Projekt Lightfreerider/Enduro [Teil 2]
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Projekt Lightfreerider/Enduro [Teil 2] .
fährt hier jemand titanspeichen bzw ist welche gefahren, was haltet ihr von diesen?
jou, hab ich hier fürs hardtail liegen, aber ich will fürs froggy mal bissel was anderes
gefällt mir auch, nur leider gut teurer und schwerer
Kenne den Vorbau jetzt nicht, aber rein vom Gewicht her hätte ich da keine Bedenken. Mein Syntace Superforce 45mm wiegt mit Titanschrauben nur 123g und hält bis jetzt.
jou, hab ich hier fürs hardtail liegen, aber ich will fürs froggy mal bissel was anderes
Als Vorbau werfe ich mal einen Straitline SSC in die Runde, sehr steif, gute Klemmung, perfekte Verarbeitung(im Vergleich zu Sunline, die ist nur gut
gefällt mir auch, nur leider gut teurer und schwerer
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Hat jemand Gewichte von Saint und XT Bremse parat? Ich brauche nämlich zeitnah neue Bremsen für mein DH Bike und überlege hinten aus Gewichtsgründen die XT zu montieren.
Gibts im Moment eine die Bremskraft, das Gewicht und den Preis betreffend vergleichbare Bremse? Code solls nicht werden, da ich mal was anderes probieren wollte.
Gibts im Moment eine die Bremskraft, das Gewicht und den Preis betreffend vergleichbare Bremse? Code solls nicht werden, da ich mal was anderes probieren wollte.
decolocsta
Reborn!
Elixir 
leicht und viel Bremskraft
leicht und viel Bremskraft
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Ich weiß nicht. Bin zwar Avidfan, aber optisch mag ich mich nicht so recht mit der anfreunden. Und sooo leicht ist sie garnicht, oder?
Bremskraft sollte außerdem mindestens auf Codeniveau liegen. Habe mich daran gewöhnt.
Bremskraft sollte außerdem mindestens auf Codeniveau liegen. Habe mich daran gewöhnt
.
decolocsta
Reborn!
Codeniveau erreicht sie, hab am 2. Bike ne Code, Bremskrafttechnisch nehmen sie sich nicht die Welt.
HR:
alle Schrauben, 185 Scheibe:
HR:
alle Schrauben, 185 Scheibe:
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
@Lord Shadow
Ich hatte auch mal überlegt vorne Saint und hinten XT zu verbauen. Macht ca. 40g Unterschied zu kpl. Saint. Ich wollte aber keine 2 unterschiedlichen Hebel und dann alle Teile einzeln zu kaufen ist teurer usw. Ich habe jetzt kpl. Saint und bin sehr zufrieden mit der Bremse (hatte vorher die The One). Die Bremse ist schön direkt mit hartem Druckpunkt, wenn man das mag.
Bei http://sicklines.com/weights findest du die Gewichte.
Ich hatte auch mal überlegt vorne Saint und hinten XT zu verbauen. Macht ca. 40g Unterschied zu kpl. Saint. Ich wollte aber keine 2 unterschiedlichen Hebel und dann alle Teile einzeln zu kaufen ist teurer usw. Ich habe jetzt kpl. Saint und bin sehr zufrieden mit der Bremse (hatte vorher die The One). Die Bremse ist schön direkt mit hartem Druckpunkt, wenn man das mag.
Bei http://sicklines.com/weights findest du die Gewichte.
Phil
Nanuh ?!?
- Registriert
- 18. März 2001
- Reaktionspunkte
- 1
Oh, doch nicht so schwer
Dafür, dass es Leichtbau sein soll isse schwer..
Wie wärs mit ner Oro für hinten ? Die wäre recht leicht..
decolocsta
Reborn!
sie soll leicht sein und viel Power haben, imo verbindet das die Elixir mit am besten, leichtere Bremsen können denk ich nicht ganz das Leistungsniveau der Elixir halten.
decolocsta
Reborn!
ist die R, denke jedoch nicht das die CR groß schwerer oder leichter ist, ist ja bis auf die Druckpunktverstellung gleich, und die sollte kaum was ausmachen.
und leichter ist die M4 auch nicht:
und leichter ist die M4 auch nicht:
decolocsta
Reborn!
jo, du hast recht, mit beidem
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Wenns die C in schwarz gäbe
Meiner Erfahrung nach muss man Avids ohne Druckpunkteinstellung deutlich seltener entlüften und der Druckpunkt ist härter.
Meiner Erfahrung nach muss man Avids ohne Druckpunkteinstellung deutlich seltener entlüften und der Druckpunkt ist härter.
die Saint ist da schon deutlich schwerer!
VR: Saint 315g
Bremsscheibe 203mm (xt 6Loch) 196g
Schrauben + Adapter 42g
HR: Saint 332g
Bremsscheibe 180mm (xt 6Loch) 150g
Schrauben + Adapter 52g
ich hatte vorher die Gustav M drauf, die war noch schwerer, und m.M.n ist die Bremskraft der Saint sogar noch größer!
top Standfestigkeit!! bei der diesjährigen Bikeattack (1400hm 10km) kein Fading!
super Bremse für kleines Geld - halt nicht so direkt Leichtbau!
