Leichtes Touren-Fully für bergiges Gelände gesucht?

[A-Abraxas]

Im Grunde tuts hier irgendein Fahrrad aus Alu und möglichst leicht. WEr baut denn im XC bereich leichte Alu rahmen?

... lieber ein top Hardtail, bei dem Budget.

Wie (fast) immer würde eine Probefahrt mit möglichen "Kandidaten" das klären oder zumindest eingrenzen .

 

[Cpt_Oranksch]

Neuron 7 ist mit 13,6kg angegeben

https://www.canyon.com/de-de/mounta...n-7/3168.html?dwvar_3168_pv_rahmenfarbe=BK/BZ

 

[Rockside]

Eigentlich traurig mit dem Gewicht.

OK, warum aber gibt es kein normales Fully für Schotter und Feldwege mit annehmbarem Gewicht von der Stange?

Es zählt wohl zu den neueren Erkenntnissen, daß das Gewicht (insofern es nicht ausufert) weniger wichtig ist, als die Fahr-Geometrie des Bikes. In punkto Geometrie hatte sich in den letzten Jahren eine Menge getan.

Was natürlich auch wichtig ist für deine Zwecke, daß du Reifen mit einem niedrigen Rollwiderstand montierst. Mit abfahrtsorientierten Schwerläufer-Reifen a la AllMountain/Enduro-Reifen kannst du auch ein sehr leichtes Rad zum Sumpf-Schlumpf machen.

 

[speedy33]

Sorry, wollte keinen Wirbel veranstalten aber:
Ich fahre seit 90 MTB und seit Ende 90 Motorrad und das nicht wenig.
Viele Details die verbaut sind brauche ich als 0815- Amateur nur am Stammtisch.

Ich wollte ein Fully das möglichst leicht ist, um es auch mal tragen zu können. Wenn man eine Alpen Überquerung fährt ist Schotter, Teer und auch Viehtrampelwege drin, da ist eie Fully einfach top.

Zum Preis/ Leistung noch: Ich bekomme um 9000 Euro eine Hightech KTM-Crossmachine

 

[Cpt_Oranksch]

Zum Preis/ Leistung noch: Ich bekomme um 9000 Euro eine Hightech KTKTM-Crossmachine

Mag sein, ist halt leider völlig irrelevant.

 

[StelioKontos]

Viele Details die verbaut sind brauche ich als 0815- Amateur nur am Stammtisch.

Genau so wie das Gewicht. Wobei viele der Details mehr Auswirkungen auf das Fahrverhalten vom Bike haben, als der Unterschied zwischen 13 und 15kg.

 

[Orby]

Sorry, wollte keinen Wirbel veranstalten aber:
Ich fahre seit 90 MTB und seit Ende 90 Motorrad und das nicht wenig.
Viele Details die verbaut sind brauche ich als 0815- Amateur nur am Stammtisch.

Ich wollte ein Fully das möglichst leicht ist, um es auch mal tragen zu können. Wenn man eine Alpen Überquerung fährt ist Schotter, Teer und auch Viehtrampelwege drin, da ist eie Fully einfach top.

Zum Preis/ Leistung noch: Ich bekomme um 9000 Euro eine Hightech KTM-Crossmachine

Sorry direkt gesagt, löse dich von deinen Vorstellungen. Sie sind komplett überholt.

Heute Bikes haben ein Mehrgewicht aber gleichzeitig so viele Vorteile wo du nach einem halben Jahr nicht mehr missen willst.
Breite Felgen und Reifen die Drücke ermöglichen ohne alles kaputt zu fahren, eine Geo wo man im Bike statt auf dem Bike ist, steife und fein ansprechende Gabeln, Fahrwerke die trotz 100-120mm besser agieren als damals 140mm Bikes etc...

@dino113 hat nicht unrecht mit seiner Kritik. Auch ich hab mit dem Bird ein Bike empfohlen was ein Enduro-Jäger light ist. Eigentlich unpassend, nur Alu.
Ein wertiger Alurahmen kommt meist aus Taiwan und ist nicht billig, kostet meist wie ein günstiger Carbonrahmen aus China. Nur hab ich bei Carbon halt schon mal 0,5-1kg Gewichtsvorteil.
Die Auswahl an leichten XC/DC Bikes in Alu ist verschwinden gering.

