[elvis];11187236 schrieb:
aber ich möchte ja lieber kein Versenderbike, und beim Gebrauchten von privat fällt außerdem die Gewährleistung weg, selbst wenn es ganz neu ist! 
[elvis];11187430 schrieb:
Volle Zustimmung. Am besten gleich im Laden auf robustere Reifen, kürzeren Vorbau, breiteren Lenker und große Bremsscheiben (180/180) umrüsten lassen. Dann haste schonmal die Haupt-CC-Sünden bereinigt.Das "Problem" ist allerdings, dass die allermeisten Hardtails durch Geo, Anbauteile und Leichtbau auf CC, Marathon, Race, etc. ausgelegt sind und somit grundsätzlich nicht mit einem AM Fully zu vergleichen sind. Daneben gibt es aber eine vielzahl von AM Hardtails bei denen du keine Angst um dein Bike haben musst und auch im verblockten Gelände mächtig Spaß haben kannst. Leider findet man die in kaum einem Laden und entsprechend wird ein "Hardtail" von den Allermeisten mit einem "CC Hardtail" gleich gesetzt...
[elvis];11188371 schrieb:
Scheint es aber nur im Versand aus dem Ausland zu geben... das wäre mir zu risky. Und über das Gewicht schweigen sie sich aus...Dazu direkt eine Rückfrage. Also ich habe zwar schon seit Jahren kein Radl mehr gekauft, aber bisher kannte ich es immer so, dass bei Neukauf beim Fachhändler dieser einem das Bike auch individuell anpaßt, genau wie in Deinem Beispiel.
Normalerweise hat man dann nur die Differenz in den Materialkosten bezahlt und sonst kaum etwas, das wurde mit den alten Teilen verrechnet, die beim Händler blieben und anderweitig verbaut/verkauft wurden. Was den lokalen Fahrradhändler schließlich vom Versender unterschied!
Dagegen hatte ich mal bei Canyon nachgefragt, ob sie mir auch eine andere Bremse verbauen würden - nee, ist nicht, auch nicht gegen Geld, die Bikes werden nicht verändert, mußt Du selber machen. Tja, das Einheitsbike eben...
Mittlerweile war ich bei einigen Fachhändlern, und alle würden bei einem Neukauf in ihrem Laden bei Anpassungen trotzdem nichts miteinander verrechnen.
Also wenn Du beispielsweise einen anderen Laufradsatz haben willst, bezahlst Du denselben vollen Preis dafür wie ein Kunde, der nur den Laufradsatz dort kauft, bekommst keinen Nachlaß beim Bike vom selben Händler und hast den ursprünglichen Laufradsatz, den Du gar nicht wolltest und mit dem Du auch nichts anfangen kannst, dann zu Hause rumliegen.
Ist das heute mittlerweile so üblich? Oder liegt es einfach am Händler?
Ich finde, das reduziert den Service-Vorsprung zum Versender doch erheblich, wenn ich im Fachhandel einen höheren Preis bezahle und für Anpassungen am neuen Bike dann genauso blechen muß, wie wenn ich im Versandhandel gekauft hätte.
Heutzutage leider eine exklusive Sache geworden...
Mittlerweile war ich bei einigen Fachhändlern, und alle würden bei einem Neukauf in ihrem Laden bei Anpassungen trotzdem nichts miteinander verrechnen.
Also wenn Du beispielsweise einen anderen Laufradsatz haben willst, bezahlst Du denselben vollen Preis dafür wie ein Kunde, der nur den Laufradsatz dort kauft, bekommst keinen Nachlaß beim Bike vom selben Händler und hast den ursprünglichen Laufradsatz, den Du gar nicht wolltest und mit dem Du auch nichts anfangen kannst, dann zu Hause rumliegen.
Ist das heute mittlerweile so üblich? Oder liegt es einfach am Händler?
Löse dich mal von dem Gedanken, dass man für bestimmte Schwierigkeitsgrade zwingend ein bestimmtes Rad braucht. Es gibt technisch anspruchsvollere Trails, wo man fast auf Schrittempo runter muss - hier kann jemand mit guter Fahrtechnik sogar mit einem ungefederten Rad runter fahren. (der hier zum Beispiel).
Umgekehrt gibts auch genug Leute bei denen mit 150 mm Federweg bei S2 Schluss ist.
Neue Bikes sollten im Bundle mit 1-2 Fahrtechnikkursen verkauft werden
Für viel bedeuten Fully so was wie Wundermittel - Konnte nie so richtig verstehen (Ich fahre HT und Fully)
