Mein Punkt war eher, ob mir 30-42 reichen wird. Auf Asphalt mit leichtem Gepäck kann ich das inzwischen bejahen. Auf Schotter, bergauf, mit Gepäck bin ich mir nicht sicher und muss das erstmal testen. Voraussichtlich ginge mit der zweifach GRX auch eine Bastelei mit anderer Kurbel, aber da mache ich jetzt ein ganz neues, teures Fass.
Das ist nicht besonders teuer: Shimano FC-R3030-CG mit Gebhard Rockring BCD 130mm anstelle des äußeren Blatts. Dann kannst Du als inneres Kettenblatt TA Specialites Zelito BCD 74mm (24Z-32Z) und als mittleres Kettenblatt TA Specialites Alize BDC 130mm (38Z-44Z) recht frei aussuchen.
Die Freigabe musst Du bei MW cycles erfragen, aber es gibt Verschiedene Adapter um Flatmount mit Postmount zu kombinieren und auch Vorne 180mm zu fahren.
Ja das ist eher ein Richtwert, die Frage ist eher ob der Reifen(falls es schon einen Wunschreifen gibt) mit einer 30er Felge zu breit ausfällt(paar Millimeter) und nicht in den Rahmen passt.
In die Richtung habe ich auch schon rumgedacht. Für 'ne optimale Kettenlinie (ohne da Fetischist zu sein) müsste dann aber auch die Dreifach-Kurbel noch nach außen wandern. Da überlege ich derzeit, vllt. doch (ganz anachronistisch) einfach eine volle 3fach-Rennrad-Kurbel (24-34-44 oder so) zu nutzen.
Ersteres ist klar. Zweiteres ist eine interessante Info! Werde es aber erst einmal mit 160 ausprobieren und ggf. über eine Aufrüstung nachdenken, falls es überhaupt nottut.
Die Sorge hätte ich auch, falls ich wirklich einen vom Datenblatt her 50 mm breiten Reifen kaufen sollte und er dann zu breit auf der Felge wird. A propos Wunschreifen: Bin da noch überhaupt nicht festgelegt. Mir schwebt einerseits ein Reifen mit glatte Lauffläche und leichten Stollen am Rand vor. Andererseits juckt mir der hier in den Fingern (wobei ich noch skeptisch bin, ob der Preis auch einem entsprechenden Mehrwert entspricht): https://www.renehersecycles.com/shop/components/tires/650b/650bx48-switchback-hill/
Kettenlinie wird gemessen
Dafür!
Das nervige an 2fach (bei meiner Spezialzusammenstellung) ist die geringe Überlappung: Bei böigem Gegenwind muss ich sehr oft das KB wechseln.
Kurze Übersicht im Gravelreifenthread
Wenn Rene Herse, dann extralight-Karkasse! 😉
Das wäre natürlich genial. Ich ging irgendwie davon aus, dass bei Dreifach-Kurbeln das mittlere Kettenblatt genau in der Mitte der beiden Kettenblätter von Zweifach-Kurbeln liegen müsste (und entsprechend die Dreifach-Kurbeln bei Nutzung der beiden inneren Kettenblätter nach außen wandern müsste). Spannend!
Ich gehe da auch eher nach Augenmaß. Auch deswegen finde ich Vierkant super. Da habe ich ein paar ausrangierte zuhause und kann bei einer neuen Kurbel einfach schauen, was passt (und muss mir da vorher nichts zusammenrechnen).Da inzwischen alle Welt 1fach Schaltungen mit unverschämtem Schräglauf fährt, weigere ich mich, mir um Kettenlinie den Kopf zu zerbrechen.
Dafür!
Das schaue ich mir ab Freitag nochmal alles an. Besten Dank!
Wenn mich jede Windböe (also alle 5-10sec) zum KB-Wechsel und 4fachen Gegenschalten (sehr feine Gangabstufung) zwingt, ist das -ähm- aufwendig, aber ich wollte das ja so. 🙂
Über die Bremsbeläge lässt sich natürlich auch einges machen, sollte es mit Gepäck über die Alpen gehen
Gibt es auch in "günstig" zum mal ausprobieren:
www.bike-components.de
Wenn Du nur dicke Schlappen fahren willst, dann auch möglichst weite Felge!
Wie steil? Wie viel Gepäck? Da biste schnell in Bereichen einer MTB-Entfaltung, von weniger als 1,5. 30-42 ist aber schon mal nicht schlecht.
Tufo Thundero. Stollen, trotzdem sehr geringer Rollwiderstand, preisgünstig.
Als eingefleischter Mechanik-Bremser kann ich ja auch nochmal etwas beitragen.
