Mag sein und glaub dran
Der Last Bikes-Thread
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carbonarmor .
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Du willst also implizieren,wenn du sagst "glaub dran",jeder Carbonrahmen ist bei identischer Materialstärke gleich robust, verstehe ich das richtig?Mag sein und glaub dran
HabeDEhre
Dregsaugschärde
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35,821% mehr gemäß Bundesamt für Statistik....
Versteh die Frage nicht ganz. Wenn du den Carbon Rahmen so crashed das er kaputt geht, wär vermutlich auch der aus Alu kaputt und umgekehrt?! Gibt da aber zu viele unterschiedliche Einflussfaktoren um das wirklich vergleichen zu können..
Milsani
Haldenhonk
So kommen wir nicht weiter...schon mal über sowas nachgedacht: https://de.wikipedia.org/wiki/Reaktivpanzerung
M.
M.
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....oder einfach selber bauen:
Bei Obi verformbares PVC kaufen, zuschneiden, mit Heissluftfön erwärmen und um den Rahmen formen.
Nach Erkalten mit Trennwachs behandeln und sechs Lagen 100er Carbongewebe jeweils abwechselnd gerade und diagonal zueinander laminieren, an Rahmen pressen mit Folie dazischen und am nächsten morgen sich freuen und mit Doppelklebeband montieren.
Bei Obi verformbares PVC kaufen, zuschneiden, mit Heissluftfön erwärmen und um den Rahmen formen.
Nach Erkalten mit Trennwachs behandeln und sechs Lagen 100er Carbongewebe jeweils abwechselnd gerade und diagonal zueinander laminieren, an Rahmen pressen mit Folie dazischen und am nächsten morgen sich freuen und mit Doppelklebeband montieren.
HabeDEhre
Dregsaugschärde
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Könntest ruhig mal ein paar von Basteln für deine lieben Mitforisten 
@Coal_Master
Hab selber gerade leider keine Zeit für so ein Projekt
@Coal_Master Hab selber gerade leider keine Zeit für so ein Projekt
Also ich kann https://shop.radsporttechnik-mueller.de/ empfehlen. Da kann man sich was schönes zusammenstellen
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Wie der Kohlenmeister schreibt, da hilft nur viel.
Auch bei Alu ist ein Rahmen ruckzuck Schrott:
Gaaaanz langsam mit dem liegenden Rad auf nen kleinen Baumstumpf draufgerutscht.
Danach neuer Rahmen und Verstärkung wie oben. Ist ja kein Hexenwerk.
Wäre bei Carbon sicherlich nicht passiert, dafür brechen die Plastikrahmen leichter bei Steinschlägen.
Auch bei Alu ist ein Rahmen ruckzuck Schrott:
Danach neuer Rahmen und Verstärkung wie oben. Ist ja kein Hexenwerk.
Wäre bei Carbon sicherlich nicht passiert, dafür brechen die Plastikrahmen leichter bei Steinschlägen.
Nein Du sollst einfach dran glauben und dir dein eigenes Bild und Erfahrungen sammeln.Klar gibt es Unterschiede ob Carbon oder Alu behaupte ich auch nicht.Aber wie gesagt ,auch bei Premium Herstellern kann man nicht ausschließen wenn man unglücklich einschlägt das der Rahmen beschädigt wird.Aber lassen wir es ,ist ein zähes Thema ,und letztendlich kommen wir eh auf keinen Nenner.Ride on
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Hab damals schon sechs Stück fürs Forum erstellt und keinen Lust mehr aber die Form wäre frei.Könntest ruhig mal ein paar von Basteln für deine lieben Mitforisten
Hab selber gerade leider keine Zeit für so ein Projekt
Passt für Coal und Glen.
Der einzige Schutz der schön aussieht (und hält) zwischen all den hässlichen Bastelllösungen
Sieht gut aus, top gemacht
Erinnert mich ein wenig an die Rockguardz (https://rockguardz.com/)
Ich habe von denen ein Mudguard und die würden auch einen Rockguard fürs Glen erstellen, wenn jemand seinen Rahmen zur Verfügung stellt… @Blinkie das wäre doch etwas für dich
Bei Carbon vs Alu ist es zumindest bei den Felgen doch so, dass wenn die Carbonfelge bricht, die Alufelge bei selber Krafteinwirkung so derb verbogen ist, dass das Teil dann auch nicht mehr wirklich fahrbar ist.
