Il Capitano
Stumpelrielzchen
Das mit dem langen Sattelrohr will mir einfach nicht gefallen... hm ansonsten geiiiiiiiiiil^^
Neuheiten 2009!
- Ersteller XTR_Chris_XTR
- Erstellt am
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Neuheiten 2009! .
The Tretschwein
Klaus
wenn 9,5 stimmt, dann gehts auch sicherlich kanpp an die 9kilo Marke ran.
zb: XO Drehgriffe, XO Schaltwerk, 2002er XTR Umwerfer, FRM Blätter, Tune/ZTR Laufräder, Speedneedle, Vorbau Smica und Formula R1 Bremse. Den LO am DT Carbon Dämpfer brauch ich nicht.
zb: XO Drehgriffe, XO Schaltwerk, 2002er XTR Umwerfer, FRM Blätter, Tune/ZTR Laufräder, Speedneedle, Vorbau Smica und Formula R1 Bremse. Den LO am DT Carbon Dämpfer brauch ich nicht.
Zuletzt bearbeitet:
Aha! Der ansatz ist gut aber ich frag mich nur wie die das gewinde für die pm-aufnahme ohne alueinsatz haltbar hinbekommen wollen!
Täuscht das, oder sind das weiße Speichen an den Laufrädern?
Verbaut Bontrager DT (da sollen 09 ja einige in weiß kommen) oder was für Speichen benutzen die?
Weiß eig. schon jemand, welche DT Speichen in weiß kommen?
Hab bisher nur die weißen 4.2D in weiß gefunden.
Verbaut Bontrager DT (da sollen 09 ja einige in weiß kommen) oder was für Speichen benutzen die?
Weiß eig. schon jemand, welche DT Speichen in weiß kommen?
Hab bisher nur die weißen 4.2D in weiß gefunden.
aka
"normaler Tourenfahrer"
Ich meine auf dem Bild in der BSN war ein einlaminierter Alueinsatz fuer PM.
The Tretschwein
Klaus
Bontrager hat hier ne DT Carbonfelge mit 330gramm sowie Bontragernaben verbaut die bei DT gefertigt werden, also DT Naben sind. Daher gehe ich davon aus, dass es weisse DT Speichen sind.
schnellejugend
Ignorierliste des Todes
Und die schwarzen gibts nicht in weiß? Oder rot?
checky
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Sind Alueinsätze drinne:
Anhänge
JDEM
Coil is goil
Endlich mal PM Aufnahmen am Rahmen, hoffe das setzt sich jetzt weitgehend durch, wo man die meisten Bremssättel leider nur noch mit PM + Adapter bekommt!
damonsta
Anarchist
Wo du wolle?
aka
"normaler Tourenfahrer"
Ich glaube die bei Trek wollen nicht dass man da die Stuetze gross verstellt.
Was ist mit den restlichen 10% und was zum Teufel machen die mit ihren Sattelstuetzen? Gehoere ich gar dazu?
Was ist mit den restlichen 10% und was zum Teufel machen die mit ihren Sattelstuetzen? Gehoere ich gar dazu?
hardflipper
27,5" und 29"
Boa, ich muss kotzen! Jetzt kommt PM auch noch hinten :kotz: 
Mit welcher Scheibengröße fährt man dann ohne Adapter? Entweder kann man keine 140er Scheiben fahren oder man braucht für 160er einen Adapter. Beides wäre je nach Bike und Einsatzbereich suboptimal...
Mit welcher Scheibengröße fährt man dann ohne Adapter? Entweder kann man keine 140er Scheiben fahren oder man braucht für 160er einen Adapter. Beides wäre je nach Bike und Einsatzbereich suboptimal...
The Tretschwein
Klaus
Ich glaube die bei Trek wollen nicht dass man da die Stuetze gross verstellt.
Was ist mit den restlichen 10% und was zum Teufel machen die mit ihren Sattelstuetzen? Gehoere ich gar dazu?
