All-Mountain Reifen
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wolfpack mtb reifen test .
RetroRider
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Das Auge fährt mit.
Das mit dem Auge ist so ne Sache...
2,35x2,54 = 5,969cm
2,2x2,54 = 5,588 cm
Wir reden nominell also von weniger als 4mm total, bzw. 2mm pro Seite...
Was die Hersteller daraus machen steht auf nem anderen Blatt.
Frage:
Warum gibt es den TK denn eigentlich nicht in 2.4 Protection OHNE Apex?
Pizzaplanet
Quertreiber
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Das soll vorwiegend bei Conti so sein. Die scheinen verschiedene Zoll-Maßlängen zu haben, womit sie mal den einen oder den anderen ihrer eigenen Reifen messen.Nur das manch ein 2.2er Reifen breiter ist wie ein anderer der 2.4 auf der karkasse stehen hat
Klar gibt es mal Abweichungen, aber das ist schon beachtenswert und auch noch im eigenen Haus.
RetroRider
Pfadtrampel
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Bei Maxxis ist 2.5" schmaler als 2.4", 2.35" schmaler als 2.3" und 2.1" schmaler als 2.0".
Vielleicht ist der für Leute, die Breite wegen der Durchschlagfestigkeit statt wegen dem Trend brauchen.
Ich hab seit Anfang Juli die Kombi Tk 2.4\2.2 vo\hi am laufen , und bin soweit zufrieden. Besonders der 2.4 ist top. Der 2.2 könnte manchmal, wenn es feucht ist mehr grip bieten. Hier war der fat Albert 2.4 pacestar besser. Momentan macht der 2.2 auch schon einen recht ausgefressenen Eindruck, vlt poste ich noch ein Bild wenn ich dazu komme.
R.C.
Release Candidate
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Abhaengig von der Reifengroesse ist 2.5 aber auch groesser als 2.4!
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Mit dem Kompressor von der Tanke ja. Mit der Standpumpe keine Chance.
Ähh....
Die Breite selbst hat primär mal recht wenig mit der Durchschlagfestigkeit zu tun.
Allerdings stimmt das Argument insofern, dass APEX genau das wiederum verhindern soll, Durchschläge u zu starkes seitliches verschieben des Reifens (soweit der Hersteller).
Nochmal Danke an der Stelle für die fundierte Antwort.
Fahre jetzt den TK 2,4 vorne u 2,2 hinten.
Das ist IMHO nicht mit dem NN von 2011 vergleichbar.
Grip - um Welten besser
Geräusch - nicht zu hören neben dem NN
Widerstand - hat er aber egal wegen Grip
Danke für Euren Input
Ja, aber ohne apex wäre er wiederum so leicht dass das einfach nicht zum angedachten Einsatzzweck passen würde. Zumindest bei sinnvollen Luftdruck. Dafür gibt's dann MKII 2.4.
Vermutlich haste damit recht.
Für mein fahren und Gelände reicht halt Mittelmäßiger Schutz.
Die Luftdruckgrenze nach unten teste ich auch nicht aus, dafür ist doch immer mal wieder Asphalt und Waldautobahn dabei.
Grip selbst spür ich aber sofort, daher TK u nicht MK, nachdem was hier zu lesen stand.
Passt schon
Für mein fahren und Gelände reicht halt Mittelmäßiger Schutz.
Die Luftdruckgrenze nach unten teste ich auch nicht aus, dafür ist doch immer mal wieder Asphalt und Waldautobahn dabei.
Grip selbst spür ich aber sofort, daher TK u nicht MK, nachdem was hier zu lesen stand.
Passt schon
Der kleine Baron ist auch noch eine Überlegung wert. Fahre den jetzt schon über ein Jahr, Sommer wie Winter, macht alles mit. Hinten dazu der DHR II, den könnte ich mir allerdings auch gut am VR vorstellen!
dafür sollte ein Luftakku reichen - ich selber montiere damit den TK 2.2 UST problemlos
sp00n82
noob
Der "kleine" Baron (2,3") taucht übrigens weder auf der neuen Conti-Seite noch in deren 2016er Katalog auf. Wurde also evtl. komplett eingestellt, zugunsten des neuen 2.4ers.
oh, das habe ich noch gar nicht gesehen. Vielleicht sichere ich mir noch schnell einen "kleinen", oder gibt es derzeit schon Test zum 2.4er Baron??
BlackKnight29
Keep calm and bike TransAm
Worauf ihr einen lassen könnt, dass der Test (sehr) gut ausfallen wird. Ich fahre ihn nämlich! Ein ausführlicher Bericht folgt ...
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Dhr2 kann aber beiweiten nicht soviel als vorderreifen wie der baron, musste ich selbst schmerzlich erfahren.und den neuen 2,4 baron habe ich seit 3 wochen im einsatz , und der kann mal noch nee ecke mehr als der 2,3. Gruss
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