Seen on trail: Torque FRX 2012
- Ersteller `Smubob´
- Erstellt am
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rockshox boxxer feder tabelle .
christophersch
takin‘ the Straitline
hab ich mich auch schon gefragt. Aber vielleicht wäre es besser, den Lenkwinkel über exzentrische Dämpferbuchsen zu verstellen. Dann käme auch das Tretlager tiefer...
Ich werde demnächst mal Canyon danach befragen.
christophersch
takin‘ the Straitline
Auch durch das Angleset kommt das Tretlager etwas tiefer, aber wirklich nur sehr wenig. Die Extrentrischen Buchsen simulieren dem Rahmen aber Sag und so kommt das Tretlager maßgeblich tiefer. In diesem Fall ist der LW sogar eher die Nebenwirkung dessen...
Japp, Smartphone Forentippen ist die Hölle
Sollte Gewichtsbild heißen und gemeint war dein Rahmen.
In euren beiden Fällen hat man es ja gut verstanden, sollte auch keine Beschwerde seinJaap ebenfalls Smart phone. Gebe aber zu das ich in der Rechtschreibung nicht gerade sicher bin.
Spät sollte natürlich Spass heißen.
Ich tippe selbst ab und zu unterwegs vom Smartfon, ich kenne das...! Ich habe aber auch schon Postings gesehen, da hat man sich nichtmal mehr den eigentlich gedachten Inhalt zusammenreimen können 
Ja, die alte Angabe bezog sich auf Größe M und elox. Der Lack wiegt meiner Erfahrung nach (habe auch mal einen alten Rahmen entlackt) weniger als oft angenommen wird, zumal bei raw nur eine Schicht drauf ist und die wirklich auch sehr dünn ist. Ich denke, das sind max. 30g. Dass L etwas schwerer ist, ist klar, da kommen sicher ~100g zusammen.
Bei meinem Foto ist NICHT der Zug mit dabei, nur die Halter dafür... die Beschreibung kann man evtl. anders interpretieren. Das Lager mit der Schale wird wohl im Bereich 30-35g liegen.
Das ist eine Abstufung, mit der man bei einigermaßen fitten Beinen schon ziemlich gut Touren fahren kann - mit nur 1 Kettenblatt vorne...! Wie du mittlerweile festgestellt hast, ist original eine 11-28er verbaut, die kannst du ruhig erstmal beibehalten. Ich fahre am Park-LRS aktuell eine 11-23er, weil mir das erstens gut reicht, ich zweitens auch Gewicht sparen wollte und ich drittens (zumindest im Moment) eh vorne noch 2 Kettenblätter habe und damit sogar im Prinzip gut Touren mit nicht allzu krassen Steigungen fahren kann (habe ich auch schon gemacht).
Als ich noch recht intensiv an Autos geschraubt habe, habe ich mal einen passenden Spruch gelesen: "Schneller aussehen - schöner fahren"
(die Verdrehbarkeit des Spruches lässt den individuellen Schwerpunkt variieren)Nein, kann man nicht, denn Workscomponents WILL zwar schon seit über einem Jahr angeblich einen passenden Steuersatz rausbringen, das ist allerdings bisher immernoch nicht geschehen. Alles, was die aktuell im Programm haben, passt leider NICHT bei den Canyon Steuerrohren mit integriertem unteren Lager.
Die Absenkung des Tretlagers durch ein Angle Set ist so marginal, dass man das unter "homöopatische Dosis" abhaken kann
Ich hatte nur gesehen, dass die einen für 1 1/8 upper 1.5 lower haben.
Hab nicht gesehen, dass die nicht semi integriert sind.
Dann bleibt wohl nur cane creek, falls die was passendes haben.
Edit: dann passt das ja... 30gr lack, 30-35gr das lager und gute 100gr. für size L.
Macht zusammen ~ 165gr mehr.
Auf die 3350 drauf, kommen wir auf 3500.
Also sollten die alten Angaben stimmen.
Nur wo haben die bitte 150gr draufgepackt.
Und warum? Gab doch keine Reklamationen...zumindest hab ich hier nix gelesen.
Hab nicht gesehen, dass die nicht semi integriert sind.
Dann bleibt wohl nur cane creek, falls die was passendes haben.
Edit: dann passt das ja... 30gr lack, 30-35gr das lager und gute 100gr. für size L.
Macht zusammen ~ 165gr mehr.
Auf die 3350 drauf, kommen wir auf 3500.
Also sollten die alten Angaben stimmen.
Nur wo haben die bitte 150gr draufgepackt.
Und warum? Gab doch keine Reklamationen...zumindest hab ich hier nix gelesen.
Zuletzt bearbeitet:
wozu den lenkwinkel noch flacher? reichen ca 64° (vermutlich n bisschen drunter) nicht aus?
wieviele schnelle dh´s fährst du denn im jahr? also wo es sich wirklich lohnt nen 63er zu haben
An alle die 2-fach an ihrem FRX fahren.
