Projekt Lightfreerider/Enduro [Teil 2]
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Projekt Lightfreerider/Enduro [Teil 2] .
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Dein Pitch gefällt mir wirklich gut
Ich will endlich meine Sherman, damit ich hier wieder mitmischen kann
Ich will endlich meine Sherman, damit ich hier wieder mitmischen kann
decolocsta
Reborn!
Danke 
Eine Frage in die Runde,
an meinem Enduro SL klirren immer noch die Formula Oro Bianco 200er Scheiben.
Gerne hätte ich jetzt einmal die Brake Authority Discs probiert, diese gibt es aber nur mit einem Durchmesser von 203mm.
Kann ich für die Formula Bremssattel auch einen Adapter für 203er Scheiben verbauen z.b. von Shimano, Avid etc. ?
an meinem Enduro SL klirren immer noch die Formula Oro Bianco 200er Scheiben.
Gerne hätte ich jetzt einmal die Brake Authority Discs probiert, diese gibt es aber nur mit einem Durchmesser von 203mm.
Kann ich für die Formula Bremssattel auch einen Adapter für 203er Scheiben verbauen z.b. von Shimano, Avid etc. ?
Radical_53
Heimatforscher
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@der komtur: Ist nicht richtig. Ich fahre sie bei mir auch in 200mm. Gibt es genau so zu kaufen.
OK, danke für die Info, hast Du eine Bezugsquelle/Händler?
Radical_53
Heimatforscher
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Die sollte jeder Händler direkt bei Cosmic Sports so bestellen können. Eigentlich 
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Soooo, da mein B1 gerade ein ausgeschlagenes Dämpferauge hat, konzentriere ich mich ein bisschen mehr auf mein Hardtail und stelle das Projekt hier mal vor. Ziel ist es ein Rad zu bauen mit dem ich:
-schnelle Touren ggf. auch mal mit meinen XC-Kumpels fahren kann
-Freeride- und Endurotouren fahren kann
-eventuell auch mal in den Bikepark
-einen robusten Ersatz für das Big Bike im Winter habe
...und das soll dann auch noch so leicht wie möglich werden. Das mit dem richtig leicht wird aber eine Weile dauern, da im Moment nicht so gaaaanz viel Geld da ist, deshalb werden sich zu Anfang ein paar pragmatische Lösungen an dem Rad finden.
Genug gequatscht:
Der Rahmen: DMR Trailstar von 2002 (2614g) verbaut ist schon ein Syncros FRHeadset mit weiteren 272g
Veltec-Rodi-DT Laufrad, selbstgemachter HR Semislick 2.35 DH:
Sattelklemme (schwer, aber kaum was zu kriegen im benötigten Durchmesser):
Sattelstütze von X-tasy, nicht die leichteste, aber mit Einschraubenklemmung was mir am Hardtail wichtig ist und außerdem wird sie ein Stück zu weit ausgezogen; der einzige wirklich bequeme Sattel wo gibt:
Topeak Monocage samt Aluschrauben, für XC-Ausfahrten:
Schaltung und Antrieb, teils noch mit Deore Krams, auf Dauer wird nur die Kurbel bleiben:
Bremsen; für die deutsche Tiefebene erstmal ausreichend, kommt aber noch was schöneres dieses Jahr
Lenkzentrale leider noch sehr Behelfsmäßig mit Holzfeller und Hussefelt...
kommt: Superforce und ???
Lenkerband ist hingegen schön leicht und reichte sogar noch als Strebenschutz:
Ich hoffe die Bilderflut stört niemanden, ich habe zu Bauprojekten immer gerne Fotos.
Gewicht bisher: 9456g ->ganz schön viel für so wenig Teile, da muss noch abgespeckt werden!
Montag kommt als Gabel was gaaaaaaanz feines
-schnelle Touren ggf. auch mal mit meinen XC-Kumpels fahren kann
-Freeride- und Endurotouren fahren kann
-eventuell auch mal in den Bikepark
-einen robusten Ersatz für das Big Bike im Winter habe
...und das soll dann auch noch so leicht wie möglich werden. Das mit dem richtig leicht wird aber eine Weile dauern, da im Moment nicht so gaaaanz viel Geld da ist, deshalb werden sich zu Anfang ein paar pragmatische Lösungen an dem Rad finden.
