Der 29er Reifen-Thread

[schoeppi]

@Bison : also gut, dann riskier ich das mal für morgen.

Wobei ich gerade beim durchlesen der Ausschreibung gesehen habe das alle, also Kurz, Mittel und Langstreckler, gleichzeitig starten.
Da wird die Strecke mächtig voll werden und an sowas wie "sein eigenes Tempo fahren" wohl erstmal gar nicht zu denken sein.
In einer besseren Zeit wird sich das dann eher nicht niederschlagen können, zuviele andere Umstände die dabei ein Rolle spielen werden.

Ich machs trotzdem und nutze das als Test.
Komm ich damit vom Grip her klar gibts ja keinen Grund mehr für den X-King.

 

[Bison]

Na dann maximale Erfolge! Ich fahre morgen auch einen Marathon.

 

[hulster]

Ich bin mal gespannt auf die neuen Hutchinson 29er...Squale 2.3 soll in Bälde in 700 Gramm kommen, und etwas später der Taipan in 2.25...

Hattest du den jetzt bestellt? Bin gerade nochmal auf den Reifen gestossen und finde ihn auch recht interessant. Sind ja mal 100g weniger als nen Trailking und agressiveres Profil.

P.S.: Im TK hatte ich übrigens trotz Protection nen Loch in der Seitenwand. Trotz mehr als ausreichend Milch wurde das Loch auf die Schnelle nicht dicht. Ich vermute weil die Wand zwar mit viel Gewebe verstärkt ist, sonst aber dünn und wenig Gummi.

 

[Trail Surfer]

Noch nicht, habe ihn aber weiterhin im Auge. In Richtung Herbst vielleicht, dann die RQ 2.2 nach hinten, sollte taugen...meine RQ wiegen trotzdem etwas weniger, 661 Gramm.
Eventuell können wir uns zwecks Bestellung zusammentun, solange das Teil nur aus FR kommt?

 

[hulster]

meine RQ wiegen trotzdem etwas weniger, 661 Gramm.

Aber dann Racesport Karkasse, oder? Ich vergleiche mit Protection. Da wiegt mein mein TK 2.2 825-850. Racesport ist mir zu dünn.
Frage mich außerdem ob der 29er Squale obwohl neu nicht TLR ist (laut Hutchinson Homepage)

Eventuell können wir uns zwecks Bestellung zusammentun, solange das Teil nur aus FR kommt?

Ich meine ich hätte mittlerweile schon deutsche Quellen gesichtet.

 

[BlackKnight29]

Hier verfügbar:
http://www.bike-mailorder.de/Bike-Teile/Reifen-Schlaeuche/Squale-Reifen.html

 

[retorix]

Der wilde Michelin sieht ganz gut aus. Sicherlich ein schneller Reifen. Den werde ich auch mal Testen müssen!

Zum Michelin Wild Race'R und zum Grip'R habe ich HIER nochmal neue Eindrücke zusammengefasst.
Definitiv ein Kauftipp!

 

[Trail Surfer]

Hier verfügbar:
http://www.bike-mailorder.de/Bike-Teile/Reifen-Schlaeuche/Squale-Reifen.html

Bei aller Liebe...datt Teil soll rund 60 Euro kosten, für nen 5er mehr bekomme ich 2 Trail Kings RS bei BC...so gut kann der für den Mehrpreis nicht sein, sorry...

 

[canno-range]

Habe gestern abend einen Conti MK II ProTection in 2.4er Breite aufgezogen. Ist seit 12 Stunden dicht, ohne Milch. Wiegt allerdings auch 850 Gramm
Bei Conti gibt's also offensichtlich zwischenzeitlich mehr Gummi für's Geld. Kommt den Tubelesseigenschaften definitif entgegen.

Milch kommt dann also jetzt nur noch zum Abdichten im Pannenfall rein. Für die "Erstdichtigkeit" ist offenbar keine mehr nötig.

 

[__Stefan__]

Bei einem 850 g Reifen machen 50 - 80 g Dichtmilch doch dann wohl auch nichts mehr aus. Und im Pannenfall dichtet es "on the ride". Zudem mit Minipumpe im Wald stehen und einen aus dem Felgenhorn gesprungenen Reifen aufpumpen? Wegen dieser marginalen Gewichsersparnis? Bei so einem schweren Reifen. Man kann sich das Leben auch unnötig kompliziert machen.

 

[canno-range]

So war es nicht gemeint, da hab ich mich unglücklich ausgedrückt. Ich mache natürlich Milch rein, aber man braucht wohl keine 90 ml, wie sonst. 50 sollten reichen.
Im Grundsatz geb ich dir natürlich recht.

 

[hulster]

So war es nicht gemeint, da hab ich mich unglücklich ausgedrückt. Ich mache natürlich Milch rein, aber man braucht wohl keine 90 ml, wie sonst. 50 sollten reichen.
Im Grundsatz geb ich dir natürlich recht.

