Das ist jetzt nicht dein Ernst?!
Das läuft doch total unrund und hoppelt!
Die Markierungen sind die Gegenwichte zum Ventil.
Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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- cyclocross gravel reifen tubeless
Das läuft doch total unrund und hoppelt!
Die Markierungen sind die Gegenwichte zum Ventil.
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gravel reifen thread .
Da fehlt ein Smiley, oder??Das ist jetzt nicht dein Ernst?!
Das läuft doch total unrund und hoppelt!
Die Markierungen sind die Gegenwichte zum Ventil.
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Ein bisschen mehr Ernst bitte, die 5mg der Farbe wiegen die Ventile auf jeden Fall auf 
..(Ja , da fehlt ein Emoji)
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Klar, Caracal Allroad. Musste ich aber in Spanien bestellen.
Passen echte 38.5mm in den Rahmen? Sieht ja so aus.
https://www.deporvillage.de/hutchinson-caracal-schlauch-allroad-tubeless-ready-schwarz
Passen echte 38.5mm in den Rahmen? Sieht ja so aus.
https://www.deporvillage.de/hutchinson-caracal-schlauch-allroad-tubeless-ready-schwarz
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Ist für 38 mm ausgelegt, sollte also passen. Werde ich mir mal ansehen
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Pirelli Cinturato Velo tubeless?
Rollt nicht so gut wie der GP5000 , dafür aber "glatt" . Wie der sich zum AS verhält, weiß ich nicht.
Wenn Pannensicherheit ganz oben steht, ist der ne Bank.
Beim einen oder andere hier weiß man ja nie ;-)
(Ja , da fehlt ein Emoji)
Ich hätte da nat sagen können, dass Schwalbe auf beiden Seiten was hat - Name und Modell. Oder dass ich meine sogar auswuchte (nur am RR)
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hab schon welche durchgewogen: 565, 567, 574g. Also alle ziemlich nah an der Werksangabe, nur geringe Streuung.
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Und der Gummi an der Reifenflanke ist nun etwas dunkler im Vergleich zum 40er
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Hab jetzt den Caracal Allraod mal geordert...trotz der absoluten Abzocke was die Versandkosten betrifft. Ab 70 € VK frei...ausgenommen etwa 28385 Artikel. Darunter auch Fahrradreifen. Die kosten 9,99 € Versand. Im Gegensatz zu Fahrradrahmen. Die kosten 4,99 € Versand...
Tubeless ist die Antwort auf eine Frage, die niemand gestellt hat. 
Nun denn, Ring frei zur nächsten Runde.
Der Booster ist da und b00stet...
Ohne Ventilkern ging's auf Anhieb. Nachdem ich den Ventilkern wieder drin hatte, war aber Schluss mit lustig. (Das ich dann den Adapter nicht mehr brauche, hab ich nach dem ersten Versuch geschnallt.) Dennoch ging es mit Ventil nur noch unter massivem Easyfit-Einsatz.
So, wenn ich aber jetzt den Ventilkern wieder raus mache, um die Plörre rein zu kippen, geht der Reifen natürlich auch wieder zurück. Dann brauch ich wieder Easyfit, ...
Wird wohl ne wüste Sauerei geben.
Frage: Macht das Seifenzeug irgendwas mit der Milch, was die Funktion verschlechtert?
Nun denn, Ring frei zur nächsten Runde.
Der Booster ist da und b00stet...
Ohne Ventilkern ging's auf Anhieb. Nachdem ich den Ventilkern wieder drin hatte, war aber Schluss mit lustig. (Das ich dann den Adapter nicht mehr brauche, hab ich nach dem ersten Versuch geschnallt.) Dennoch ging es mit Ventil nur noch unter massivem Easyfit-Einsatz.
So, wenn ich aber jetzt den Ventilkern wieder raus mache, um die Plörre rein zu kippen, geht der Reifen natürlich auch wieder zurück. Dann brauch ich wieder Easyfit, ...
Wird wohl ne wüste Sauerei geben.
Frage: Macht das Seifenzeug irgendwas mit der Milch, was die Funktion verschlechtert?
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Tubeless ist die Antwort auf eine Frage, die niemand gestellt hat.
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Der Booster ist da und b00stet...
Ohne Ventilkern ging's auf Anhieb. Nachdem ich den Ventilkern wieder drin hatte, war aber Schluss mit lustig. (Das ich dann den Adapter nicht mehr brauche, hab ich nach dem ersten Versuch geschnallt.) Dennoch ging es mit Ventil nur noch unter massivem Easyfit-Einsatz.
