Das ist über eine Dauer von 12 Jahren entstanden, somit umgerechnet rund 3,5 Posts pro Tag. Gemessen an einem Unternehmen, welches in 2020 einen Umsatz von 400 Millionen Euro gemacht hat und ohne die Posts abzuziehen, die von den gleichen Leuten gemacht wurden, ist das nicht wirklich beeindruckend, sondern belegt meine Aussage.
Danke dafür
DAS kann ich voll bestätigen.
Das ist in der Tat bedenklich, was Canyon da mit dem Aeroad momentan abliefert. Ich komme immer mehr zu der Erkenntnis, das man in Koblenz auf Basis des unglaublichen Erfolgs der letzten Jahre einfach etwas übermütig und sehr kreativ geworden ist. Magazine usw. testen auch nur noch, wie gut oder schlecht ein Rad fährt. Ob das Material hält, oder die Toleranzen insbesondere im Tretlagerbereich in Ordnung sind usw. werden hingegen nicht einmal am Rande betrachtet. Das sind doch paradiesische Zustände für die Firmen. Die können im Prinzip jeden schick verpackten Schrott für viel Geld an den Kunden verhökern und keiner merkts. Vielleicht führt ja dieser nun durchaus publikumswirksame Lenkerbruch bei MvdP zu einem Umdenken. Ich bin sehr gespannt darauf, wie Canyon mit den Kunden des Aeroad umgehen wird. Da können sie dann mal zeigen, wie Service geht. Ob dann auch wieder nur Erstkäufer einen Ersatz oder Tausch angeboten bekommen?
Das Problem, der fehlende Dauertest, der meist gar nicht abbildbar ist, kann man doch aber auch auf andere Gebiete übertragen. Ich hatte z.B. einen Skoda Octavia 5e. Der Octavia gilt ansonsten als absolut solides Auto mit dem man problemlos auch Strecke machen kann ohne ständig in die Werkstatt zu dackeln. Genau dafür hatte ich den Wagen gekauft. Toller Fahrkomfort, viel Platz, relativ preisgünstig und auf langen Strecken auch ein geringer Verbrauch. Nach vier Jahren habe ich den Wagen entnervt verkauft. Davor hatte ich einen Golf V, über etwa den gleichen Zeitraum. Während dieser Zeit war der Octavia doppelt (!) so häufig in der Werkstatt wie der Golf. Zu Beginn v.a. auch wegen konstruktiver Mängel, die zwar kostenfrei beseitigt wurden (im Rahmen des möglichen), einige Dinge sind aber bis zum Ende geblieben. Absolut enttäuschend, wenn du auf den Wagen beruflich angewiesen bist. Auch der direkte Kontakt zu Skoda hat nichts gebracht. Heute reifen Produkte beim Kunden und nicht mehr beim Hersteller. Mein Fazit: Nie wieder Skoda.
oh- ein Autovergleich, ich fahre jetzt den 2. Octavia, vor meinem aktuellen Octavia 5e (der jetzt genau 5 Jahre alt ist) hatte ich einen 1z den ich auch 6 Jahre hatte, mit beiden Autos hatte ich keine ungeplannten Werkstattbesuche, ausser mein aktueller hatte direkt am Anfang einen defekten Sensor vom ABS. Davor hatte ich Audi, da hatte ich viel mehr Probleme. Fazit: nur noch OctaviaDas Problem, der fehlende Dauertest, der meist gar nicht abbildbar ist, kann man doch aber auch auf andere Gebiete übertragen. Ich hatte z.B. einen Skoda Octavia 5e. Der Octavia gilt ansonsten als absolut solides Auto mit dem man problemlos auch Strecke machen kann ohne ständig in die Werkstatt zu dackeln. Genau dafür hatte ich den Wagen gekauft. Toller Fahrkomfort, viel Platz, relativ preisgünstig und auf langen Strecken auch ein geringer Verbrauch. Nach vier Jahren habe ich den Wagen entnervt verkauft. Davor hatte ich einen Golf V, über etwa den gleichen Zeitraum. Während dieser Zeit war der Octavia doppelt (!) so häufig in der Werkstatt wie der Golf. Zu Beginn v.a. auch wegen konstruktiver Mängel, die zwar kostenfrei beseitigt wurden (im Rahmen des möglichen), einige Dinge sind aber bis zum Ende geblieben. Absolut enttäuschend, wenn du auf den Wagen beruflich angewiesen bist. Auch der direkte Kontakt zu Skoda hat nichts gebracht. Mein Fazit: Nie wieder Skoda. So kanns eben auch gehen....
ok. Weiß natürlich nicht wie lange und oft dieses Poblem gemeldet wurde. Hatte sozusagen Glück, dass dieser Defekt so spät bei mir aufgetreten ist. Und es daher aus meiner Sicht so schnell und positiv gelöst wurde.
). Die Anleitung zum Aufbau ist nur eine prinzipielle Hilfe, da die Beschreibung nicht zu den neusten Modell passt. Wer sich aber ein Versender Bike bestellt der ist auch Technik versiert und bekommt es auf eigene Faust hin (Youtube). Einziges Manko ist eine defekte Sattelstütze D 232 One von DT Swiss. Diese hat axiales Spiel und geht nach einen netten Telefonat mit DT Swiss direkt an den Hersteller zurück (Wozu auch Canyon damit nerven denn die sind nur für Lenker + Rahmen verantwortlich). Melden werde ich den defekt an Canyon damit Sie eine entsprechende Lieferantenbewertung vornehmen und die Wareneingangskontrolle von DT Swiss verschärfen. ICh bin Top zufrieden mit dem Fahrrad. Es ist eine Waffe im XC Bereich und man kann einfach nicht langsam fahren. Benutze es täglich auf den Weg zur Arbeit und zurück. Ein Traum
Naja andere haben erhebliche Probleme zeitnah und Pünktlich zu liefern. Ich weiss ja nicht unter welchem Stein du dich das letzte Jahr über versteckt hast. Pünktliche Lieferung und gute Verfügbarkeit sprechen von guter Prozesslandschaft und Weitblick in der Planung. Alles gute Eigenschaften in einem wirtschaftlich orientierten Unternehmen.
