ICB - Fahrberichte / Setup / Tuning

[foreigner]

Zweite Frage: Hat jemand ne Ahnung ob man den Öhlins TTX aus dem Speci Enduro Evo nachkaufen könnte. Ich hätte das so eine Idee ....

 

[foreigner]

hab das gleiche seit km 0 am VR.

einmal klack pro Umdrehung. hab bisher nicht gefunden woher das kommt.

aber Rad läuft leichtgängig, daher ist es mir unterdessen egal

Also, ich schau mal, dass ich es irgendwann am Wochenende mal schaffe, das Laufrad raus zu zerren und alles Abzubauen. Ich vermute dass es der Keil innen im Felgenstoß ist. Hatte ich schon an DT Swiss und Mavics gehabt. Muss man einfach Secundenkleber durch eine Bohrung rein laufen lassen und mit Stumpfen Körner, das Ding von der Mantelseite aus Festschlagen (ist ja normal auch mit zwei "Prägungen" fixiert.) Bei meinen Anderen Felgen war dann Ruhe. Ich hoffe, nur, dass es das dann auch ist ....

 

[_404]

Klingt Plausibel.
hätte ich letze Woche mal schauen sollen. da war felgenband runter. (ich hab die 50m tesa rollen also eigentlich egal).

das krasse war wie viel wasser und sand ich in der Hohlkammer hatte.

 

[Makke]

meine DT-Swiss-Laufräder (E1900) machen auch mehr Geräusche als ich das von anderen Bikes kenne ..

So ... die IGUS-Lager sind jetzt im Roco verbaut ... das fühlt sich direkt alles viel straffer an und das Klappern kommt auch nach der ersten Probfahrt nicht wieder .... schaun wir mal, ob das so bleibt ...

 

[LB Jörg]

Vielen Dank für die Antwort, das hat mich bestätigt. Ich dachte auch an 350 oder 400

Ich will dich jetzt nicht umbestätigen. Hatte ja schon einen RS Coildämpfer drinnen und bei 74kg Nackiggewicht eine 500er Feder verbaut und fand sie passend
Und vorsicht, Dämpferteller muß wahrscheinlich abgeschliffen und dann in richtiger Stellung fest fixiert werden.

G.

 

[_404]

Hatte ja schon einen RS Coildämpfer drinnen und bei 74kg Nackiggewicht eine 500er Feder verbaut und fand sie passend

und das bei 150mm oder?

war dann aber noch zu weich beim redbull rampage oder?


Wie fährst du denn ?

 

[icemlmo]

Ich will dich jetzt nicht umbestätigen. Hatte ja schon einen RS Coildämpfer drinnen und bei 74kg Nackiggewicht eine 500er Feder verbaut und fand sie passend
Und vorsicht, Dämpferteller muß wahrscheinlich abgeschliffen und dann in richtiger Stellung fest fixiert werden.

G.

74kg und eine 500er Feder?!
Hä?
Nimmst du ein, zwei Ersatzbikes im Rucksack mit?

 

[LB Jörg]

@Merlin: Auf 170er Stellung.

500er Feder fand ich keineswegs zu hart im groben Federwegsgelände.

G.

 

[Tobiwan]

Welche SAG hattest du denn damit? Mehr als 10% waren das nicht mehr, oder?

Aus meiner Sicht ist eine 350 oder 375er Feder für ein Fahrergewicht wie Gott uns schuf von 70kg passen.
Nach meiner Linkage-Info ist der Hinterbau im letzten Drittel leicht Degressiv, weshalb idealerweise ein Stahlfederdämpfer mit einstellbarer Progression (also kein Vivid, kein CCDB) verbaut werden sollte. Ich zumindest hatte mit relativ wenig Druck im Piggy und einer 350er Feder beim Ballern schon leichte Durchschläge. Was meint Ihr - seht Ihr das auch so?

Ach ja, ich habe auch Spiel im Bereich der langen Dämpferbuchse - so wie auf dem Bild eine Seite vorher. Habt Ihr das mit Beilagblättchen ausgeglichen? Wo bekommt man die her? Alternative Lösungen?

 

[Tobiwan]

.

 

[_404]

idealerweise ein Stahlfederdämpfer mit einstellbarer Progression

ich hatte mal einen kage stahlfeder drin.
der hat so einen fetten Anschlag gummi unter der Feder... Das ist dann die end progression. haben ja fast alle.
bei der 450er Feder hatte ich so 25-30% sag. Genutzt hab ich vielleicht 85-90% vom hub. Der Gummipuffer verhinderte mehr.