Denke bei einem Premiumrahmen wie dem Tarvo/Cinto wird sich das ähnlich verhalten…
KHUJAND
MTB seit 1994
Aber der Rahmen ist doch nicht Schrott
Das deckt sich ja mit meiner Aussage, oder zumindest mit dem was ich sagen wollte: Carbon gibt bei Schlägen später nach, sprich verbeult nicht, bricht dann aber irgendwann…
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Carbon hat fast keine Elastizität, von fast allen Materialien das niedrigste E Modul.
Bei einem seitlichen Impact mit einem spitzen Stein keine Chance, das Material bricht.
Bei einem Aufprall flächig verteilt, kaum zu zerstören, der Rahmen hält.(wie beim Bruchpiloten)
Ich hätte bei dem Tarvo Rahmen keinerlei Festigkeitsbedenken was die normale Fahrt betrifft!
Aber würde ich im alpinen, felsigen Gelände das Bike verlassen müssen, dann wäre vermutlich irgendwann der Rahmen hin.
Bei einem seitlichen Impact mit einem spitzen Stein keine Chance, das Material bricht.
Bei einem Aufprall flächig verteilt, kaum zu zerstören, der Rahmen hält.(wie beim Bruchpiloten)
Ich hätte bei dem Tarvo Rahmen keinerlei Festigkeitsbedenken was die normale Fahrt betrifft!
Aber würde ich im alpinen, felsigen Gelände das Bike verlassen müssen, dann wäre vermutlich irgendwann der Rahmen hin.
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Beim Bremsen wird das Unterrohr auf Druck belastet und könnte hier irgendwann an der Beule knicken!Aber der Rahmen ist doch nicht Schrott
Punktuelle Belstungsspitzen mag das Zeug leider nicht
KHUJAND
MTB seit 1994
Beim oben gezeigten Bild, wird dein Szenario NIE eintreten...
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Ich möchte es nicht drauf ankommen lassenBeim oben gezeichnet Bild, wird dein Szenario NIE eintreten...
Jein. Das trifft eventuell auf die reine Carbonfaser zu, aber wie sich das fertige Produkt verhält wird ja dann durch die Verwebung / Verlegung der Fasern bestimmt. Bestes Beispiel am Tarvo, wo auf das eine Gelenk verzichtet werden kann.
Bei z.B. einem Rahmenunterrohr wo die Hersteller in erster Linie eine hohe Festigkeit (Sprichwort steifer Rahmen) erreichen wollen stimme ich dir aber zu.
Ist jetzt schon wieder etwas Off- Topic
Daher noch ein schönes Foto vom schönen Glen 
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Auf dem Foto ist dieses Modell: https://rockguardz.com/product/mudguardz/cg350-mudguardz/
Problem dabei: wenn die Gabel voll einfedert steht die hintere nach oben geschrägte Kante am Unterrohr an und die Kabelbinder brechen. Daher habe ich es durch dieses Modell (siehe auch Foto) ersetzt: https://rockguardz.com/product/mudguardz/cg25-mudguardz/
Dieses habe ich aber erst vor zwei Tagen montiert und habe die Gabel bisher noch nicht voll durchgefedert…
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Beim Tarvo sind es 2Grad auf die Länge der Sitzstrebe das ist fast nichts.Jein. Das trifft eventuell auf die reine Carbonfaser zu, aber wie sich das fertige Produkt verhält wird ja dann durch die Verwebung / Verlegung der Fasern bestimmt. Bestes Beispiel am Tarvo, wo auf das eine Gelenk verzichtet werden kann.
Bei z.B. einem Rahmenunterrohr wo die Hersteller in erster Linie eine hohe Festigkeit (Sprichwort steifer Rahmen) erreichen wollen stimme ich dir aber zu.
Ist jetzt schon wieder etwas Off- Topic
Ich meine die Bereiche am Rahmen die stabil und dickwandig sind und große Durchmesser aufweisen
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