(ich spare aber lieber Gewicht an anderen Teilen)
Gruß Burli
VR: Saint 315g
Bremsscheibe 203mm (xt 6Loch) 196g
Schrauben + Adapter 42g
HR: Saint 332g
Bremsscheibe 180mm (xt 6Loch) 150g
Schrauben + Adapter 52g
ich hatte vorher die Gustav M drauf, die war noch schwerer, und m.M.n ist die Bremskraft der Saint sogar noch größer!
top Standfestigkeit!! bei der diesjährigen Bikeattack (1400hm 10km) kein Fading!
super Bremse für kleines Geld - halt nicht so direkt Leichtbau!
(ich spare aber lieber Gewicht an anderen Teilen)
Gruß Burli
matou
easy-peasy
- Registriert
- 8. April 2002
- Reaktionspunkte
- 2.395
jup, kann ich so bestätigen. Ich hatte mir nach dem Oro-Desaster auch überlegt die Elixir zu nehmen, wollte aber auf Nummer sicher gehen und hab die Saint gekauft. Für die Leistung der Saint nehme ich das bisschen Mehrgewicht gerne in Kauf.
Wir sind am So aus Lenzerheide wiedergekommen - 3 Tage "Enduro/AM/Spaß-Rennen" - während andere mit den Macken ihrer Bremsen zu kämpfen hatten, hab ich keinerlei Probleme gehabt. Bei der ersten Etappe sind wir dreimal vom Rothorngipfel abgefahren - kein Thema! Nur die Bremsbeläge am VR müssen nun erneuert werden.
- Registriert
- 16. April 2007
- Reaktionspunkte
- 24
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
S
Stefan3500
Guest
Hi Leute 
ich klinke mich hier mal ein. Ich bin für mein Enduroprojekt (Ironhorse 6 Point)
auf der suche nach einer leichten, ausreichend robusten und bezahlbaren Kurbel. Leider hat der Rahmen 83mm BB (kein Plan was den Konstrukteur geritten hat). Ausserdem sollte die Kurbel Aufnahmen für wahlweise 2 Kettenblätter + Bash oder 3 KB haben (weiss noch nicht genau was ich will)
Bin eigentlich überzeugter Shimanojünger und kenne mich bei dem anderen Kram und den ganzen Standarts einfach nicht aus.
Gruß
Stefan
ich klinke mich hier mal ein. Ich bin für mein Enduroprojekt (Ironhorse 6 Point)
auf der suche nach einer leichten, ausreichend robusten und bezahlbaren Kurbel. Leider hat der Rahmen 83mm BB (kein Plan was den Konstrukteur geritten hat). Ausserdem sollte die Kurbel Aufnahmen für wahlweise 2 Kettenblätter + Bash oder 3 KB haben (weiss noch nicht genau was ich will)
Bin eigentlich überzeugter Shimanojünger und kenne mich bei dem anderen Kram und den ganzen Standarts einfach nicht aus.
Gruß
Stefan
acid-driver
made in germany
Surtre
HT-Fahrer wider dem Aktualisierungsdruck
Wie wäre es mit der FSA Gravity light?
Ich habe leider nur Gewichte der 175mm und 165mm Kurbel zur Hand:
Die Kurbelarme der 165er Kurbel sind ~38g leichter. Laut sicklines soll das Ganze also 60g leichter sein als die entsprechende Saint-Kombi.
Die Klemmung der Kurbelarme ist ähnlich zu Shimano (axiale Vorspannung, Klemmung mit zwei Schrauben).
Die Gesamterscheinung ist eher fleischig, so sieht sie am 6point von Nuts aus:
Zur Lagerhaltbarkeit kann ich nichts sagen, da ich es wegen Übergewicht gleich ersetzt habe. An der Kurbelarmschraube stecken auch noch mindestens 4g zu viel Material.
Ich habe leider nur Gewichte der 175mm und 165mm Kurbel zur Hand:
Die Kurbelarme der 165er Kurbel sind ~38g leichter. Laut sicklines soll das Ganze also 60g leichter sein als die entsprechende Saint-Kombi.
Die Klemmung der Kurbelarme ist ähnlich zu Shimano (axiale Vorspannung, Klemmung mit zwei Schrauben).
Die Gesamterscheinung ist eher fleischig, so sieht sie am 6point von Nuts aus:
Zur Lagerhaltbarkeit kann ich nichts sagen, da ich es wegen Übergewicht gleich ersetzt habe. An der Kurbelarmschraube stecken auch noch mindestens 4g zu viel Material.
decolocsta
Reborn!
Hat jemand mal den Onza Ibex in 2.25 in der 125TPI Version auf der Waage gahabt?
Ist ja mit 700g. angegeben, stimmt das so?
Ist ja mit 700g. angegeben, stimmt das so?
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