem Riserlenker.
Ich bin der Meinung, dass ein etwas flacherer Lenkwinkel schonmal nicht schädlich ist, wenn man offroad unterwegs ist.
Radstand ist vernachlässigbar, daher wäre meine Überlegung heut:
- wo will ich mit dem Griff im Verhältnis zur Vorderachse hin?
- auf welcher Höhe sollen die Griffe sein?
- notwendiger Abstand Griffe-Sattel
- eventuell der Sitzwinkel, wobei der für Kurzbeiner wie mich eher unwichtig ist
Wenn das einigermaßen fest steht, brauchts noch einen short reach/low drop Lenker, gern etwas breiter, gern etwas ausgestellt. Den Woodchipper fand ich ja immer ganz nett, bin ich aber nie probegefahren. Vielleicht auch zu extrem. Den großen Längenunterschied zwischen Hoods und Drops bei klassischen RR-Lenkern fänd ich am Gravelrad eher störend.
Dazu einen kurzen Vorbau.
Und dann ist das Problem offensichtlich: entweder Spacerorgie oder ein gescheit langes Steuerrohr. Siehe Punkt zwei oben. Und das gibts halt leider noch nicht so richtig. Der bird of prey macht es offensichtlich: das Ding ist zwar schon etwas extrem aber stimmig proportioniert.
Der Doppelstocklenker von Canyon ist ne prima Idee, so kann man auch noch andere von der Norm abweichende Formen gestalten.
Moustache mit umgedrehtem 60er Vorbau hab ich auch mal ausprobiert. Fuhr sich im Versuch recht super, leider dann zu schnell Beinkontakt mit den weit nach hinten gezogenen Lenkerenden ?
again what learned.
