DT Swiss FR 570 im Test: Die unkaputtbare Downhillfelge?

Joni_Kopetzky · 31. Mai 2017

DT Swiss FR 570 im Test: DT Swiss ist einer der bekanntesten Hersteller für Laufräder und Felgen. Das Sortiment der Schweizer reicht von Cross Country bis hin zu Downhill – und hier setzt auch die FR 570 Felge an: Sie ist bei einigen Topfahrern des Downhill-World Cups die erste Wahl. Grund genug, die Felge einem Langzeittest zu unterziehen.

→ Den vollständigen Artikel "DT Swiss FR 570 im Test: Die unkaputtbare Downhillfelge?" im Newsbereich lesen

sued893 · 31. Mai 2017

moin netter Test

das mit der Reifen Montage kann ich so nicht bestätigen hängt wohl eher am Reifen. Habe einen Schwalbe mm aufgezogen und das war ein echter Krampf. Allerdings war der auch mit ner standpumpe direkt dicht.

nomojo · 31. Mai 2017

Aussendurchmesser? Innendurchmesser? War wohl noch sehr früh.

Grinsekater · 31. Mai 2017

nomojo schrieb:
Aussendurchmesser? Innendurchmesser? War wohl noch sehr früh.

Steht in den technischen Daten.

Ghostrider7.5k · 31. Mai 2017

Scheint ja mal eine sehr gelungene Felge zu fairem Preis zu sein. Gibt es noch mehr User, die diese Felgen fahren? Wie sind eure Erfahrungen damit?

wubu · 31. Mai 2017

nomojo schrieb:
Aussendurchmesser? Innendurchmesser? War wohl noch sehr früh.

Ja, viel zu früh.

Ghostrider7.5k schrieb:
Scheint ja mal eine sehr gelungene Felge zu fairem Preis zu sein. Gibt es noch mehr User, die diese Felgen fahren? Wie sind eure Erfahrungen damit?

Kann ich 1:1 bestätigen. Tubeless hab ich aber noch nicht probiert, mach ich diese Saison mal.

nomojo · 31. Mai 2017

wubu schrieb:
Ja, viel zu früh.

Am Anfang des Artikels stand (wurde mittlerweile schon verbessert) Aussen-und Innendurchmesser anstelle Aussen-und Innenweite. Das war alles was ich mit meinem Kommentar sagen wollte.

Gregor · 31. Mai 2017

nomojo schrieb:
Am Anfang des Artikels stand (wurde mittlerweile schon verbessert) Aussen-und Innendurchmesser anstelle Aussen-und Innenweite. Das war alles war ich mit meinem Kommentar sagen wollte.

Ja, das wurde verbessert, danke für den Hinweis!

wubu · 31. Mai 2017

Ok, sorry. Das ist hier im Forum (unter Usern wie auch Redakteuren) weit verbreitet. Ich versteh gar nicht wieso.

Übrigens: Invader Zim

Phi-Me · 31. Mai 2017

Sehr cool, mal über eine "normale" Felge zu berichten. (nicht überbreit und nicht mit spezialkohlensuperdupititanzusatz zu utopischen Preisen)

Und wie man sieht, kann man damit wohl auch fahren...

verrückte Welt...

Friedl77 · 31. Mai 2017

Ghostrider7.5k schrieb:
Scheint ja mal eine sehr gelungene Felge zu fairem Preis zu sein. Gibt es noch mehr User, die diese Felgen fahren? Wie sind eure Erfahrungen damit?

Bin seit letzter Saison damit unterwegs. Selbst eingespeicht, und trotz vieler Drops und Unsinn in grobem Geröll bislang weder Dellen noch Platte.

LB Jörg · 31. Mai 2017

Dummerweise nicht mit Procore erlaubt , sonst eine echte Alternative.

G.

Enrgy · 31. Mai 2017

eine dh felge mit einem preis wie vor 25 jahren? kann nix taugen! wat nix koss, is och nix!
ich hoffe doch, man hat die 1 vorm preis vergessen. wer schraubt sich denn an seinen 6000eu hobel so ne billigfelge

Ghostrider7.5k · 31. Mai 2017

LB Jörg schrieb:
Dummerweise nicht mit Procore erlaubt , sonst eine echte Alternative.

G.

Das ist bei so gut wie keiner Felge erlaubt. Da kannst Du aber gediegen drauf pfeifen. Einfach einbauen und gut ist. Machen einige meiner Bike-Kumpels und ich seit Monaten bei der EX471 auch und alles ist gut. Das kann die 570er auf jeden Fall auch.

Ghostrider7.5k · 31. Mai 2017

Enrgy schrieb:
eine dh felge mit einem preis wie vor 25 jahren? kann nix taugen! wat nix koss, is och nix!
ich hoffe doch, man hat die 1 vorm preis vergessen. wer schraubt sich denn an seinen 6000eu hobel so ne billigfelge

Genau! Wie sieht das denn vor der Eisdiele aus! Unmöglich!

tsujoshi · 31. Mai 2017

Ghostrider7.5k schrieb:
Genau! Wie sieht das denn vor der Eisdiele aus! Unmöglich!

