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Ein Freund von mir hat seins online neu gekauft und da war irgendwie gar kein Zubehör dabei.
Orbea Rallon R6 2022
- Ersteller Remux
- Erstellt am
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orbea rallon forum .
Also die Tasche für das Rahmenfach und auch der Link zum umrüsten auf Mullet müsste doch standardmässig dabei sein. War bei mir zumindest so. Habe aber über Händler gekauft...
Bei der Antwort wäre noch die Fragestellung interessant.
Die Antwort pendelt zwischen hanebüchen und schlecht übersetzt.
Meine Vermutung ist, dass die bei Orbea einfach nicht checken, dass der Mulletlink für den DHX eindeutig zu lang ist. Zumindest die Leute im Support haben keine Ahnung. Das ging auch schon aus dem reddit-Post von Gdosiu hervor.
Einen Rechtsstreit gegen Gdosiu würden sie ziemlich sicher verlieren. Gegen mich, der den Fehler hier offensichtlich erkannt hat, eventuell nicht. Ich habe aber eh nicht vor den Mulletlink zu verwenden.
Ist einfach ein weiterer Beweis für die oft abenteuerlichten Ingenieur-Leistungen in der Fahrradbranche.
Die Antwort pendelt zwischen hanebüchen und schlecht übersetzt.
Meine Vermutung ist, dass die bei Orbea einfach nicht checken, dass der Mulletlink für den DHX eindeutig zu lang ist. Zumindest die Leute im Support haben keine Ahnung. Das ging auch schon aus dem reddit-Post von Gdosiu hervor.
Einen Rechtsstreit gegen Gdosiu würden sie ziemlich sicher verlieren. Gegen mich, der den Fehler hier offensichtlich erkannt hat, eventuell nicht. Ich habe aber eh nicht vor den Mulletlink zu verwenden.
Ist einfach ein weiterer Beweis für die oft abenteuerlichten Ingenieur-Leistungen in der Fahrradbranche.
Vielleicht haben sie sich auch absichtlich schwammig ausgedrückt. Für den Float X Performance kann das Mullet-Yoke mit 77mm ja passig sein.
Mich würde eine Antwort auf die Frage interessieren, ob ein DHX2 mit einem Mullet-Yoke kombiniert werden kann, ggf. mit Link zur technischen Spec von Fox.
Meine Fragestellung an Orbea:
Hallo, ich fahre momentan das Rallon R6 mit dem Fox DHX2 (230*60mm).
Ich habe gelesen, dass das linkage design vom Rallon zu Problemen in Kombination mit einem Coil Dämpfer führen kann.
Siehe hier:
https://www.reddit.com/r/MTB/comments/1by60p8/warning_orbea_rallon_snapped_shock_strutmount/
Jetzt mache ich mir Sorgen, dass mir das gleiche zustoßen könnte. Gibt es meinerseits Handlungsbedarf? Kann ich etwas tun um Defekte zu vermeiden?
Danke und Grüße
Hallo, ich fahre momentan das Rallon R6 mit dem Fox DHX2 (230*60mm).
Ich habe gelesen, dass das linkage design vom Rallon zu Problemen in Kombination mit einem Coil Dämpfer führen kann.
Siehe hier:
https://www.reddit.com/r/MTB/comments/1by60p8/warning_orbea_rallon_snapped_shock_strutmount/
Jetzt mache ich mir Sorgen, dass mir das gleiche zustoßen könnte. Gibt es meinerseits Handlungsbedarf? Kann ich etwas tun um Defekte zu vermeiden?
Danke und Grüße
Der Unterschied zu Speißeeis ist, dass der Link nicht fest mit dem Dämpfer verschraubt ist.
Der Federweg spielt eine untergeordnete Rolle, da die Einbaulänge des Dämpfers immer 230mm ist. Beim FOX DHX2 wird der Federweg üb Spacer gemacht.
Du kannst im 22/23er genauso 62,5mm fahren. es ist noch genügend Platz vom Hinterrad zum Rahmen beim Einfedern.
Ich denke das Problem tritt dann auf, wenn die Befestigungsbolzen nicht gefettet und zu fest angezogen werden, dass der Dämpfer sich nicht bewegen kann.
Der Federweg spielt eine untergeordnete Rolle, da die Einbaulänge des Dämpfers immer 230mm ist. Beim FOX DHX2 wird der Federweg üb Spacer gemacht.
Du kannst im 22/23er genauso 62,5mm fahren. es ist noch genügend Platz vom Hinterrad zum Rahmen beim Einfedern.
Ich denke das Problem tritt dann auf, wenn die Befestigungsbolzen nicht gefettet und zu fest angezogen werden, dass der Dämpfer sich nicht bewegen kann.
