ICB - Fahrberichte / Setup / Tuning
- Ersteller Hasifisch
- Erstellt am
Anzeige
ICB - Fahrberichte / Setup / Tuning .
Khaosprince
Neigschmeggder
Bestätigt nur meine Erfahrung, sowie die von Osarias und Helmchen. Und bei der Fanes war es auch so. Wurde mit M Zugstufe ausgeliefert und viele haben auf L gewechselt.
Na besteht denn da aber die Möglichkeit seitens Carver die Monarchen gleich im M/L Tune ins IBC zu basteln? Kann ja sonst nicht Sinn und Zweck sein den gleich zu Tunen. Nebenbei bemerkt war auch genau das bei den Probefahrten das Problem und es wurde gesagt das diesbezüglich noch was passieren wird. Und was ist draus geworden? Nüscht
Khaosprince
Neigschmeggder
Im Zweifel auch eine dieser Infos die auf der Strecke geblieben sind, und dann wurde M/M in HV bestellt. Stefan war jedenfalls etwas verwundert dass die Zugstufe zu langsam ist und wollte nochmal versuchen mit Max zu sprechen weil er selbst beim Testen ja nicht dabei war.
Lord Helmchen
It aint rocketscience!
Na besteht denn da aber die Möglichkeit seitens Carver die Monarchen gleich im M/L Tune ins IBC zu basteln? Kann ja sonst nicht Sinn und Zweck sein den gleich zu Tunen. Nebenbei bemerkt war auch genau das bei den Probefahrten das Problem und es wurde gesagt das diesbezüglich noch was passieren wird. Und was ist draus geworden? Nüscht
Fehler!
L/M brauchst - nicht M/L.
Sonst hättest du die zu lahme Zugstufe UND ne zu weiche Druckstufe.
Du willstst aber die schnelle Zugstufe (L) und die normale Druckstufe (M).
Ich will mich zwar nicht aufspielen aber manchmal frag ich mich warum mir keiner zuhört. Ich hab von Tag 1 an gepredigt dass das mit Zugstufentune M nix wird.
Das lässt sich problemlos bis ins Anfangsstadium der Fahrwerksdiskussion zurück verfolgen.
Grüße,
Stefan
Lord Helmchen
It aint rocketscience!
@Lord : wer nicht hören will muss zahlenSelber basteln oder zu dir schicken! Falls mich der Roco nicht so umhaut werde ich deine Dienste in Anspruch nehmen, denn nochmal Bau ich da nichts um.
Aus dem Roco kriegst du aber auch richtig Leistung raus und die Werksabstimmung der Zugtufe ist nicht so brutal daneben wie die vom Monarch.
Grüße,
Stefan
Richtig, und genau deswegen reparierst du dämpfer und ich menschen und nich andersrum
Und ja, du hattest wirklich gleich am anfang gesagt das M/M nix wird.
Lord Helmchen
It aint rocketscience!
Die Fanes wurde sogar in LM ausgeliefert und wird es immer noch. Habe auch schon grob ein Dutzend Federbeine für den Rahmen auf LM umgesetzt.
Ich kenne KEINEN Rahmen in der 170er Klasse der bei Verwendung eines 216x63er Federbeines den Zugstufentune M braucht.
Daher auch schon zum 06.12. meine Aussage:
Und bitte werft mir jetzt nicht vor ich wöllte hier Aufträge abgreifen, wären die Dinger direkt mit LM ausgeliefert worden hätte ich sicher eher weniger denn mehr Aufträge.
Grüße,
Stefan
Zuletzt bearbeitet:
Kannst du und wer sonst noch die Erfahrugnen hat, bitte was über die Wipptendenz und das Klettervehalten im Vergleich zu ähnlichen Rädern schildern, die ihr schon gefahren seid? Also von Remedy, Stumpjumper, Fanes, Mega etc
Wäre super!
Wäre super!
Hasifisch
Sprecher IG Harz
So, aktueller Harzer Wege-Zustandsbericht:
Schlamm!
Auf Grund der Weltuntergangs-ähnlichen Prognosen seitens der Wetter-Versauer bin ich heute morgen spontan eine Runde gefahren.
Lt.AnimalMother: bin am Anfang so gefahren wie am Dienstag, also den versteckten Weg hoch und den neuen Trail runter. Ich kann dir folgendes sagen: am Dienstag war es pupstrocken...im Verhältnis...
Ich bin jetzt wieder auf 170mm flach umgestiegen. Habe es steil probiert und für brauchbar befunden, aber flach ist einfach noch spaßiger, fühlt sich für mich noch "runder" und stimmiger an und überraschenderweise spüre ich auch bei Umsetzern etc. keinen wirklichen Nachteil. Scheint so, als wäre bei diesen Sachen der Körperschwerpunkt und die Länge der Kettenstreben wesentlich entscheidender als der absolute Radstand.
bansaiman: ich habe schon den Vergleich zum GT Sanction gezogen, das auch ohne Plattform etc. sehr wippfrei ist. Das ICB überzeugt da genauso, und ich fahre momentan einen Plattform-losen recht weichen Coil-Dämpfer.
Schlamm!
Auf Grund der Weltuntergangs-ähnlichen Prognosen seitens der Wetter-Versauer bin ich heute morgen spontan eine Runde gefahren.
Lt.AnimalMother: bin am Anfang so gefahren wie am Dienstag, also den versteckten Weg hoch und den neuen Trail runter. Ich kann dir folgendes sagen: am Dienstag war es pupstrocken...im Verhältnis...