Sticker weg machen, dann merkts keiner

LB Jörg · 31. Mai 2017

Ghostrider7.5k schrieb:
Das ist bei so gut wie keiner Felge erlaubt. Da kannst Du aber gediegen drauf pfeifen. Einfach einbauen und gut ist. Machen einige meiner Bike-Kumpels und ich seit Monaten bei der EX471 auch und alles ist gut. Das kann die 570er auf jeden Fall auch.

Ist ansich auch meine Einstellung zum Thema Freigabe von Material
Aber wenn ich mir eine identische Felge kaufen kann, die offiziall eine Freigabe hat, dann nehm ich halt diese und zahle den Aufpreis dafür.
Müßt ich auf jeden Penny schauen, würde ich aber auch zu der Dt-Swiss greifen.

Aber, unabhängig zu dem Thema hier, sollte man Dt-Swiss komplett meiden, solange sie diese Zahnscheiben mit 18ner Rasterrung verbauen

G.

MrBrightside · 31. Mai 2017

LB Jörg schrieb:
Ist ansich auch meine Einstellung zum Thema Freigabe von Material
Aber wenn ich mir eine identische Felge kaufen kann, die offiziall eine Freigabe hat, dann nehm ich halt diese und zahle den Aufpreis dafür.
Müßt ich auf jeden Penny schauen, würde ich aber auch zu der Dt-Swiss greifen.

Aber, unabhängig zu dem Thema hier, sollte man Dt-Swiss komplett meiden, solange sie diese Zahnscheiben mit 18ner Rasterrung verbauen

G.

Was gefällt dir daran nicht?

joesportif · 31. Mai 2017

LB Jörg schrieb:
Dummerweise nicht mit Procore erlaubt , sonst eine echte Alternative.

Funktioniert aber einwandfrei. Fahr ich jetzt seit nem halben Jahr im Hardtail als HR. FR 570 + ProCore + Maxxis Rekon+.

LB Jörg · 31. Mai 2017

MrBrightside schrieb:
Was gefällt dir daran nicht?

Wenn du das mit der 18er Rasterung meinst, dann hoffe ich das bei der Frage der Ironiesmilie fehlt
Falls nicht, dann fahr mal 1Jahr eine mit passender Rasterung (midestens über 30) und wechsle wieder zurück.
Heutzutage ist das ja schon fast eine Frechheit sowas zu verkaufen und die zweite Frechheit ist der Preis um die Zahnscheiben zu ändern.
Man könnte da fast schon Absicht unterstellen

G.

LB Jörg · 31. Mai 2017

joesportif schrieb:
Funktioniert aber einwandfrei. Fahr ich jetzt seit nem halben Jahr im Hardtail als HR. FR 570 + ProCore + Maxxis Rekon+.

Da wo ich keine Wahl habe, fahre ich das Procore ja auch auf einer DT Swiss mit 40mm Innenweite

G.

q_FTS_p · 31. Mai 2017

LB Jörg schrieb:
Wenn du das mit der 18er Rasterung meinst, dann hoffe ich das bei der Frage der Ironiesmilie fehlt
Falls nicht, dann fahr mal 1Jahr eine mit passender Rasterung (midestens über 30) und wechsle wieder zurück.
.

Da gehts um einen DH LRS... das is dir schon klar, oder?

MrBrightside · 31. Mai 2017

LB Jörg schrieb:
Wenn du das mit der 18er Rasterung meinst, dann hoffe ich das bei der Frage der Ironiesmilie fehlt
Falls nicht, dann fahr mal 1Jahr eine mit passender Rasterung (midestens über 30) und wechsle wieder zurück.
Heutzutage ist das ja schon fast eine Frechheit sowas zu verkaufen und die zweite Frechheit ist der Preis um die Zahnscheiben zu ändern.
Man könnte da fast schon Absicht unterstellen

G.

Hab sonst viel gutes von den DT 350er gehört. Du meinst also der Antritt wird wesentlich angenehmer und direkter durch die feinere Rasterung. Und das ist wichtig.

OT: Ist der Ironiesmilie der augenzwinkernde?

LB Jörg · 31. Mai 2017

q_FTS_p schrieb:
Da gehts um einen DH LRS... das is dir schon klar, oder?

Eigentlich gehts um eine Felge in dem Thread!
Aber man wird ja noch auf Fragen antworten dürfen!

G.

LB Jörg · 31. Mai 2017

MrBrightside schrieb:
Hab sonst viel gutes von den DT 350er gehört. Du meinst also der Antritt wird wesentlich angenehmer und direkter durch die feinere Rasterung. Und das ist wichtig.

OT: Ist der Ironiesmilie der augenzwinkernde?

Auf die Gefahr hin das mir wieder unterstellt wird den Sinn des Themas zu verfehlen, schreib ich trotzdem

Bei einer 18ner Rasterung ist der Antrittsleerweg ansich ein Katastrophe.
Im technischen Gelände kann sowas über gelingen oder scheitern entscheiden.
Die Schaltperformance einer Kettenschaltung ist mit einer höheren Rasterung auch gefühlt praktisch um Welten besser.

G.

DT Swiss FR 570 im Test: Die unkaputtbare Downhillfelge?

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