die c-guide kannst du noch ein stück nach vorne bringen, vor den befestigungssockel der schalthülle. funktioniert prima!
also nur falls du irgendwann nicht 100% zufrieden bist mit der führung...
ps: danke für die nachgelieferten decals
gruß
ICB - Fahrberichte / Setup / Tuning
- Ersteller Hasifisch
- Erstellt am
die c-guide kannst du noch ein stück nach vorne bringen, vor den befestigungssockel der schalthülle. funktioniert prima!
also nur falls du irgendwann nicht 100% zufrieden bist mit der führung...
ps: danke für die nachgelieferten decals
gruß
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ICB - Fahrberichte / Setup / Tuning .
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Da kannst du 20 Leute fragen und bekommst 15 verschiedene Antworten. Grob >=1,82 kannst du wenn du auch mal Touren fahren willst L nehmen. Vorbau 40-50mm. Schau aber sonst mal im Serienbike Thread da wurde das gefühlt auf 20 Seiten diskutiert.
Jepp, aber im Serienbikes Thread war das noch auf Vermutungsbasis oder
? Daher hilfreich wäre es schon! 
Lord Helmchen
It aint rocketscience!
@JörgLB:
Die gesuchten Schlüssel heißen Bandschlüssel und ich verwende die von Gedore.
Monarch neu und nach paar hundert Kilometern macht gern mal 3-4 Klicks Zugstufe aus (exzellenter Schmierzustand ab Kilometer null ändert daran einiges).
Ich glaub da liegt der Hund begraben.
Grüße,
Stefan
Die gesuchten Schlüssel heißen Bandschlüssel und ich verwende die von Gedore.
Monarch neu und nach paar hundert Kilometern macht gern mal 3-4 Klicks Zugstufe aus (exzellenter Schmierzustand ab Kilometer null ändert daran einiges).
Ich glaub da liegt der Hund begraben.
Grüße,
Stefan
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Lenkwinkel durch Flip-Chip.
Da hat jemand wirklich garnicht hier im Forum rundgelesen.
Du kannst den Dämpfer in 4 Positionen in der Wippe einhängen. Je nachdem hast Du dann 150mm oder 170mm und steilen oder flachen Lenkwinkel. Ich glaube 65mm oder 67mm. Aber nagel mich nicht drauf fest.
Ah...von der Seite, das sich das verändern kann, hab ich das mit den Klicks noch garnicht betrachtet. Wobei ich das Rad auch noch zuerest im Winter gefahren hab. Da sind solche Veränderrungen noch schwerer nachzuvollziehen.
Bandschlüssel...ja da kommen schon mehr so Dinger bei Guugl. Deiner schaut ja fast identisch aus wie der den ich jetzt Blitzgeordert hab
...hat wohl sogar den gleichen Bandlieferanten wie HazetG.
Da hat jemand wirklich garnicht hier im Forum rundgelesen.
Du kannst den Dämpfer in 4 Positionen in der Wippe einhängen. Je nachdem hast Du dann 150mm oder 170mm und steilen oder flachen Lenkwinkel. Ich glaube 65mm oder 67mm. Aber nagel mich nicht drauf fest.
oh entschuldige bitte. .. ich hab nur die 150/170mm mitbekommen. .. aber danke für die Aufklärung!
Gruß ruv
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Khaosprince
Neigschmeggder
190/93 XL
720er Lenker irgendwas um 20mm Rise. 70er Vorbau war zu lang, 40 nen Stück zu kurz. Hab derzeit irgendwas um 3cm Spacer drunter. Wird vermutlich auf 50er Vorbau und 760er Lenker mit 38mm Rise raus laufen, das ganze kombiniert mit einem konischen 25mm-Spacer wenn nötig dann sieht das nicht so grausam aus. Lenker könnte dann noch auf 740 gestutzt werden.
720er Lenker irgendwas um 20mm Rise. 70er Vorbau war zu lang, 40 nen Stück zu kurz. Hab derzeit irgendwas um 3cm Spacer drunter. Wird vermutlich auf 50er Vorbau und 760er Lenker mit 38mm Rise raus laufen, das ganze kombiniert mit einem konischen 25mm-Spacer wenn nötig dann sieht das nicht so grausam aus. Lenker könnte dann noch auf 740 gestutzt werden.
Lord Helmchen
It aint rocketscience!
Ah...von der Seite, das sich das verändern kann, hab ich das mit den Klicks noch garnicht betrachtet. Wobei ich das Rad auch noch zuerest im Winter gefahren hab. Da sind solche Veränderrungen noch schwerer nachzuvollziehen.
Bandschlüssel...ja da kommen schon mehr so Dinger bei Guugl. Deiner schaut ja fast identisch aus wie der den ich jetzt Blitzgeordert hab
G.
Wenn du die öfter benötigst dann bestell lieber gleich ein paar Ersatzbänder mit, alle 50 Luftkammern stirbt ein Band
Ich glaub langsam Rock Shox beschäftigt einen Titanen um die Dinger bei der Erstmontage gleich kalt zu verschweißen.
