So ist es und diese Kombi ist auch voll AM-tauglich, im Gegensatz zu den anderen die ich dir genannt habe. Das sind mehr XC-Reifen mit dem Fokus auf etwas niedrigeren RW und Gewicht.
Bei mir mit Stans, Schwalbe und noname dicht. Vermutlich sogar mit Laktosefreier (-;Das mit den beiden CK Racesport klingt gut
was für eine Milch benutzt du, bzw. hast du eine spezielle Vorgehensweise gehabt? Man liest ja viel das die RaceSport Karkassen nur schwer dicht zu bekommen sind...
In der Vergangenheit waren die Protections von Conti, speziell für den Cross- und Race King etwas viel "Protection", fuhren sich arg holzig. Die aktuellen Modelle sind überarbeitet, näher an die Race Sport rangerückt, was den Rollwiderstand betrifft. Der aktuell Race King PT hat einen sensationell guten Rollwiderstand von 16 Watt, das konnte vorher nur der Race Sport. Wie es beim Cross King aussieht kann ich dir leider nicht sagen. Mir fehlt der Vergleich zwischen RS un PT, finde auch keine belastbaren Tests dazu. "Theoretisch" müssten die RS immer noch besser rollen, da die Karkasse flexibler ist / besser arbeiten kann. Das hat aber natürlich auch den Nachteil, das dem Reifen bei niedrigsten Luftdrücken etwas die Abstützung der Seitenwände fehlt. Hat alles so seine Vor- und Nachteile.
Somit nicht zu viel in diese Rollwiderstandstests reininterpretieren. Wichtig für mich sind eine möglichst flexible Karkasse, geringes Gewicht, ausreichender Pannenschutz. Und da passt das am Fully ganz gut mit den RS.Das stimmt nicht ganz. Ich könnte in meinem Hinterbau ohne Schleiffen den aktuellen 29” TK 2.4 fahren, wobei der aktuelle Baron 2.4 in den Kurve am Druckstreben geschliffen hat. Die Seitenstollen des Barons sind einfach größer.TK2,4 hat die selben Dimensionen wie ein Baron oder Kaiser 2,4. Der passt dann also auch nicht in den Hinterbau
In der Vergangenheit waren die Protections von Conti, speziell für den Cross- und Race King etwas viel "Protection", fuhren sich arg holzig. Die aktuellen Modelle sind überarbeitet, näher an die Race Sport rangerückt, was den Rollwiderstand betrifft. Der aktuell Race King PT hat einen sensationell guten Rollwiderstand von 16 Watt, das konnte vorher nur der Race Sport. Wie es beim Cross King aussieht kann ich dir leider nicht sagen. Mir fehlt der Vergleich zwischen RS un PT, finde auch keine belastbaren Tests dazu. "Theoretisch" müssten die RS immer noch besser rollen, da die Karkasse flexibler ist / besser arbeiten kann. Das hat aber natürlich auch den Nachteil, das dem Reifen bei niedrigsten Luftdrücken etwas die Abstützung der Seitenwände fehlt. Hat alles so seine Vor- und Nachteile.
10 Watt Unterschied sind es also mit Sicherheit nicht, auf der Prüfrolle nur wenige Watt. Aber die Prüfrolle ist topfeben, Gelände nicht.....
Mit etwas mehr Luftdruck sehr gut, sind aber keine Race Kings!
Zurück damit!
Hab zum Testen jetzt auch mal die 2.3er CK RS bestellt ... war und bin mit den 2.2ern ja sehr zufrieden (dort ist die Breitenangabe mit 55 mm auch absolut korrekt). Der WP-Test muss noch etwas warten (haben ja ohnehin 2-3 Wochen Lieferzeit) ...
26 mm, vorher 23 mm.
Du meinst wegen dem Eieren? Ich glaube das war noch davor.