 

[Cpt_Oranksch]

Ich würde ja auch einfach Carbon kaufen, irgendwas in diese Richtung. Unter 13kg aus Alu halte ich für unmöglich. Mir fällt zumindest kein Rahmen dafür ein.

https://www.bmc-switzerland.com/de/bmc-fourstroke-lt-two-23.html

 

[Maffin_]

Unter 13kg aus Alu halte ich für unmöglich. Mir fällt zumindest kein Rahmen dafür ein.

Mir würde einer einfallen, aber der sprengt das Budget

 

[dino113]

Ich würde ja auch einfach Carbon kaufen,

Ja. Könnte ich mir auch vorstellen. Da gibt es immer noch die guten Angebote für das Specialized Epic Evo Comp. Bei Specialized auf der HP und bei IKB Bike

 

[Cpt_Oranksch]

Mir würde einer einfallen, aber der sprengt das Budget

Welcher denn? Glen?

 

[Maffin_]

Welcher denn? Glen?

der im grunde auch, aber ich dachte an wetwas mit weniger Federweg:

https://www.actofive.com/de/start/i-train

 

[Maffin_]

Welcher denn? Glen?

Custom Glen Aufbau wäre unter 13kg auch möglich... aber Geo und Federweg wären etwas overkill oder was denkt ihr?

 

[Cpt_Oranksch]

der im grunde auch, aber ich dachte an wetwas mit weniger Federweg:

https://www.actofive.com/de/start/i-train

Der Aufbau von Drumtim liegt aber auch schon bei 13,7kg. Da muss man sich schon ziemlich strecken für sub 13. Preislich sowieso
https://www.mtb-news.de/forum/t/tra...chtes-trailbike-in-wunderschoen.972152/page-4

 

[DeKa79]

Klar. Alle Anforderungen durch die sich Mountainbiken von Schotterweg-fahren unterscheiden machen das Teil eben ehr schwerer.
Man braucht griffigere robustere reifen, stabilere Rahmen, Federelemente usw.

Wenn hier ein leichtes Schotter Fully gesucht aus Alu müsste man sich Mal informieren wer leichte XC Alu Bikes baut. Aber das ist nicht meine Baustelle.
Für mich klingt Rad für Schotter nach Gravelbike oder wenigstens nach XC hardtail.

Das Rose Ground Control könnte vielleicht passen:

https://www.rosebikes.de/fahrräder/mtb/trail-/-enduro/ground-control#model-overview
Wiegt in höchster Ausstattungsvariante um 13 kg. Tubeless und mit andere Reifen sollte man da unter 13 kg kommen.


Und wenn ein Hardtail interessant ist:

https://www.specialized.com/de/de/chisel

 

[StelioKontos]

Sorry direkt gesagt, löse dich von deinen Vorstellungen. Sie sind komplett überholt.

Jup es hat sich viel getan seit den 26 Zoll Zeiten.

Gibts doch immer wieder, das hier jemand vom 26er auf ein modernes MTB umsteigen will und sich darüber beschwert, dass alles so schwer geworden ist.

Das bringt mich direkt zum Nächsten Punkt:
@speedy33 dir ist klar, das ein neues MTB weniger Gänge hat?

Hier im Forum kommen immer mal wieder welche an, die gerade vom 26er auf ein neues MTB umgestiegen sind und ihr Bike ähnlich nutzen wie du.
Die beschweren sich dann, dass ihnen im oberen Bereich Gänge fehlen. Je nach dem was für dich eine angenehme Trittfrequenz ist, ist dann irgendwo zwischen 30 und 40km/h Schluss mit entspannt mittreten.
Vor allem auf

Schotter, Teer

willst du das vielleicht nicht.

Ein viel größeres Kettenblatt passt meist auch nicht in den Rahmen und wenn, dann machst du dir den kleinsten Gang schwerer.

 

[JensDey]

Eigentlich traurig mit dem Gewicht. Vergleiche das immer mit den Motorrädern. Die blasen alles auf, was vermutlich 98% nie benötigen und das geht zu Lasten des Gewichts. Das ein DH. massiv ausgelegt sein muss OK, warum aber gibt es kein normales Fully für Schotter und Feldwege mit annehmbarem Gewicht von der Stange?