Es ist für die Beweglichkeit des Dämpfers unerheblich wie fest die Befestigungsbolzen angezogen sind. Geklemmt wird ja nur die Alubuchse, die wiederum frei im Kunststoffbushing des Dämpferauges dreht.
Die Anzugsmomente der Befestigungsbolzen sollen sicherstellen, dass beim Festziehen nicht die Gewinde in Yoke und Rahmen beschädigt werden.
Aber du hast recht, im Vergleich zu Specialized ist die Klemmung keine feste Einspannung und kann nur senkrecht zur Rahmenebene Biegemomente aufnehmen.
Dank Gdosiu wissen wir aber, dass es scheinbar trotzdem ein Problem ist.
Du willst nicht wissen was ich an Rädern schon gesehen habe..... Da wurden die Dämpfer über die Bolzen festgezogen, dass sich da nichts mehr bewegt hat. Nicht mal mit viel Kraft konntest den Dämpfer in den Buchsen bewegen. Und wenn man sieht wie manche am Radl schrauben, wundert mich da nix mehr.
Ich habe ein weinig im Netzt gesucht. Ehrlich, das waren ein paar Fälle.
Und ich behaupte mal, dass in den Fällen einiges schief gelaufen ist...
Das wird hier nur niemand offen zugeben, von denjenigen die betroffen sind.
Man sucht ja lieber die Schuld bei jemanden anderen.
Ja, beim Mullet ist vll. ein Problem. Dann darf ich halt so nicht rumfahren.
Ich habe ein weinig im Netzt gesucht. Ehrlich, das waren ein paar Fälle.
Und ich behaupte mal, dass in den Fällen einiges schief gelaufen ist...
- Schlechte Wartung
- Sprung versaut
Das wird hier nur niemand offen zugeben, von denjenigen die betroffen sind.
Man sucht ja lieber die Schuld bei jemanden anderen.
Ja, beim Mullet ist vll. ein Problem. Dann darf ich halt so nicht rumfahren.
Das Problem sehe ich eher darin, dass Orbea das anscheinend gar nicht auf dem Schirm hat, dass es in der Kombination Mullet/DHX2 ein ernstes Sicherheitsproblem gibt. Das Rallon wird ja genau so angeboten.
Und man kann auch nicht erwarten, dass der normale Käufer an solche Dinge denkt. Wir wissen von dem Problem mit Fox und >72mm Yokes ja auch nur, weil wir schon viel zu weit im „Rabbit Hole“ stecken.
Ich würde mich an Gdosius Stelle nicht mit der Antwort von Orbea zufrieden geben und, wenn eigenes Fehlverhalten ausgeschlossen werden kann, den Rechtsweg wählen. Das ist für Orbea ggf. insofern hilfreich, als dass es hier nur um einen Rahmen geht und nicht um einen Personenschaden. Spätestens die Anwälte einer Krankenkasse würden Orbea richtig Probleme bereiten.
Zuletzt bearbeitet:
Ich muss nochmal das Federthema aufmachen, denn irgendwie komme ich mit den Angaben im Bluebook nicht auf die empfohlenen Werte. Ich habe den Thread nochmal vor- und zurückgelesen und so wie sich das für mich liest, bin ich nicht der erste, der Anlaufprobleme mit einem Coil hat.
Ich wiege fahrfertig etwa 70-72kg. Verbaut ist ein DHX2 mit 62,5mm Hub. Gemäß Bluebook soll der Negativfederweg etwa 19mm betragen, es wird für 70kg eine 400lbs Feder empfohlen.
Mit der 400lbs Feder komme ich im Stehen am Dämpfer aber nur auf ~15mm Negativfederweg (Gewichtsverteilung gemessen: VR: 46%, HR: 54%).
Ich habe jetzt eine 350lbs Feder (60kg gem. Bluebook) verbaut und komme etwa auf 17mm Negativfederweg am Dämpfer. Auf Basis des am Dämpfer gemessenen Negativfederwegs, benötige ich für 19mm SAG eine 300lbs Feder.
Wenn ich es total theoretisch auf Basis des mittleren Übersetzungsverhältnisses (167mm/62,5mm=2,672) mache, benötige ich auch eine ~300lbs Feder. Mit dem Übersetzungsverhältnis aus Linkage bei 30% SAG von 2.8 liegt man etwa bei 325lbs.
https://linkagedesign.blogspot.com/2021/09/orbea-rallon-29-2022.html?m=1
Ich habe auch mal den Öhlins Konfigurator bemüht. Der kommt sowohl für das 22/23er Rallon mit 160mm und 60mm Hub als auch für die neue Version mit 167mm und 62,5mm Hub auf 411lbs.
https://www.ohlins.com/product-search
Auf die 400lbs im Bluebook bzw. Öhlins Rechner komme ich nur, wenn ich meine Gewichtsverteilung von Stehen (46%/54% V/H) in Richtung Sitzen (33%/67% V/H) verschiebe. Der Negativfederweg im Sitzen interessiert mich beim Enduro aber nicht wirklich.