Grüße,
Stefan
Wenn du die öfter benötigst dann bestell lieber gleich ein paar Ersatzbänder mit, alle 50 Luftkammern stirbt ein Band
Ich glaub langsam Rock Shox beschäftigt einen Titanen um die Dinger bei der Erstmontage gleich kalt zu verschweißen.
Grüße,
Stefan
So oft hab ich net vor das Ding zu verweden
Wenn die so zuknüppel, kann ich dann noch sorglos die alte Dichtung wiederverwenden oder sollte ich eine Neue nehmen?
G.
Wenn du die öfter benötigst dann bestell lieber gleich ein paar Ersatzbänder mit, alle 50 Luftkammern stirbt ein Band
Ich glaub langsam Rock Shox beschäftigt einen Titanen um die Dinger bei der Erstmontage gleich kalt zu verschweißen.
Vielleicht machen die ja für dich Loctitte extra fest rein
Soll auch leute geben die vor dem zerlegen vergessen haben die Luft abzulassen
. Sagen wirs mal so, wenn man das im Keller macht pfeift das schön in den Ohren.
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Vielleicht machen die ja für dich Loctitte extra fest rein
Soll auch leute geben die vor dem zerlegen vergessen haben die Luft abzulassen
Ich dachte ich hätte einfach nur mal zwei Modelle erwischt, die ein Hufschmied zu geschraubt hatte. Mit altem gummiriemen und kombizange hab ich mich abgeplagt. Werde mir auch mal das passende Werkzeug bestellen, weil es wohl bei allen RS Dämpfern so ist.
Das braucht man aber nur, um die Haupkamme zu öffnen, oder? Die High Volume Kammer (um die Spacer einzulegen) kann man leicht öffnen?
Zara Bernard
Waldgespenst Stadthasser
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Ja, kann man leicht öffnen.
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High Volume Kammer ist mit Sprengring gesichert. Wenn der weg ist, kannst du die Kammer einfach abziehen. Bei einigen wenigen Dämpfern ist diese auch verschraubt.
HV Kammer ist mit O-Ring gesichert beim M+ !
Du kannst statt der roten RS Ringe auch einen Fahrradschlauch in Ringe schneiden und dann verbauen. Das geht sehr gut und hat jeder daheim rum liegen! Ist auch besser/leichter zu basteln als Joghurtbecher/etc.
Du kannst statt der roten RS Ringe auch einen Fahrradschlauch in Ringe schneiden und dann verbauen. Das geht sehr gut und hat jeder daheim rum liegen! Ist auch besser/leichter zu basteln als Joghurtbecher/etc.
Enrgy
Fresse, Peloton!
ist der gummi von fahrradschläuchen nicht zu weich? ich meine, da kommen im unbelasteten zustand schon 15bar drauf (oder mehr) und wenn der dämpfer einfedert, verdoppelt/verdreifacht sich der druck doch mal ganz schnell.
einen mehrfach gefalteten schlauch kann man doch dagegen schon mit bloßer hand zusammendrücken. ich würde auf möglichst unkomprimierbare einlagen setzten, also tupper-plastik oder so.
aber vielleich hat eine unter hohem druck nachgebende reduzierung wieder eine andere (vodoo-positive?) auswirkung in den tiefen der nur mit homöopathischer ausbildung zu registrierenden änderung der dämpfercharakteristik...
einen mehrfach gefalteten schlauch kann man doch dagegen schon mit bloßer hand zusammendrücken. ich würde auf möglichst unkomprimierbare einlagen setzten, also tupper-plastik oder so.
aber vielleich hat eine unter hohem druck nachgebende reduzierung wieder eine andere (vodoo-positive?) auswirkung in den tiefen der nur mit homöopathischer ausbildung zu registrierenden änderung der dämpfercharakteristik...
Lord Helmchen
It aint rocketscience!
So oft hab ich net vor das Ding zu verweden
Wenn die so zuknüppel, kann ich dann noch sorglos die alte Dichtung wiederverwenden oder sollte ich eine Neue nehmen?
G.
Ab Werk ist kein Kleber im Gewinde auch wenn sie laut Manual behaupten das welches rein muss. Handfest andrehen reicht. Dann braucht man bei der zweiten Demontage gar kein Werkzeug mehr.
Die Dichtungen kannst natürlich weiter verwenden - da musst nix tauschen (außer du quetscht was oder machst es anderweitig tot).
Grüße,
Stefan
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- 24. Mai 2010
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Ich weiss, was du im Briefkasten hast @Lord Helmchen
Lord Helmchen
It aint rocketscience!
Ich weiss, was du im Briefkasten hast @Lord Helmchen
Ich schätze mal auf ein gelbes Kärtchen im Briefkasten. Leider musste ich heut erstmal 400km weit fahren um mir ne Motorrad-Kombi für meine "speziellen" Maße zu schießen. Folglich hol ich das alles morgen von der Post.
Grüße,
Stefan
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