Nein, nur einmal Ausversehen. Wenn Du Dir einen genaueren Eindruck machen willst, kannst Du Dir die Lampe ja mal für ein paar Ausfahrten leihen..
40-60 Meter? Ist das denn noch blendfrei? Ich stelle meine B01 auf 12 Meter.
Mit einer Lampe, die den hellsten Bereich direkt an der H/D Grenze hat (also der StVZO entspricht), geht das. Je höher der Montageort, desto einfacher kann man das einstellen.
Nein denn solange man die H/D Grenze noch auf der Straße sieht, ist da nix zu hoch eingestellt. Und dass ist bei mir der Fall.
Ich finde diese '40-50m' Einstellung für ein Rad aber auch ziemlich fragwürdig. Bei mehr als 15m wird's sinnfrei.
Bei den Autos läuft das über einen ständigen automatischen Niveauausgleich per Servomotor am Scheinwerfer. Das ist gesetzliche Pflicht bei so hellen Scheinwerfern heute.
Ich glaube, du soltest mal realistisch eine Strecke von 15m vor dem Rad abmessen. Das ist weiter als du vielleicht denkst.
Witzig, so etwas behaupten immer die, die vorsätzlich die Gesetze umgehen wollen. Aber wehe, sie stehen selbst vor der blendenden Lampe, dann gibt's aber ....
Die Niveauregulierung gleicht den Beladungszustand vom PKW aus, mit der Grundeinstellung hat das nichts zu tun.
Das hat natürlich auch damit was zu tun, logisch. Aber auch während der Fahrt wird ständig nachgeregelt.
Die B01 blendet auf 12 Meter schon enorm, die Lupine bei 60 Meter noch nicht.
Sehe ich genau umgekehrt. Nur 15m halte ich für komplett sinnfrei, denn die sind bei zügiger Fahrt in weniger als 1,5 Sekunden durchfahren, das reicht kaum um vernünftig zu reagieren. Wenn man bergab fährt sogar deutlich unter 1 Sekunde, was man als übliche Reaktionszeit annimmt.
Wieso zu viel? Verstehe ich nicht, den Einwand.
Der Unterschied in der Ausrichtung zwischen 15m und 40m ist geringer als der zwischen ein- und ausgefederter Gabel. Wenn das der Maßstab ist, dürfte man keine Lampe am Lenker von Rädern mit Federgabel montieren.
Die 5m Regel war schon immer Quatsch und ist auch schon längst aus der StVZO verschwunden. Das Einstellen des Scheinwerfers auf eine brauchbare Reichweite von um die 50m ist durchaus StVZO Konform und blendet niemanden.
Ist es nicht. Für Halogenscheinwerfer ist das nicht vorgeschrieben und ein einzelner H7 Scheinwerfer liefert 1.500lm, das Abblendlicht eines Autos also ca. 3.000lm. ganz ohne automatischen Niveauausgleich.
Exakt. Das sind ca. 10m/s und bergab gehts durchaus auch mal doppelt so schnell.
So mach ich das auch. Bei unebenem Untergrund ist eine kurzzeitige Blendung wohl nie völlig auszuschliessen, aber das gilt genauso auch dann, wenn der SW auf 15m ausgerichtet ist. Hat man an einem gefederten Rad den SW am Lenker montiert und fährt kurz freihändig oder die Gabel federt aus, hat man nochmal ne deutlich stärkere Blendung.
Man könnte den Einfederungszustand der Gabel ausgleichen. Da müsste die Regelung aber tatsächlich extrem schnell sein.
Wenn ich mein Licht so einstell, dass es Sinn macht, umgehe ich Gesetze, interessante Theorie. Da blendet jede falsch eingestellte 10€ Stvo Funzel mehr, als eine richtig eingestellte SLAX.Witzig, so etwas behaupten immer die, die vorsätzlich die Gesetze umgehen wollen. Aber wehe, sie stehen selbst vor der blendenden Lampe, dann gibt's aber ....
Halogenscheinwerfer sind schon seit so vielen Jahren total veraltet. Gute Güte ....
Und immer noch erheblich heller als die Fahrradlampen über die wir hier diskutieren. Wo ist also Dein Punkt, warum hast Du diesen völlig unpassenden Einwand überhaupt gebracht?Halogenscheinwerfer sind schon seit so vielen Jahren total veraltet. Gute Güte ....
Es gibt immer noch Autos mit Halogenscheinwerfern. Ist das für die neuerdings auch Pflicht? Seit wann?
Warum sollte es dann für wesentlich dunklere Fahrradscheinwerfer nötig sein?
Halogenscheinwerfer sind schon seit so vielen Jahren total veraltet. Gute Güte ....
Bei solchen Funzeln ist eine automatische Regelung auch überflüssig. Da reicht was Manuelles zum Regeln, wg. einer Zuladung.
Seit so, so vielen Jahren gibt es schon die Xenon-Scheinwerfer, die nicht ohne eine elektronisch gesteuerte Niveauregulierung betrieben werden dürfen, z.B. bei Durchfahren einer Senke oder einer erhobenen Fahrbahnstelle, wg. der extremen Blendwirkung.
Wenn du schon solche Behauptungen aufstelltst, sollten diese wenigstens der Wahrheit entsprechen.
