32" und 157 mm Superboost+

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Die grundsätzliche Frage ist recht einfach: Wieso werden 12x157 mm Naben nicht direkt als der Standard für die neuen 32" Rahmen etabliert?
Erinnert man sich zurück an die Anfangsjahre bzw. den Durchbruch der 27,5 und 29" Laufräder ab ~2010, dann war neben dem höheren Gewicht das Thema Steifigkeit wohl eines der am meisten diskutierten. Steckachsen waren schnell Standard und machten zumindest schonmal primär Gabeln und auch Rahmen steifer. Ziemlich bald folgte der logische Schritt zu größerer Einbaubreite aka Boost 148 mm und somit auch theoretisch und praktisch steiferen Laufrädern.
Wenn man jetzt 1 und 1 zusammenzählt, dann ist doch zu erwarten, dass für die nun aufkommenden 32" Räder sehr bald die selben Thematiken diskutiert werden. Egal ob, wie und für wen sich diese neue Räder etablieren, ein flacherer Abstützwinkel der Speichen ist nach wie vor das Mittel der Wahl für die Erhöhung lateraler Steifigkeit und anders als vor ~15 Jahren gibt es bereits einen Standard der dieses Problem angeht - 12x157 mm Superboost+ (SB+).
Neben DT Swiss, Hope oder Novatec von einigen anderen Herstellern über sämtliche Preissegmente angeboten, passende Kurbeln für die entsprechende Kettenlinie gibt es auch bereits.

Bisher sind alle vorgestellten Rahmen maximal Kleinstserien von ebenfalls eher kleinen Herstellern, welche aktuell allesamt auch nicht auf Systemlaufräder zurückgreifen können. Die Laufräder sind somit ebenfalls maximal Kleinstserie und wahrscheinlich kann auch kein Kunde einen Laufradsatz aus der Restekiste in den Rahmen stecken.

Daher: Wieso nicht gleich vorgreifen und Superboost etablieren?
Übersehe ich hier irgendwas?
Was sind die Meinungen der potentiellen Kunden, Forenexperten und Laufradbauer oder vielleicht auch Hersteller die hier so durchs Forum geistern?
 
Hilfreichster Beitrag geschrieben von IRONworkX

Hilfreich
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Alles schon besprochen worden.
Die Chance, dass der 157mm-Standard für 32" genutzt wird ist sehr hoch
Durch die längeren kettenstreben brauchts aber nicht zwingend extrembreite Kurbeln.
Der Bereich hinterm Tretlager ist hier nicht mehr so eng, da kommt vorher der Reifen an die Sitzstrebe.
vorn kann man es bei Boost (wer meint, es zu brauchen macht was mit 20x110mm boost) abfrühstücken.
Aktuell gehts ja eher drum, dass viele 29"-Vorderräder eher zu steif sind.


Gruss, Felix
 
Alles schon besprochen worden.
Hab dazu hier im Forum auf die schnelle keine Diskussion gefunden.
Die Chance, dass der 157mm-Standard für 32" genutzt wird ist sehr hoch
Denke ich auch, aber weshalb nicht gleich?
Durch die längeren kettenstreben brauchts aber nicht zwingend extrembreite Kurbeln.
Der Bereich hinterm Tretlager ist hier nicht mehr so eng, da kommt vorher der Reifen an die Sitzstrebe.
Klingt logisch. Würde dann das Thema Kettenlinie natürlich mal wieder auffrischen 😂
vorn kann man es bei Boost (wer meint, es zu brauchen macht was mit 20x110mm boost) abfrühstücken.
Aktuell gehts ja eher drum, dass viele 29"-Vorderräder eher zu steif sind.
Tatsächlich axial zu steif?
 
Alles schon besprochen worden.
Die Chance, dass der 157mm-Standard für 32" genutzt wird ist sehr hoch
Durch die längeren kettenstreben brauchts aber nicht zwingend extrembreite Kurbeln.
Der Bereich hinterm Tretlager ist hier nicht mehr so eng, da kommt vorher der Reifen an die Sitzstrebe.
vorn kann man es bei Boost (wer meint, es zu brauchen macht was mit 20x110mm boost) abfrühstücken.
Aktuell gehts ja eher drum, dass viele 29"-Vorderräder eher zu steif sind.


Gruss, Felix

Zu Steif in welche Richtung und warum ist hier weniger Steif besser?

Gruss, Peter
 
Zu Steif in welche Richtung und warum ist hier weniger Steif besser?

Gruss, Peter
Wir bauen sehr viele Laufräder mit Carbonfelgen. Manche haben ein Offset, was das ganze noch weiter versteift. Ist ein Laufrad seitlich zu steif gehen die die Schläge aus dem Gelände direkt in die Handgelenke.

Fahr mal im DH ne Fox 40 mit Enve M9 in 32L. Da magst du nach einigen Höhenmetern gern einfach den Lenker los lassen, so brutal hart ist das.

Seitensteifigkeit, also die Möglichkeit dass das Vorderrad einem Hindernis ausweichen kann ist bis zu einem Gewissem Grat nötig und gut für ein präzises Fahrverhalten. Darüber wird es aber a) hart für die Handgelenke und b) für fahren wieder unpräzise, weil dein VR bei seitlich angefahrenem hindernis seitlich springt.

Gruss, Felix
 
wer sagt das es Superboost wird?😁
Das Laufrad wird 3" größer, wie damals von 26" auf 29".
Die Nabe ist anschließend 6mm breiter geworden.
Naheliegend, ja genau, 154 Naben, noch ein neuer Standard.😄👌
Kaufreize setzen.^^
Da 32" in Asien keine Rolle spielt, sondern nur von kleinen Deutschen Europäischen Firmen gepusht wird, bleibt abzuwarten, was passiert.
Durch die längeren kettenstreben brauchts aber nicht zwingend extrembreite Kurbeln.
Der Bereich hinterm Tretlager ist hier nicht mehr so eng, da kommt vorher der Reifen an die Sitzstrebe.
Wo soll der Reifen an die Sitzstreben kommen, wenn der Horst_Shock_Link jetzt schon breiter gebaut wird?
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Die Wide Kurbel werden weiterhin benötigt, weil sich der 32" Reifen dort befindet, wo andere Reifen aktuell sind.

Die Wide Kurbel macht es überhaupt erst möglich, am XC - DC Bike 2.4 Reifen mit kurzen Streben fahren zu können.

Die Kettenstzreben bei 32", werden nicht länger als notwendig gezogen.

Eine Abkehr von Wide und hin zu 52 oder 49, wird es nicht mehr geben.
Aktuell gehts ja eher drum, dass viele 29"-Vorderräder eher zu steif sind.
Auch das stimmt nicht.
Weil man über die Art der Speiche, die Anzahl der Speichen, Felge und Reifen genug Spielraum hat, auf die Eigenschaften der Dämpfung einzugehen.
Für mich ist 29" immer noch nicht dort, wo es mal sein könnte.
Aber eine 65kg leichte Person, wird zufrieden sein.
Man muss abwegen und nicht verallgemeinern!
Und weil wir im Bezug auf 32", im XC Bereich sind, sind wird MTB Bereich, auch im absoluten Leichbau Segment und da flext einfach alles ein wenig zu viel, wenn man ein gewisses Gewicht mit sich bringt.
Leider nicht.
 
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