Genau! einmal eingestellt und mit Carbonklemme fixiert! Das ist ja auch ein XC Gerät. Wer ändert im Rennen seine Sattelhöhe. Bin eh froh wenn ich meine Lieblingsposition gefunden habe
aka
"normaler Tourenfahrer"
Schon klar, ich versuch das auch zu vermeiden.
Ich finde die Trek Marketingmessage halt komisch - "10% wirds wohl net passen aber so ischs halt, kammer nix mache".
Interessant finde ich, dass hier auch auf BB90 gesetzt wird. Hat des eigentlich genauso miese Lager wie HT-II?
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,
die Form des Alu Top Fuel kommt mir irgendwie bekannt vor. Gab's nicht mal von German A. ein Fully mit ähnlichem Rahmen bzgl. Rahmendreieck?
Hab schon gesucht, aber auf die Schnelle im Web kein altes Bild entdeckt...
Bei der Alu Version kann man dann wieder die Sattelstütze versenken... Würd mich nicht wundern, wenn das am Carbonrahmen nächstes Jahr wieder geändert wird
Grüsse
die Form des Alu Top Fuel kommt mir irgendwie bekannt vor. Gab's nicht mal von German A. ein Fully mit ähnlichem Rahmen bzgl. Rahmendreieck?
Hab schon gesucht, aber auf die Schnelle im Web kein altes Bild entdeckt...
Bei der Alu Version kann man dann wieder die Sattelstütze versenken... Würd mich nicht wundern, wenn das am Carbonrahmen nächstes Jahr wieder geändert wird
Grüsse
The Tretschwein
Klaus
checky
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von jemandem der American Classic Naben fährt
Welche Teile von Bontrager bist Du denn gefahren mit denen Du solche Erfahrungen gemacht hast ?Bontrager Teile, zumindest die im High End Bereich sind qualitativ extrem gut, imo den meisten Aftermarketkollegen, egal wie sie heißen deutlich überlegen (ausser beim Gewicht, aber das ist ab Portfolio 2009 auch anders). Zeig mir einen der 5 Jahre auf Anbauteile gibt & im Falle des Falles sofort im Sinne des Kunden reagiert.
Selbst die billigen Naben von Bontrager sind von DT (wie die gezeigte Carbonfelge übrigends auch ;-)
Im Rennradbereich baut Bontrager schon seit Jahren mit die leichtesten Seriencarbonlaufräder usw... wer da von Schrott redet hat echt überhaupt keine Ahnung.
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dh. es ist eigenlich der selbe LRS wie der DT Carbon?
Bin mal gespannt wo der Preis liegt...
checky
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Ich denke das kann man erst sagen wenn man die Teile in der Hand hält & vergleicht. In der Vergangenheit waren die Naben auch immer etwas unterschiedlich. Prinzipiell zwar die 240er, aber etwas andere Gehäuseform bei Bontrager (irgendwer & wo meinte auch bessere Dichtungen bei Bontrager).
Aber im großen & ganzen wird sich kaum was tun.
Aber im großen & ganzen wird sich kaum was tun.
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von jemandem der American Classic Naben fährt
Bontrager Teile, zumindest die im High End Bereich sind qualitativ extrem gut, imo den meisten Aftermarketkollegen, egal wie sie heißen deutlich überlegen (ausser beim Gewicht, aber das ist ab Portfolio 2009 auch anders). Zeig mir einen der 5 Jahre auf Anbauteile gibt & im Falle des Falles sofort im Sinne des Kunden reagiert.
Selbst die billigen Naben von Bontrager sind von DT (wie die gezeigte Carbonfelge übrigends auch ;-)
Im Rennradbereich baut Bontrager schon seit Jahren mit die leichtesten Seriencarbonlaufräder usw... wer da von Schrott redet hat echt überhaupt keine Ahnung.
Genau so siehts nämlich aus.
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