Wie ich den Thread so gelesen habe, fahren viele die Federhärte im Bereich der Angaben aus dem Bluebook. Es gibt allerdings häufig Beschwerden, dass der Dämpfer etwas straff ist. Meine Vermutung ist, dass Orbea für die Angaben eine sitzende Fahrposition angenommen hat.
An die Coilfahrer: Wo hat sich bei euch die Federhärte eingependelt?
Ich wiege fahrfertig etwa 70-72kg. Verbaut ist ein DHX2 mit 62,5mm Hub. Gemäß Bluebook soll der Negativfederweg etwa 19mm betragen, es wird für 70kg eine 400lbs Feder empfohlen.
Mit der 400lbs Feder komme ich im Stehen am Dämpfer aber nur auf ~15mm Negativfederweg (Gewichtsverteilung gemessen: VR: 46%, HR: 54%).
Ich habe jetzt eine 350lbs Feder (60kg gem. Bluebook) verbaut und komme etwa auf 17mm Negativfederweg am Dämpfer. Auf Basis des am Dämpfer gemessenen Negativfederwegs, benötige ich für 19mm SAG eine 300lbs Feder.
Wenn ich es total theoretisch auf Basis des mittleren Übersetzungsverhältnisses (167mm/62,5mm=2,672) mache, benötige ich auch eine ~300lbs Feder. Mit dem Übersetzungsverhältnis aus Linkage bei 30% SAG von 2.8 liegt man etwa bei 325lbs.
https://linkagedesign.blogspot.com/2021/09/orbea-rallon-29-2022.html?m=1
Ich habe auch mal den Öhlins Konfigurator bemüht. Der kommt sowohl für das 22/23er Rallon mit 160mm und 60mm Hub als auch für die neue Version mit 167mm und 62,5mm Hub auf 411lbs.
https://www.ohlins.com/product-search
Auf die 400lbs im Bluebook bzw. Öhlins Rechner komme ich nur, wenn ich meine Gewichtsverteilung von Stehen (46%/54% V/H) in Richtung Sitzen (33%/67% V/H) verschiebe. Der Negativfederweg im Sitzen interessiert mich beim Enduro aber nicht wirklich.
Wie ich den Thread so gelesen habe, fahren viele die Federhärte im Bereich der Angaben aus dem Bluebook. Es gibt allerdings häufig Beschwerden, dass der Dämpfer etwas straff ist. Meine Vermutung ist, dass Orbea für die Angaben eine sitzende Fahrposition angenommen hat.
An die Coilfahrer: Wo hat sich bei euch die Federhärte eingependelt?
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Wenn Du den Fox Spring calculator verwendest, besagt jener, dass die Gewichtsverteilung bei Enduro und DH auf dem Hinterbau bei 70% liegt.
Mit 73 kg fahrfertig orientiere ich mich an den Empfehlungen von Fox und fahre 450 lbs. Ich bin damit zufrieden und brauche das auch bei den Landungen von Drops und Sprüngen.
Anhänge
OK, das macht Sinn. Dann ist es wahrscheinlich der Unterschied in der Gewichtsverteilung. Allerdings wäre ich von meiner in der Ebene gemessenen Gewichtsbalance von 46/54 von sogar noch weiter nach vorne gegangen, da man in steilen engen Sachen eher noch mehr auf der Gabel steht. 70/30 sehe ich bei mir gar nicht.
Übrigens: Die neuen H&R Federn sind ganz nett.
Fahre eine 350 lbs Feder mit 62kg KG, fahrfertig ca 65kg passen sehr gut.
Die H&R habe ich gestern auch bestellt um die verrostete Fox SLS Feder zu ersetzen.
Die H&R habe ich gestern auch bestellt um die verrostete Fox SLS Feder zu ersetzen.
Die H&R habe ich live gesehen bei Shoperöffnung meines lokalen bikeshops. Das war sogar vor Premiere und ich fand sie Mega schick! Was mir nicht so recht gefällt ist der Feder-spacer. Ist das die 65er?
Zur Härte: ich wiege fahrbereit ca 80kg. Fahre die 475er Fox SLS. Im bikepark mag ich in der Tat sogar die Sprindex Feder lieber … die ist gegen Ende etwas progressiv (habe ich gelesen).. und sie fühlt sich wirklich anders an
Zur Härte: ich wiege fahrbereit ca 80kg. Fahre die 475er Fox SLS. Im bikepark mag ich in der Tat sogar die Sprindex Feder lieber … die ist gegen Ende etwas progressiv (habe ich gelesen).. und sie fühlt sich wirklich anders an
Ja ist die 65mm Feder.
