sag einstellen.

[dubbel]

Haste im Prinzip recht.
Du kannst das aber auch komplett ohne den Hub rechnen den 40% von 150mm bleiben ja 60mm nur wo will man gescheit den Federweg messen?

du verarschst mich jetzt doch, oder?!

 

[Yetibike]

du verarschst mich jetzt doch, oder?!

Ich glaubs nicht

 

[MindPatterns]

Also, ich finde den Thread bislang sehr interessant, hab ne Menge gelernt. Danke für die Teilnehmer also, auch wenn sich hier manche die Haare raufen *g* (Ist halt echt übel daß man zu den Marzocchi Shocks auf deren Webseite nicht wirklich viel findet).

Eine Frage - es wird ja gesagt, daß man die Federvorspannung nicht zu feste machen soll - in einem MZ manual hab ich was von max 5mm runterdrehen gelesen, andere sagen (generell für Federdämpfer), daß man nicht mehr als 5 volle Umdrehungen gehen sollte. Ab wo mißt man denn den Punkt, an dem man eben diese Umdrehungen anfängt zu zählen?
Ich hab die Schraube an dem Dämpfer erstmal soweit runtergedreht, daß sie Plan auf der Feder sitzt und man beim runterdrehen einen ersten Widerstand spürt - ab da habe ich angefangen die Umdrehungen zu messen. Korrekt?

 

[J.O]

Ich glaubs nicht

Verdammt habe ich was verpasst

 

[MarioJaneiro]

ja und stellt man jetzt den SAG nach dem hub des dämpfers ein, oder nach dem federweg des hinterbau?

 

[J.O]

Nach dem HUB des Dämpfers, das ist am einfachsten.

 

[MarioJaneiro]

ja aber über den federweg geht es auch?

 

[J.O]

Ja aber wie willst du den Messen?

 

[MarioJaneiro]

das ist ja erstmal zweitrangig

 

[Bumsfalara]

das ist ja erstmal zweitrangig

Wenn du den SAG nach dem Hub des Dämpfers einstellst stellst du das auch nach dem Federweg des Hinterbaus ein.

Die Übersetzung ändert sich bei Mountainbikes über den Federweg nicht, will meinen der Hub skaliert linear mit dem Federweg.

 

[KONA_pepe]

Die Übersetzung ändert sich bei Mountainbikes über den Federweg nicht, will meinen der Hub skaliert linear mit dem Federweg.

Wozu sind dann die ganzen Systeme wie VPP, Horstlink usw. da?

 

[MarioJaneiro]

das übersetzungsverhältnis ändert sich eben schon, ja nach hinterbau mehr oder weniger. darum macht es auch einen unterschied ob man ihn nach den hub oder den fw einstellt.
bei einem commencal supreme vip geht es zb. bei ca 3,8:1 los und endet bei ca. 2,65:1.
eingelenker sind in der regel eher linear so beginnt das überstetzungsverhältnis bei einem morewood izimu bei ca. 2,64:1 und endet bei ca. 2,75:1.
das bei rahmen angegebene übersetzungverhältnis ist immer ein durchschnittliches.

 

[J.O]

Das würde mich aber schon interessieren wie sich das Verhältnis ändern soll, gibt es da irgendwo eine Lektüre?
Ich kann mir das nicht vorstellen da der Umlenkhebel ja fest ist.

 

[MarioJaneiro]

vielleicht hast du das ja schon mal gehört das der hinterbau linear, progressiv oder degressiv ist. bei einem progressiven fällt das übersetzungsverhältnis ab, bei einem linearen bleibt es annähernd gleich und bei dem degressiven steigt es an.

 

[J.O]

Das habe ich wohl schon mal gehört, mich würde nur Interessieren wie das funktionieren soll. Weis zufällig einer in welcher Ausgabe der MB die verschiedenen Hinterbauten beschrieben wahren?

 

[MarioJaneiro]

http://www.bikechecker.com/news.phtml
mit der software kann man sich die verschiedenen kennlinien anschauen.

 

[J.O]

Danke aber dafür bezahle ich doch kein Geld

 

[MarioJaneiro]

da gibt es auch eine freeware

 

[J.O]

Ah habe gerade das Verzeichnis gefunden werde mal schauen ob ich daraus schlau werde, meins ist leider nicht dabei

 

[kungfu]

Kauft Hardtails !

MFG
kungfu

 

[J.O]

Das kann ja jeder

 

[dubbel]

das übersetzungsverhältnis ändert sich eben schon, ja nach hinterbau mehr oder weniger. darum macht es auch einen unterschied ob man ihn nach den hub oder den fw einstellt.
bei einem commencal supreme vip geht es zb. bei ca 3,8:1 los und endet bei ca. 2,65:1.
eingelenker sind in der regel eher linear so beginnt das überstetzungsverhältnis bei einem morewood izimu bei ca. 2,64:1 und endet bei ca. 2,75:1.

wieviel mm beträgt dann der unterschied, bzw. wie groß ist der fehler, wenn ich trotz dieser tatsache nach dem hub einstelle und die kennlinie vernachlässige?
also nicht prozentual, sondern um wieviel mm muss ich meine 10 mm, von denen ich ausgehe, absolut korrigieren?

 

[FlatterAugust]

Laßt uns noch mal neu anfangen. Bitte.

 

[dubbel]

ich muss so lachen...

 

[FlatterAugust]

Um 00:01, nach einem langem Arbeitstag, kann sowas schon mal passieren.