Wahres Schrauberglück! 👏
Langweilig. (Du unterschlägst auch 2 Stunden nervige Online-Suche nach 'ner neuen Membran.) 😉
www.bike-discount.de
Habe ich auf dem SchirmÜber die Bremsbeläge lässt sich natürlich auch einges machen, sollte es mit Gepäck über die Alpen gehen
Gibt es auch in "günstig" zum mal ausprobieren:
Panaracer GravelKing 27,5" Faltreifen
Gravel Riding ist aktuell in aller Munde. Für Radfahrer, die ihren Horizont erweitern und dabei Wege gehen wollen, die einen normalen Straßenreifen überfordern, wurde der GravelKing gemacht. Genug Größen, um keine Wünsche offenzulassen. Eine natürlic
Habe Martin (mw cycles) so zuletzt auch verstanden. Die Gabel wurde wohl überarbeitet. Werde da, wenn es Konkretes gibt, nochmal berichten. Macht denn 180 vorne und 160 hinten Sinn oder müssten das schon gleich große Scheiben sein (weil sonst die Bremskraft noch ungleicher verteilt ist oder ist bei mech. SB die hintere Bremse eh eher "eine Ergänzung" - so nehme ich's jedenfalls am Felgenbremsen-RR wahr)?
Also unter 42 mm sicher nicht. 50 mm ist Maximum. Realistisch peile ich so 48 mm an (wg. Schutzblech-Kompatibilität muss ich halt nochmal schauen). Wie würden sich denn 25 mm vs. 30 mm Maulweite auf das Fahrgefühl bei einem ca. 48 mm breiten 650b-Reifen auswirken?
Tja, ich will halt die eierlegende Wollmilchsau
Ich habe gerade mal eine Strecke bei Brouter zusammengeklickt, die ich mit meinem alten MTB (22-32-42 + 11-32) zwar mit etwas Anstrengung, aber im Wesentlichen ganz gut hochkomme (hoffe, die Verlinkung funktioniert).Top! Wandern mit auf den Schirm.
Das ist ja erstmal eine gute Info (wenn man wie ich aktuell noch mit mech. SB starten will).
Ist bei mir ja quasi ähnlich: Habe die Tektro-Bremshebel hier sowie die Lenkerendschalthebel, eine 2-fach-Kurbel, eine anzupassende 3-fach-Kurbel, eine passende 11-42-Kassette. Lediglich eine 11-36 Kassette und für die Kurbel 2 Kettenblätter müsste ich kaufen, wäre aber auch am Stadtrad später mal weiter nutzbares Material. (Ok, und die SB selbst. Da würde ich aber aktuell zum Probieren auf was ganz Einfaches von Ali setzen. Das wäre ggf. der einzige wirkliche "Ausschuss".)
Der mich ja durchaus auch antreibt
Entsprechend wäre es für mich kein Drama erstmal mit primitiver Technik anzufangen und dann ggf. aufzurüsten, wo nötig.Das wäre dann der nächste Schritt, wenn ich mit mech. SB wirklich die Krise kriegen sollte.
Ich muss es wahrscheinlich wirklich erst selbst erleben
Die hatte ich irgendwann schon mal im Blick und wäre eine Option, falls ich mich dauerhaft auf Lenkerendschalthebel festlegen sollte. Da mir aber noch die Option von 3x9-Sora-Sti durch den Kopf spukt, wäre es mir für jetzt eine zu teure Anschaffung.
Ich sehe das genauso: Hinten ist die Bremswirkung (Scheibendurchmesser) eigentlich egal, weil die Handkraft sowieso zum frühzeitigen Blockieren führt. Bremswirkung hinten ist eigentlich immer zuviel.
Bitte wähle Dir konkret ein bis zwei Reifenmodelle aus, die Du kaufen willst (und kannst (Verfügbarkeit)). Du wirst bei 27,5"/650B/584mm feststellen, dass es viele Reifenmodelle nicht in der von Dir präferierten Größe/Breite gibt. 😉
Du willst also ein Rad, das für nichts richtig gut ist! 🤨Tja, ich will halt die eierlegende Wollmilchsau
Mechanische Bremsen sind für ein Cross/Gravelbike eigentlich völlig ausreichend und können auch alles andere als primitiv sein.
Wie gesagt, funktioniert alles sehr gut, eine Krise kriegt man da nicht unbedingt.
Stimmt. Es ist halt ein nicht von der Hand zu weisender Komfortgewinn.Ich muss es wahrscheinlich wirklich erst selbst erleben
Eventuell kann das (scheinbar) paradoxerweise das Ziel sein, ja
Find ich top! Schreckt sicher nicht ab.
Ah! Zur Klarstellung: "Primitiv" ist für mich in dem Kontext absolut positiv besetzt im Sinne von "einfach, aber effektiv". Finde z.B. V-Brakes auch im positiven Sinne "primitiv" und würde auch darauf zurückgreifen, wenn das mitunter doch nervige Gereibe auf der Felge bei schlechtem Wetter/Wegen nicht wäre.
)