Welche Kurbel,Kettenführung Kombi fährt ihr den ?
Ich hab hier eine ISCG und eine Tretlager Kettenführung für 2 fach bei beiden habe ich
das Problem dass das kleine Kettenblatt an der Kettenführung schleift.
Momentan habe ich die Kettenführung die über Tretlager geklemmt wird verbaut, allerdings
mit einem Spacer hinter der Kettenführung weil sie anders am Rahmen anliegt und einem Spacer vor der Kettenführung das nix schleift.
So würde es gehen nun habe ich aber bei der Kurbel kaum noch Klemmfläche, wie habt ihr
das gelöst ?
Welche Kurbel,Kettenführung Kombi fährt ihr den ?
Ich hab hier eine ISCG und eine Tretlager Kettenführung für 2 fach bei beiden habe ich
das Problem dass das kleine Kettenblatt an der Kettenführung schleift.
Momentan habe ich die Kettenführung die über Tretlager geklemmt wird verbaut, allerdings
mit einem Spacer hinter der Kettenführung weil sie anders am Rahmen anliegt und einem Spacer vor der Kettenführung das nix schleift.
So würde es gehen nun habe ich aber bei der Kurbel kaum noch Klemmfläche, wie habt ihr
das gelöst ?
Ungefähr immer wenn ich dh fahre.
Der Willingen DH ist alles andere als technisch und verbrockt wie z.b. Strecken im süden deutschlands.
Da hat man lange und schnelle sprünge.
Da ist das schon angenehm etwas mehr laufruhe zu haben.
Der Willingen DH ist alles andere als technisch und verbrockt wie z.b. Strecken im süden deutschlands.
Da hat man lange und schnelle sprünge.
Da ist das schon angenehm etwas mehr laufruhe zu haben.
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hallo... dies ist meine Maschine !!!!!
Grüße von der Insel La Palma. Kanarische Inseln !!!!!
Grüße von der Insel La Palma. Kanarische Inseln !!!!!
Sieht fein aus!
die gabel ist nicht ganz ausgefahren.
und 63 ist schon die flache version, für die meisten strecken reicht 64 vollkommen aus. und nicht jeder fährt auf strecken a la willingen. und so wie willingen sind nicht wirklich viele strecken in d-land
und 63 ist schon die flache version, für die meisten strecken reicht 64 vollkommen aus. und nicht jeder fährt auf strecken a la willingen. und so wie willingen sind nicht wirklich viele strecken in d-land
Japp, das wollte ich damit sagen
Kann ich mir auch nicht erklären. Vielleicht gibt es ja Anhaltspunkte, wenn die ersten Leute ihre 2013er FRX bekommen und mal Detailbilder posten oder direkt selbst auf die Suche nach den 150g gehen...
Was ich übrigens krass finde: das alte FRX war ja afaik mit 4150g angegeben... grob 1kg mehr als das FR und das 2012er FRX! Das war noch so ein richtiger Oldschool-Kantenklatscher
Nicht vollintegriert!
Das ist ja gerade das Problem... und genau deshalb wirst du (vorerst) leider Pech haben, denn es gibt auf dem Markt nicht einen einzigen passenden Winkel-Steuersatz für IS52 unten und ZS44 oben - glaub mir, ich habe LANGE danach gesucht. Diese Tatsache war dann auch mit der schwerwiegendste Grund, warum ich den alten Torque Rahmen (mit 180er Gabel 66,5° LW) verkauft habe und aufs FRX umgesattelt habe. Flacher als 64° wäre für mich allerdings nicht brauchbar, da Highspeed-DH und riesige Sprünge (leider ) nicht ganz meine Welt sind.Wenn du quasi "nur" in Willingen fährst, mag das halbwegs Sinn machen. Aber das ist die einzige Strecke dieser Art, die ich kenne und somit wäre das schon ein SEHR spezielles Setup, mit dem du auf fast jeder beliebigen anderen Strecke mehr Nach- als Vorteile hättest...
63° nicht flach?? Alter Schwede...!
Also ich würde einfach die Standrohre an der Grenze klemmen, damit kommst du vermutlich eh schon unter die 64° - eine andere Wahl hast du momentan (außer den exzentrischen Buchsen) wie geschrieben eh nicht...