Wie viel Sag fahrt ihr eigentlich so?

beim vivid air 190mm Setup habe ich jetzt ca 30% sag.
und nutzte 95% vom Federweg. die letzten 3-4mm Hub am Dämpfer bekomm ich nur ganz selten mal durch. Richtig bis Anschlag hab ich erst einmal geschafft. und das tut aua im knöchel und der Felge.

 

[Felger]

Ich habe meinen Monarch+ vom Lord bearbeiten lassen - Druckstufe ist an M angelehnt, Zugstufe in Richtung L. Fährt sich einfach traumhaft! Das ganze bei 81 Kg Fahrergewicht.

Warst du vor Ort? Oder per tel/email & Versand?

 

[Stetox]

Ich will dich jetzt nicht umbestätigen. Hatte ja schon einen RS Coildämpfer drinnen und bei 74kg Nackiggewicht eine 500er Feder verbaut und fand sie passend
Und vorsicht, Dämpferteller muß wahrscheinlich abgeschliffen und dann in richtiger Stellung fest fixiert werden.

G.

wieso den Dämpferteller anschleifen und fixieren?
Hab bisher noch einen Monarch RT3 drinnen. Der Marzocchi Roco kommt erst im Laufe der Woche

 

[doriuscrow]

Warst du vor Ort? Oder per tel/email & Versand?

Hab Dämpfer und Gabel hingeschickt, dann einmal ausführlich mit dem @Lord Helmchen telefoniert und das war's. Hat sofort super gepasst, ging schnell und das Helmchen ist einfach ein netter Typ! Kann ich uneingeschränkt weiterempfehlen

 

[bansaiman]

Kann hier jemand bitte mal die Maße eines 200*57 monarch Plus nachmessen?
Länge agb inkl.der dicke des arms
breiteste stelle des Dämpfers(müsste ja irgendwo am austritt vom agb arm sein)
abstand des Beginns des Auges an der Dämpferkorperseite zum beginn des agb,also nur in der längsachse gemessen.
und den abstand vom ende des agb bis zum beginn des Dämpferauges am Schaftende.

wäre super!

 

[LB Jörg]

Welche SAG hattest du denn damit? Mehr als 10% waren das nicht mehr, oder?

Knapp 20% mit einer Nuke Proof Titanfeder. Hab bei Stahlfedern gerne weniger Sag, weil 20% bei Öl/Stahl funktioniert ja schon top und um Welten besser als über 30% bei einem Luftdämpfer im groben Gelände.

G.

 

[LB Jörg]

wieso den Dämpferteller anschleifen und fixieren?
Hab bisher noch einen Monarch RT3 drinnen. Der Marzocchi Roco kommt erst im Laufe der Woche

Weil bei vollem Einfedern der Teller ansonsten mit der Wippe kollidieren kann. Und damit er sich nicht verdreht, eben eine Madenschraube noch zur Sicherheit reinpopeln.





G.

 

[icemlmo]

@LB Jörg: Sieht gut aus, deine Bastelei!

@Merlin7: Ich fahre auch mit etwa 30% Sag beim Vivid Air (170mm).
Was anderes: Hast du die Gleitlager schon?

 

[_404]

dank ups .... nein....

frag doch mal ob sie dir 2 produktproben schicken. machen die oft.

 

[NoIdea]

Welche Schrauben sollte man am ICB auf jeden Fall nochmal gewechselt haben? Alle an der Wippe? Habe dunkel in Erinnerung, dass mir ein sehr netter Foren User () mal erläutert hat, dass die Schrauben absoluter Mist sind und die Köpfe schnell reissen könnten.


Auch wollte ich nochmal Fragen, was "Spiel am Horstlink" zu bedeuten hat. Damit ist gemeint, dass das Lage/die Schraube sich quasie Frei links und rechts in der Bohrung bewegen kann richtig? Ich frage, weil es für mich schon normal geworden ist, dass ich nach fast jeder Fahrt die Horstlinkschraube nochmal neu nachiehen muss, da die sich sehr schnell lose "dreht".

 

[_404]

die schraube am Dämpfer ist schrott.
und am horst link hilft loctide

 

[Eisbein]

musste noch keine schraube wechseln und hab auch sonst kein spiel i.wo...

 

[Makke]

die Dämpferschrauben sind echt sehr "matschig" ... der Rest ist voll i.O.

 

[Khaosprince]

Gut dass ihr drüber spricht. Bevor ich meins wieder zusammen bastel muss ich mir noch neue besorgen!

 

[rider1970]

Dämpferschrauben sin echt absoluter Mist,habe am We die hintere abgerissen als ich nochmal den festen Sitz am neuen Dämpfer kontrollieren wollte--mit Dremo und gewaltigen 7Nm