Ich bin jetzt wieder auf 170mm flach umgestiegen. Habe es steil probiert und für brauchbar befunden, aber flach ist einfach noch spaßiger, fühlt sich für mich noch "runder" und stimmiger an und überraschenderweise spüre ich auch bei Umsetzern etc. keinen wirklichen Nachteil. Scheint so, als wäre bei diesen Sachen der Körperschwerpunkt und die Länge der Kettenstreben wesentlich entscheidender als der absolute Radstand.
bansaiman: ich habe schon den Vergleich zum GT Sanction gezogen, das auch ohne Plattform etc. sehr wippfrei ist. Das ICB überzeugt da genauso, und ich fahre momentan einen Plattform-losen recht weichen Coil-Dämpfer.
Hasifisch
Sprecher IG Harz
Bei mir wird es auch die 170er - und fast das gleiche Ritzel...
Welche Kurbel ist das?
Welche Kurbel ist das?
Hasifisch
Sprecher IG Harz
Okay, meine s1400 müsste morgen oder übermorgen ankommen, ich bin sehr gespannt...
Lord Helmchen
It aint rocketscience!
Kannst du und wer sonst noch die Erfahrugnen hat, bitte was über die Wipptendenz und das Klettervehalten im Vergleich zu ähnlichen Rädern schildern, die ihr schon gefahren seid? Also von Remedy, Stumpjumper, Fanes, Mega etc
Wäre super!
Es klettert ausgezeichnet. Nicht gemessen an einem 170er Radl sondern generell ein sehr gut kletterndes Rad.
Grüße,
Stefan
Mein Nucleon mit 170mm kommt sehr gut mit Zugstufe M aus. Nur bei Minusgraden gehts dann an die Grenze. Aber muß auch noch dazusagen zur M Diskussion, das sich M von Dämpfer zu Dämpfer leicht unterscheidet...hatte schon 3 Monarch HV im gleichen Rahmen verbaut
G.
Lord Helmchen
It aint rocketscience!
Mein Nucleon mit 170mm kommt sehr gut mit Zugstufe M aus. Nur bei Minusgraden gehts dann an die Grenze. Aber muß auch noch dazusagen zur M Diskussion, das sich M von Dämpfer zu Dämpfer leicht unterscheidet...hatte schon 3 Monarch HV im gleichen Rahmen verbaut
G.
In der Regel sind die Abweichungen gering und wenn dir M in dem Rad gefällt wirst du L lieben.
Nicolai brüstet sich damit das kein Aftermarket-Tune verbaut ist. Sicher das in dem Federbein drin ist was drauf steht?
Grüße,
Stefan
Den Seriendämpfer von Nicolai hab ich nicht mehr verbaut, der war auch kein HV. Hab einen Aftermarktdämpfer drinnen. Den ersten Aftermarkt HV davon hab ich geschrottet..siehe Bild
Den 2012er ErsatzHVdämpfer, der recht schwer zu besorgen war, hat ich solange drinnen bis der der 2013er ErsatzHVDdämpfer auf Garantie vom Geschrotteten kam. Nach meinem Empfinden, war da durchaus ein Unterschied von 2 Klicks zwischen den verschiedenen Dämpfern.
Dazwischen hatte ich mal kurz Öl/Titanfeder (andere Welt) drinnen.
Aber den M der jetzt drinnen ist, geht schon so schnell raus das es auf jedenfall zu schnell ist, also bin Klickual noch net an der Grenze. Nur muß ich auch sagen, mit der Druckstufe auf der undruckigsten Stufe kann ich auch nichts anfangen...geht zu arch durch beim Heizen. Werd mir heut auch noch ein paar rote Ringe testweise mal ordern
Hast du zufällig einen Link wo es so Schlaufenaufmachdinger (fällt gerade net die Bezeichnung ein) in Industriequallität gibt. irgendwie führt die keiner meiner Bestelladressen
G.
gut und teuer
günstig und funktioniert auch nach den bewertungen aber vielleicht lieber einen anderen nehmen....
oder meinst was anderes?
günstig und funktioniert auch nach den bewertungen aber vielleicht lieber einen anderen nehmen....
oder meinst was anderes?
Zuletzt bearbeitet:
Ah, Ölfilterschlüssel heißen die, kein Wunder das mein Suchen nichts brachte
Da bevorzug ich aber auf jedenfall mal gut und teuer. Weißt ja, was teuer ist muß ja gut seinG.
Wenn man weiß was man suchen muß
Der gefällt mir, der wird geordert
http://www.google.de/imgres?q=%C3%B6lfilterschl%C3%BCssel+hazet&sa=X&biw=1920&bih=1056&tbm=isch&tbnid=cqi3apov9berWM:&imgrefurl=http://www.tbs-aachen.de/Oeldienst-Hazet_2170_Oelfilterschluessel_Bandschluessel_i3086_2649.htm&docid=9zka1h0_B0v2mM&imgurl=http://media.tbs-aachen.de/images/266603_1.jpg&w=1000&h=1000&ei=e4mnUc2XE4bWswa_n4HoAg&zoom=1&iact=rc&dur=323&page=1&tbnh=151&tbnw=151&start=0&ndsp=64&ved=1t:429,r:4,s:0,i:96&tx=67&ty=59
G.
So, jetzt, da viele endlich das Teil unterm Hintern hatten kann man das ja fragen:
Bei welcher Körpergröße und Vorbaulänge fahrt Ihr welche Rahmengröße und wie passt das für Enduro Tour? also bergauf muss entspannt mglich sein ohne sich zusammenzufalten ;-)
Bei welcher Körpergröße und Vorbaulänge fahrt Ihr welche Rahmengröße und wie passt das für Enduro Tour? also bergauf muss entspannt mglich sein ohne sich zusammenzufalten ;-)
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