Mach dich davon frei. Moderne 29"er können viel und wiegen mehr als man von früher gewohnt ist.
Mach eine Probefahrt mit irgendwas rollfähigem um die 14kg und du wirst merken, das ein Gewicht zwischen 13-14kg super funktioniert.

Das CF8 z.B. mit super Preis/Leistung, CF9 aber mit 3.999 auch im Rahmen.

1. war Alu gefordert
2. wird es selbst mit CF nicht leicht unter 13kg bei unter 5k zu kommen. Bin selbst bei ca. 13,8kg und habe mittelklasse und mittelschwer am CF.

 

[Maffin_]

Der Aufbau von Drumtim liegt aber auch schon bei 13,7kg. Da muss man sich schon ziemlich strecken für sub 13. Preislich sowieso
https://www.mtb-news.de/forum/t/tra...chtes-trailbike-in-wunderschoen.972152/page-4

Kommt halt auf den Aufbau an.
Mein Sirius, Also HT mit 3kg Rahmen ist bei 13kg, und es gibt noch einsparpotential bei der Gabel z.b.

 

[dino113]

zwischen 30 und 40km/h Schluss mit entspannt mittreten.

Wie oft ist das der Fall?

Außerdem ist eine bessere Bandbreite an Gängen wichtiger als die Anzahl

 

[stummerwinter]

RM Element A50 im Abverkauf, ggf. 2022er und einen leichten LRS + leichte Reifen dazu, sollte unter 13 kg kommen und im Budget sein...

 

[A-Abraxas]

Außerdem ist eine bessere Bandbreite an Gängen wichtiger als die Anzahl

Das kommt darauf an - vornehmlich bergauf/bergab braucht's Bandbreite und passende "bergauf-Gänge". Wird es flacher und die Strecken länger, ist eine engere Abstufung durchaus erstrebenswert.
Will man beides wird es bei 12 Gängen in der benötigten Bandbreite schwierig .

 

[Cpt_Oranksch]

Will man beides wird es bei 12 Gängen in der benötigten Bandbreite schwierig .

Jetzt müssen wir es nur noch schaffen ein 13kg Rad aus Alu mit Classified Schaltung für unter 5.000 Euro aus dem Hut zu zaubern, dann haben wir es geschafft

 

[StelioKontos]

Wie oft ist das der Fall?

Wenn man das MTB artgerecht bewegt, selten.
Wenn man es aber als weiches Gravelbike zum Straße und Forstautobahn ballern missbraucht und eine Trittfrequenz über 70 für einen schnell ist, oft.

• Rad wird auf Schotter, Teer und Alpen bewegt. Muss nicht Bikepark oder Downhill geeignet sein.

Das hört sich für mich so eher nach letzterem an. Die alten MTBs waren dafür auch sehr gut geeignet. Aktuelle nicht mehr so, meiner Meiung nach. MTBs haben sich in allen Klassen, auch XC, mehr richtung "Downhill" entwickelt.

@speedy33 kannst du genauer erklären was du Fährst (Singletrailskala, Beispiele für Trails die du fährst, was für dich Alpen und Downhill bedeutet...)?

 

[Cpt_Oranksch]

Wahrscheinlich wäre sowas perfekt geeignet, aber er sucht ja ein MTB

 

[dino113]

Aktuelle nicht mehr so,

???
Bin gestern Bestzeit mit einem abfahrtsorientiertem Bike gefahren in einem 500hm mit durchschnittlich 10%. Die war deutlich besser als mit dem Procaliber. Und in der Ebene geht das genauso gut. Man muss halt mal überlegen ob man an jedes Bike einen Lenker mit 30mm Rise schrauben muss mit Spacerturm und positivem Vorbau.

Wenn man es aber als weiches Gravelbike zum Straße und Forstautobahn ballern missbraucht und eine Trittfrequenz über 70 für einen schnell ist, oft.

Also 30 und schneller mit dem MTB erlebe ich eher selten. Aber in der Welt des Forums ist nichts unmöglich