Das ist leider ein Trugschluss - theoretisch stimmt das. ABER die Benetzung des Reifen und der Felge findet natürlich unabhängig von der grundsätzlichen Dichtigkeit des Reifen statt. Wenn du also nicht möchtest, dass du schon nach 2 Wochen trocken läufst, sollte es bei nem 2.4 29er eher 70-90 ml sein.

 

[canno-range]

Da hast du auch wieder recht.

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

 

[Hans]

Habe gestern abend einen Conti MK II ProTection in 2.4er Breite aufgezogen. Ist seit 12 Stunden dicht, ohne Milch. Wiegt allerdings auch 850 Gramm
Bei Conti gibt's also offensichtlich zwischenzeitlich mehr Gummi für's Geld. Kommt den Tubelesseigenschaften definitif entgegen.

Milch kommt dann also jetzt nur noch zum Abdichten im Pannenfall rein. Für die "Erstdichtigkeit" ist offenbar keine mehr nötig.

Hallo,

darum fahr ich seit ein paar Tagen Specilalized Reifen.
Ich hab schon viele Reifen tubeless montiert, aber so easy wie mit denen hat es noch nie funktioniert. Und im Gegensatz zum Mountain-King ist der Ground Control in der Pannensicheren Control Version mit rund 730 Gramm relativ leicht. Ich fahr den S-Works, der wiegt 680 Gramm.

Gruß

Hans

 

[__Stefan__]

Ich kippe in meine Nicht-Wettkampf Reifen sogar 120 ml oder mehr (beim Anfangssetup) Conti Revo rein. Trocknet eh schnell aus und bei den schweren Protection Varianten spielt das Gewicht der Milch keine große Rolle. Zudem beim Anfangssetup 2 mal schütteln und gut ist. Die Zeit die andere Laufradwendend, -schüttelnd, mit Bremsreiniger ausreiben und was es da noch so alles gibt verbringen, gehe ich lieber zum Biken.

 

[canno-range]

Das Conti Revo trocknet wirklich sehr schnell aus. Deshalb bin ich doch wieder bei NoTubes. Das Zeug bleibt wesentlich länger flüssig. Zur ersten Abdichtung funktioniert das Conti aber besser, meine ich festgestellt zu haben.

 

[hulster]

Das Conti Revo trocknet wirklich sehr schnell aus. Deshalb bin ich doch wieder bei NoTubes. Das Zeug bleibt wesentlich länger flüssig. Zur ersten Abdichtung funktioniert das Conti aber besser, meine ich festgestellt zu haben.

Hängt halt sehr von der Lochgröße ab. Das Dünne ist besser bei kleineren Löchern, das Dicke bei größeren.
Hatte letztes Wochenende nen Loch in mem TK Protection in der Seitenwand. Ging leider nicht so schnell dicht, da bevor vernünftig trocken immer wieder durchgedrückt wurde. Da hätte ich etwas Zeit haben müssen, um es antrocknen zu lassen. War aber mit ner Gruppe unterwegs und hab dann gezwungermaßen auf Schlauch gewechselt. Am Folgetag dann den Schlauch wieder rausgenommen und war schon dicht.

 

[Trail Surfer]

BMO hat bis Pfingstmontag 10% auf alles, heisst das u.a. der hier vor ein paar Tagen kurz andiskutierte HUTCHINSON SQUALE 29x2.3 für immerhin "nur" 54 Euronen über die Theke geht...

 

[criscross]

BMO hat bis Pfingstmontag 10% auf alles, heisst das u.a. der hier vor ein paar Tagen kurz andiskutierte HUTCHINSON SQUALE 29x2.3 für immerhin "nur" 54 Euronen über die Theke geht...

ist ja voll der schnapper

 

[Trail Surfer]

I wois, aber hier und da wird schon mal mehr heiße Luft geblasen

 

[hulster]

I wois, aber hier und da wird schon mal mehr heiße Luft geblasen

Im Prinzip haste schon Recht, aber da kannste doch besser in Frankreich bestellen. Das Risiko ist überschaubar.

 

[Canyon-Freak]

Hallo zusammen,

welche Reifenkombi empfehlt ihr aktuell für den Bereich Allmountain bis leichtes Enduro?

Gruß Jan

 

[Johann001]

Hallo ich habe mir jetzt den RaceKing Racesports 2.2 gekauft. Das Gewicht ist super auf der Waage 508g. Aber leider auch schon ein Reifen aufgeschlitzt nach 2 Wochen. Welche Erfahrungen habt ihr mit diesen Reifen
bezüglich Pannensicherheit? Habe jetzt als Notreifen wieder den RaRa.

Gesendet von meinem Cynus T1

 

[mike79]

Kann es sein das sich die Racesport Serie bei weitem komfortabler fährt als die Protection? Fahre die Reifen mit dem gleichen Druck.....beide tubeless

 

[criscross]

Kann es sein das sich die Racesport Serie bei weitem komfortabler fährt als die Protection? Fahre die Reifen mit dem gleichen Druck.....beide tubeless

das war schon immer so.....darum haben die Reifen mit Protection ja auch weniger Grip,
durch die härteren Flanken walkt der Reifen weniger / schlechter