Genug gequatscht:
Der Rahmen: DMR Trailstar von 2002 (2614g) verbaut ist schon ein Syncros FRHeadset mit weiteren 272g
Veltec-Rodi-DT Laufrad, selbstgemachter HR Semislick 2.35 DH:
Sattelklemme (schwer, aber kaum was zu kriegen im benötigten Durchmesser):
Sattelstütze von X-tasy, nicht die leichteste, aber mit Einschraubenklemmung was mir am Hardtail wichtig ist und außerdem wird sie ein Stück zu weit ausgezogen; der einzige wirklich bequeme Sattel wo gibt:
Topeak Monocage samt Aluschrauben, für XC-Ausfahrten:
Schaltung und Antrieb, teils noch mit Deore Krams, auf Dauer wird nur die Kurbel bleiben:
Bremsen; für die deutsche Tiefebene erstmal ausreichend, kommt aber noch was schöneres dieses Jahr
Lenkzentrale leider noch sehr Behelfsmäßig mit Holzfeller und Hussefelt...
kommt: Superforce und ???
Lenkerband ist hingegen schön leicht und reichte sogar noch als Strebenschutz:
Ich hoffe die Bilderflut stört niemanden, ich habe zu Bauprojekten immer gerne Fotos.
Gewicht bisher: 9456g ->ganz schön viel für so wenig Teile, da muss noch abgespeckt werden!
Montag kommt als Gabel was gaaaaaaanz feines
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Hmmm bei den Bildern im Zusammenhang mit dem Thread fällt mir der Spruch " Thema verfehlt, setzen 6 ein"
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Naja, ich dürfte so auf ein Endgewicht der duchschnittlichen Torques im diesen Thread kommen
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Naja, ich dürfte so auf ein Endgewicht der duchschnittlichen Torques im diesen Thread kommen
Nunja ok aber ja aber nein aber ja aber nein , ach ich wart einfach mal aufs Ergebnis
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Machen wir einen Anfang, siehe Signatur!
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Wessen Sig. meinst du ? Ahhh schon besser :-D dacht schon du beziehst dich auf meine.
PS: Wenn du n guten Vorbau suchst , schau mal in meim Album unter Helius AM Vorbei, der steht zum Verkauf.
PS: Wenn du n guten Vorbau suchst , schau mal in meim Album unter Helius AM Vorbei, der steht zum Verkauf.
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Meine...
decolocsta
Reborn!
also mit Leichtbau hat das Ding nix zutun, und es mit einem Torque zu vergleichen hinkt etwas, nix für ungut.
Radical_53
Heimatforscher
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Der Bezug zum Leichtbau ist schon da, endlich wieder jemand der auch die Teile auf der Waage zeigt und das Thema nicht als Gallerie mißbraucht.
Aber direkt danach hört der Bezug auch schon auf...
Aber direkt danach hört der Bezug auch schon auf...
Der Bezug zum Leichtbau ist schon da, endlich wieder jemand der auch die Teile auf der Waage zeigt und das Thema nicht als Gallerie mißbraucht.
Aber direkt danach hört der Bezug auch schon auf...
naja. wenn man nen bike postet und nach verbesserungsvorschlägen fragt bekommt man keine antwort
Doch nun etwas anderes, kann jemand bitte mal den deckel des ausgleichsbehälters an seiner saint demontieren und von der innenseite ein bild posten, und wenn möglich auch wiegen?
Zuletzt bearbeitet:
Ich kann das Gemecker über den Leichtbau-Bezug des Trailstar nicht nachvollziehen... ich habe mein HT als der Rahmen da war auch erstmal mit vorhandenen Teilen aufgebaut und diese dann nach und nach gegen leichteres getauscht, ist doch ein normaler Prozess würde ich sagen. Es kann sich halt nicht jeder leisten, ein Rad direkt mit Creme de la Creme Parts aufzubauen
(Teileliste habe ich hier mal gepostet, glaube ich)
Zu den Bremsen: gute Entscheidung, die raus zu werfen! Aber nicht, weil sie nicht schön, sondern eher, weil sie nicht gut sind
Was hast du da in Planung?
Den Superforce habe ich bei mir auch. Würde dann bei dem Rahmen auf jeden Fall auch 1" Klemmung nehmen - passt optisch besser zu den Stahl-Rohren Ich habe auch da den Reverse Lenker, ist schön leicht, flext zwar minimal, ist aber unzerstörbar. Und in vielen sehr netten Farben zu bekommen.
Was hast du denn Gabel-technisch geplant? Revelation 2010?