So, wenn ich aber jetzt den Ventilkern wieder raus mache, um die Plörre rein zu kippen, geht der Reifen natürlich auch wieder zurück. Dann brauch ich wieder Easyfit, ...
Wird wohl ne wüste Sauerei geben.
Frage: Macht das Seifenzeug irgendwas mit der Milch, was die Funktion verschlechtert?
Easyfit macht nix nachteiliges mit der Dichtmilch, solange Du keine Flasche von dem Zeug brauchst.
pAn1c
Irgendwas ist immer!
Bei mir bleibt der Reifen über dem Hump, rutscht nicht von selbst wieder in die Vertiefung.Tubeless ist die Antwort auf eine Frage, die niemand gestellt hat.
Nun denn, Ring frei zur nächsten Runde.
Der Booster ist da und b00stet...
Ohne Ventilkern ging's auf Anhieb. Nachdem ich den Ventilkern wieder drin hatte, war aber Schluss mit lustig. (Das ich dann den Adapter nicht mehr brauche, hab ich nach dem ersten Versuch geschnallt.) Dennoch ging es mit Ventil nur noch unter massivem Easyfit-Einsatz.
So, wenn ich aber jetzt den Ventilkern wieder raus mache, um die Plörre rein zu kippen, geht der Reifen natürlich auch wieder zurück. Dann brauch ich wieder Easyfit, ...
Wird wohl ne wüste Sauerei geben.
Frage: Macht das Seifenzeug irgendwas mit der Milch, was die Funktion verschlechtert?
Das scheint bei dir das Problem zu sein.
Die Felge hat tubeless Freigabe?
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Dann ohne Ventilkern nochmal Luft rein und ein paar Stunden stehen lassen. Kannst du nicht den Finger draufhalten, wenn du abziehst, so dass nicht die komplette Luft rausgeht?
Klingt auf jeden Fall nach einer Felge aus der Hölle, Trek OEM halt.
Mhm, da der Boosterkram geschraubt ist, wird das leider nix.
Aber sei's drum, Plörre drin, Luft drin, mal gucken für wie lange...
(Und beide Reifenausrichtungsfetischfraktionen befriedigt!)
Korrekt.
Jop.
Geh mal paar Seiten zurück. Von Haus aus war da so ne TLR-Felgenbandattrappe verbaut.
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Bei r2-bike nicht vorrätig, aber für gute 10€ weniger bestellbar (Lieferzeit mit ca. 2-3 Wochen angegeben)
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Hallo zusammen,
ich habe eine Frage an die Experten hier, heute hat mein tubeless setup plötzlich seine Luft verloren. Nach etwas längerer Suche und einmal Reifen runter ist mir aufgefallen, das sich der "Draht, welches ein stärkeres Band ist" rausschaut und somit der Reifen nicht mehr richtig auf der Felge hält... Ist ein sworks Pathfinder mit ca. 3000km auf der Uhr.
Meine Frage nun, kann man da irgendwas machen (flicken, zusammen nähen, etc.)?
Vielen Dank vorab für eure Hilfe!
ich habe eine Frage an die Experten hier, heute hat mein tubeless setup plötzlich seine Luft verloren. Nach etwas längerer Suche und einmal Reifen runter ist mir aufgefallen, das sich der "Draht, welches ein stärkeres Band ist" rausschaut und somit der Reifen nicht mehr richtig auf der Felge hält... Ist ein sworks Pathfinder mit ca. 3000km auf der Uhr.
Meine Frage nun, kann man da irgendwas machen (flicken, zusammen nähen, etc.)?
Vielen Dank vorab für eure Hilfe!
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Und riskieren, dass es mitten in einer schnellen Abfahrt durch die perforierte Nahtstelle zusätzlich geschwächt platzt??
Du kannst da schon was tun. : Tonne auf, Reifen rein, Tonne zu.
singletrailer67
Trailsüchtiger...
Bei bike24 vorrätig und gleicher Preis.
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+1 für die Tonne, endlich wieder ohne schlechtes Gewissen neue Reifen kaufen.
droehni
Systemgewichtüberschreiter
Wenn ein PF gehen will, dann hält ihn niemand mehr auf. So meine Erfahrung. Lass ihn ziehen und suche dir eine neue Liebe… Caracal Race? Oder den neuen PF.
+1
So viele Reifen, die man testen möchte, aber man will die alten erst runterfahren.
Habe auch noch ein Set Vittoria Mezcal Gravel Endurance und ein Set Challenge Gravel Grinder Race zuhause liegen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