Ganz wichtig: Du darfst an einem Canyon Rahmen mit ISCG und Umwerfer-Aufnahme an der Kettenstrebe NICHT beide Anschraub-Adapter gleichzeitig benutzen!!! Wenn du das tust, schlägt der Umwerfer-Adapter gegen Ende des Federwegs auf den ISCG-Adapter auf und es reißt dir die Befestigungsschrauben aus der Kettenstrebe...! Das wurde leider von Canyon so (schwachsinnig) entwickelt, dass das nocjt ohne weiteres passt. Bemüh mal die Suche, ich habe im Torque-Thread dazu mal einen sehr ausführlichen Beitrag verfasst - inkl. Tipps, wie man den Umwerfer-Adapter bearbeiten muss, um die Sache passend zu machen. Die einfachere Lösung: kauf den Canyon Chainguide, der wird direkt an die Aufnahme des ISCG-Adapters geschraubt, so passt es. Falls du das tun solltest und eine deiner vorhandenen Führungen ein Stinger ist: nimm die Rolle von dem! Die von Canyon ist Kernschrott...
Ich fahre jetzt eine Hone 3-fach Kurbel mit 2 KB + Bash und den Canyon Chainguide Arm mit Stinger Rolle. Das passt alles prima und funktioniert auch astrein.
Das Problem mit dem Schleifen des kleinen KB an der Führung kenne ich nur zu gut... an fast allen Rahmen, die ich kenne, muss man einen Spacer über der BB-mount Führung bzw. auch bei ISCG einen zusätzlichen auf der Antriebsseite unter der Lagerschale fahren, damit nix schleift. 2 Spacer + KeFü ist auf jeden Fall zu viel! So kannst du nicht fahren.
Super Antwort danke dir, ich wusste gar nicht das man eine Kefü direkt bei Canyon bekommt.
Dann werd ich mir die mal zulegen.
Dann werd ich mir die mal zulegen.
rmfausi
Mitglied
Chromat oder poliert?Gruß rmfausi
RAW
Hochglanzverdichtet
Hochglanzverdichtet
Der absolute Hammer!!! Einfach nur saugeil. Ich fand ja bisher mein eigenes FRX eindeutig am schönsten - ist ja auch naheliegend, wenn man es selbst so aufbaut aber das hier könnte zu meinem neuen (Mit-)Favoriten werden 
Da ich es im Raw-Thread nicht schreiben kann: so ein Nicolai wirkt daneben einfach nur wie eine 08/15 Ranz-Karre! Aber ich find Nicolai Bikes eh durchweg ziemlich hässlich (und technisch eh rückständig)...
Vielleicht komme ich in den Ferien mal dazu, einen Prototyp für meine geplante Kettenführung zu basteln. Falls das funktioniert, könnte ich mir vorstellen, dass sich eine Kleinserie lohnen würde Da gäbe es dann den entsprechenden Part auch angepasst an die Canyon-Aufnahme.
Einfach nur saugeil. Ich fand ja bisher mein eigenes FRX eindeutig am schönsten - ist ja auch naheliegend, wenn man es selbst so aufbaut aber das hier könnte zu meinem neuen (Mit-)Favoriten werden Da ich es im Raw-Thread nicht schreiben kann: so ein Nicolai wirkt daneben einfach nur wie eine 08/15 Ranz-Karre!
Aber ich find Nicolai Bikes eh durchweg ziemlich hässlich (und technisch eh rückständig)...Die gab es anfangs auch mal als vergünstigtes Kombi-Angebot beim Kauf eines Neurads, jetzt leider nicht mehr. Ist mMn echt ein Problem, dass Canyon nicht etwas deutlicher drauf hinweist, dass die beiden Teile zusammen nicht gehen. Die stehlen sich halt damit aus der Verantwortung, dass sie die Bikes ja nur so ausliefern, wie es passt. Die Erfahrung musste ich selbst schmerzlich machen, als bei meinem Torque FR das eine Gewinde in der Kettenstrebe schon so gut wie tot war. Canyon hat sich daraufhin nichtmal im Ansatz kulant gezeigt und mich voll hängen gelassen, nichtmal eine einzelne Kettenstrebe hätten sie mir verkauft, auch nicht gegen volle Bezahlung. Hätte ich das Problem nicht mit einer neuen Schraube, Loctite hochfest und viel Gefühl & Glück gelöst bekommen, wäre ich wohl vor Gericht gezogen, denn zu dem Zeitpunkt gab es auch noch keinen Hinweis auf das Problem, der wurde erst aufgenommen, nachdem ich bei denen Sturm gelaufen bin...! Wie schon so oft von hunderten Leuten gepostet: Canyon - Bikes hui, Rest leider oft pfui.
Vielleicht komme ich in den Ferien mal dazu, einen Prototyp für meine geplante Kettenführung zu basteln. Falls das funktioniert, könnte ich mir vorstellen, dass sich eine Kleinserie lohnen würde
Da gäbe es dann den entsprechenden Part auch angepasst an die Canyon-Aufnahme.
LB Stefan
Sportastefan
Hat er wohl machen lassen da es sich beim Hochglaznverdichten um etwas ganz anderes handelt wie das Hochglanzpolieren.
@smubob ok danke ich werd die Kefü dann ma bestellen und hoffen das es damit geht
@smubob ok danke ich werd die Kefü dann ma bestellen und hoffen das es damit geht
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