Was sind beide Taschen ? Bei mir war glaub ich nur eine dabei
Die große Tasche für den Schlauch usw. und die kleine Neoprentasche für die Luftpumpe.
Eisbein
Trailtrialer
Ich würde mich nicht so stark auf einen theoretischen Wert fokussieren. Wichtig ist doch, dass sich der Hinterbau gut anfühlt und du halbwegs effektiv mit dem Federweg umgehst.OK, das macht Sinn. Dann ist es wahrscheinlich der Unterschied in der Gewichtsverteilung. Allerdings wäre ich von meiner in der Ebene gemessenen Gewichtsbalance von 46/54 von sogar noch weiter nach vorne gegangen, da man in steilen engen Sachen eher noch mehr auf der Gabel steht. 70/30 sehe ich bei mir gar nicht.
Übrigens: Die neuen H&R Federn sind ganz nett.
Anhang anzeigen 1916215
Anhang anzeigen 1916216
Leider ists etwas schwierig beim DHX2 die Federwegsausnutzung nachzuvollziehen, aber zumindest spürt man recht deutlich, wenn die Feder zu weich ist.
Ich fahre mit 88 kg nagsch eine 550er Feder (Canecreek VALT).
Ich würde mich nicht so stark auf einen theoretischen Wert fokussieren. Wichtig ist doch, dass sich der Hinterbau gut anfühlt und du halbwegs effektiv mit dem Federweg umgehst.
Leider ists etwas schwierig beim DHX2 die Federwegsausnutzung nachzuvollziehen, aber zumindest spürt man recht deutlich, wenn die Feder zu weich ist.
Ich fahre mit 88 kg nagsch eine 550er Feder (Canecreek VALT).
Sollte ja zumindest ähnlich zum Float X2 sein. Und für den Float X2 wird explizit angegeben, dass der SAG zwischen 28% und 33% (16,8 und 19,8) mm liegen soll.
Ich bin den Float X2 genau in der Mitte mit 30% SAG gefahren. Deswegen war ich ja verwundert, dass der DHX2 mit der vorgeschlagenen Federhärte gerade mal bei 25% Sag rauskommt. Auch Fox gibt in seinen Manuals für den DHX2 30% an.
Wenn man mit 25% SAG seinen Federweg trotzdem gut ausnutzt, ist die Druckstufe tendenziell zu niedrig und die Zugstufe tendenziell zu hoch. Kann man machen, aber damit ist schonmal der allererste Schritt beim Einstellen des Fahrwerks falsch gelaufen und der Rest ist Schadensbegrenzung.
Die Druckstufen passe ich ganz gerne mal an um das Rad einzustellen. Zugstufen eher selten, Federhärte oder Druck eigentlich nie.
ich hab jetzt, nachdem mein X2 das zweite Mal bei Fox war, den gleich auf 62,5mm erhöhen lassen, nachdem Orbea das jetzt auch freigibt.
Bisher hatte ich das Fahrwerk jetzt immer mit Hilfe von Shockwiz eingestellt, was eigentlich gute ergebnisse liefert. jetzt nach der ersten Tour mit dem "neuen" Dämpfer, sagt der shockwiz ich soll HSC viel softer machen. und der ist schon auf max soft -.- kann das durch das mehr an Hub kommen?
wieviel klicks fahrt ihr so ungefähr am X2 bei eurem gewicht?
Bisher hatte ich das Fahrwerk jetzt immer mit Hilfe von Shockwiz eingestellt, was eigentlich gute ergebnisse liefert. jetzt nach der ersten Tour mit dem "neuen" Dämpfer, sagt der shockwiz ich soll HSC viel softer machen. und der ist schon auf max soft -.- kann das durch das mehr an Hub kommen?
wieviel klicks fahrt ihr so ungefähr am X2 bei eurem gewicht?
Moin zusammen.
Ich fahre ein 2023er Rallon mit dem Factory X2.
Bin mit dem Setup irgendwie nicht ganz zufrieden.
Kann mir jemand mal sein Setup schicken?
Das wäre perfekt.
VG. Jan
Ich fahre ein 2023er Rallon mit dem Factory X2.
Bin mit dem Setup irgendwie nicht ganz zufrieden.
Kann mir jemand mal sein Setup schicken?
Das wäre perfekt.
VG. Jan
Meine letzte Aufzeichnung. Müsste ziemlich Stock sein. In Finale hatte ich noch etwas HSC und LSC reingedreht. Hab ich aber noch nicht aufgeschrieben.
Float X2 bei 66kg fahrfertig:
130Psi
LSR 13
HSR 6
HSC 7
LSC 15
Alles von closed in Richtung open gezählt.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