Da kannst du dir - sofern du willst - mal ein paar Anregungen bei meinem Hardtail holen, denn das wurde mit ziemlich genau den gleichen Anforderungen aufgebaut
(Teileliste habe ich hier mal gepostet, glaube ich)Zu den Bremsen: gute Entscheidung, die raus zu werfen! Aber nicht, weil sie nicht schön, sondern eher, weil sie nicht gut sind
Was hast du da in Planung?Den Superforce habe ich bei mir auch. Würde dann bei dem Rahmen auf jeden Fall auch 1" Klemmung nehmen - passt optisch besser zu den Stahl-Rohren
Ich habe auch da den Reverse Lenker, ist schön leicht, flext zwar minimal, ist aber unzerstörbar. Und in vielen sehr netten Farben zu bekommen.Was hast du denn Gabel-technisch geplant? Revelation 2010?
Da kann ich den SLR T1 nur wärmstens empfehlen! Taugt mir auf dem Hardtail bisher bestens (und ich fahre nie mit Bike-Pampers).
Radical_53
Heimatforscher
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Es geht ja nicht drum, daß nur die leichtesten Teile gezeigt werden. Sagt wohl auch keiner.
Nur braucht man auch keine Teile zeigen, die deutlich als bleischwer erkennbar sind.
Als Vorher-Nachher Vergleich wär's noch lustig, da müßte dann halt der zeitliche Rahmen irgendwie passen
Nur braucht man auch keine Teile zeigen, die deutlich als bleischwer erkennbar sind.
Als Vorher-Nachher Vergleich wär's noch lustig, da müßte dann halt der zeitliche Rahmen irgendwie passen
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Ich versteh ja, dass ihr euch aufregt, aber Leichbau muss ja irgendwo anfangen. Und die Arbeit am Projekt ist ja das eigentlich schöne am Leichtbau.
Gabel ist schon gestern gekommen und ist nach der ersten Bastelsession schon so gut wie fertig, nur am RTA muss ich noch was machen:
Tretlager kommt damit zwar leider auf 33cm, das Rad fährt sich aber trotzdem noch sehr angenehm (war schonmal eine 150er Sherman drin).
Superforce und 25,4 Klemmung sind genau aus dem Schlankheitsgrund geplant.
Bremse: Vorne Code Ultimate und hinten Juicy 5 (evtl. normale Ultimate), sobald ich meinen Boliden Saints spendiere. Die Hayes würden aber eigentlich reichen und sind sogar leicher als normale Juicys.
Gabel ist schon gestern gekommen und ist nach der ersten Bastelsession schon so gut wie fertig, nur am RTA muss ich noch was machen:
Tretlager kommt damit zwar leider auf 33cm, das Rad fährt sich aber trotzdem noch sehr angenehm (war schonmal eine 150er Sherman drin).
Superforce und 25,4 Klemmung sind genau aus dem Schlankheitsgrund geplant.
Bremse: Vorne Code Ultimate und hinten Juicy 5 (evtl. normale Ultimate), sobald ich meinen Boliden Saints spendiere. Die Hayes würden aber eigentlich reichen und sind sogar leicher als normale Juicys.
Ich denke mal, als genau das - nur auf Raten - kann man diese "Bleischau" auch sehenAls Vorher-Nachher Vergleich wär's noch lustig, da müßte dann halt der zeitliche Rahmen irgendwie passen
Nice! Ich finds gut, dass Manitou wieder einen besseren Ruf genießt, als das nach dem Jahr (2005?) mit den Produktionsproblemen der Fall war. Die Gabeln sind echt fein und ich würde 100 pro auch eine 145er Nixon im HT fahren, wenn die Pike nicht eh schon da gewesen wäre (und nebenbei auch perfekt funktioniert).
Das klingt doch nach sehr adäquatem Ersatz!
Und wegen meinem Gelästere über Hayes: ich habe schon einige in den Fingern gehabt (zum Glück noch nie eine selbst besessen) und fand die alle einfach nur grauenhaft. Selbst meine alte Julie, die wirklich nicht zufriedenstellend funktioniert hat war da noch besser...
Was meint ihr, wäre es zu riskant den sunline am vorbau in 50mm im freerideeinsatz zu fahren?
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=19263
Naja, find sie teilweise besser als ihr ruf, mit nem bischen rumbropieren geht auch was mit hayesbremsen, meine hayes sole hat mich nie im stich gelassen, hat man halt immer zwei finger gebraucht, war aber auch so ausgelegt.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=19263
Naja, find sie teilweise besser als ihr ruf, mit nem bischen rumbropieren geht auch was mit hayesbremsen, meine hayes sole hat mich nie im stich gelassen, hat man halt immer zwei finger gebraucht, war aber auch so ausgelegt
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