Specialized MTB-Reifen
- Ersteller Ischi
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wahnsinn gif .
Echt interessant, wie viele Leute die leichte Mary vermisse. Ich auch. Bin die gerne gefahren sobald es etwas weicher und tiefer wurde. Die rollte einfach gut. Auf harten Böden mochte ich sie aber nicht. Meine Alternative ist der Kaiser PA. Besserer Allrounder. Aber mächtiger. Butcher t7 behalte ich im Hinterkopf.danke
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Die leicht Mary war auch mein Lieblingsallrounder… leicht, rollt gut und grippt ausreichend. Momentan habe den den Hellkat ATC als Ersatz, super reifen im Trockenen (auf losem und auch auf hartem Boden sehr angenehm) aber die Mary war auf nassen Wurzeln/Steinen sicherer, sehr schade, dass es die nicht mehr gibt.
Butcher T9 war mir insgesamt zu träge/zäh beim treten. Grip war super.
Meint ihr, der Butcher T7 wäre da die goldene Mitte?
Hat mal jemand was gehört wann die renegade und fast trak control in t7 lieferbar sind?
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https://www.mtb-news.de/news/downhi...ds-bikes-teil-1/#Chris_Grice_Specialized_Demo
Da kommt von Specialized wohl bald was neues raus... Cannibal. Hat es laut Google früher wohl schon mal gegeben.
Da kommt von Specialized wohl bald was neues raus... Cannibal. Hat es laut Google früher wohl schon mal gegeben.
würd mal schätzen zwischen Butcher und Hillbilly
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Schwierig zu sagen. Hohe Stollen aber wenig Negativprofil. Querpaddel wie bei dedizierten Hinterreifen.
Ich tippe auf einen DH Reifen für trockene, harte Strecken, positioniert als Konkurrenz zu den Minions.
Danke! Evtl. die Gewichtsdatenbank eintragen? Wenn du leichte Exemplare loswerden muss... hier
Es sind jetzt beide Renegade Control T5 2,35" auf jeweils einer 30mm-Felge montiert, der eine kommt auf knapp 58mm breite, der andere knapp darüber.
Übrigens sind die Specialized-Reifen weiterhin kinderleicht zu montieren und mit der Standpumpe aufzupumpen. Bei den aktuellen Schwalben war das Aufpumpen kürzlich deutlich aufwendiger bzw. benötigt 'nen Booster oder Kompressor, auch mit verteilter Dichtmilch. Mir fallen noch die Pirellis ein (sowohl XC als auch Rennrad), die ähnlich einfach in der Handhabung sind wie die Specialized-Reifen.
Übrigens sind die Specialized-Reifen weiterhin kinderleicht zu montieren und mit der Standpumpe aufzupumpen. Bei den aktuellen Schwalben war das Aufpumpen kürzlich deutlich aufwendiger bzw. benötigt 'nen Booster oder Kompressor, auch mit verteilter Dichtmilch. Mir fallen noch die Pirellis ein (sowohl XC als auch Rennrad), die ähnlich einfach in der Handhabung sind wie die Specialized-Reifen.
clowz
unterwegs zwischen celovec und ravne
würd gern meine HR tauschen,
bin den sommer über am trail-HT den slaughter gefahren, vom grip her ok, nur mit der dämpfung bin ich net so zurecht gekommen, bzw würd ich gern mit etwas weniger luftdruck fahren, nur dann verlier ich die luft bzw hab durchschläge.... (ab 1,6bar) hab nun zur auswahl eliminator blckdmnd oder den purgatory control mit ard insert ... was würdet ihr meinen ?
der andre sollte dann aufs trailbike wo er die nachfolge zum dissector 2,4 WT antretet, wobei das könnt fürn winter auch noch ein butcher für den winter werden ....
bin den sommer über am trail-HT den slaughter gefahren, vom grip her ok, nur mit der dämpfung bin ich net so zurecht gekommen, bzw würd ich gern mit etwas weniger luftdruck fahren, nur dann verlier ich die luft bzw hab durchschläge.... (ab 1,6bar) hab nun zur auswahl eliminator blckdmnd oder den purgatory control mit ard insert ... was würdet ihr meinen ?
der andre sollte dann aufs trailbike wo er die nachfolge zum dissector 2,4 WT antretet, wobei das könnt fürn winter auch noch ein butcher für den winter werden ....
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Ich glaub das musst selber probieren. Wirkliche Dämpfung bietet der Purgy Control hinten am Hardtail natürlich nicht. Fahr ich selber grad am Trail Hardtail, aber ohne Baller Ambition. Da passt das ziemlich gut und fährt sich schön spritzig.
Blck Diamond bietet da sicher viel mehr, würde ich aber nicht treten wollen
clowz
unterwegs zwischen celovec und ravne
bin selbst auch kein baller fahrer, nur hab ich halt 90 kg und wenn ich z.b ne treppe fahr (oder wurzel die ich mit schwung nehmen "muss")schlägt das halt durch und mit 1,8 bar ists halt im wald recht ungemütlich, find ich. ich werd wohl mal den eliminator testen, mal sehen wie gut/schlecht er im vergleich zum slaughter rollt (kann da ja eigentlich nur verlieren)
€ hab doch den purgatory control mit insert genommen und es passt. ka obs durchs verminderte volumen ist oder der schaumstoff die kleineren durchschläge halt abfängt aber auf jedenfall hats im testlauf geklappt.
€ hab doch den purgatory control mit insert genommen und es passt. ka obs durchs verminderte volumen ist oder der schaumstoff die kleineren durchschläge halt abfängt aber auf jedenfall hats im testlauf geklappt.
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Habe gerade Fast Trak Control T7 29x2.35 und Renegade Control T7 29x2.35 geliefert bekommen.
Fast Trak 719gr.
Renegade 726gr.
Wieso sind die T7 schwerer als T5?
Eigentlich soll doch nur die gummimischung anders sein macht das so viel aus?
Fast Trak 719gr.
Renegade 726gr.
Wieso sind die T7 schwerer als T5?
Eigentlich soll doch nur die gummimischung anders sein macht das so viel aus?
Gute Frage. Aber warum nimmt man schnelle Reifen in zähen Mischungen. Da ist Gewicht doch nebensächlich
Ja, da hast du recht. Es war aus Neugier da im WC auch t7 gefahren wird wollte ich selber mal testen. Allerdings ist ja immer die Frage ob im WC auch das gefahren wird was drauf steht.
Das sind dann bei dir t5/T7, oder? Dh Lauffläche härter?
Im Worldcup … genau. Das ist nicht immer das, was draufsteht
In Val di Sole waren einige Speci Fahrer am HR mit T5 unterwegs. Vorne war dann immer T5/T7 drauf
Ahija
Mein Name ist Hase
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T5/T7/T9 beschreibt doch "nur" die Gummimischung - was hat das mit dem Pannenschutz zu tun?
Dafür sind doch hauptverantwortlich die Karkassen und deren Grid Bezeichnung.
Bei den Papierreifen kenne ich mich nicht aus, dann kommt Grid, Grid Trail und Grid Gravity.
Dafür sind doch hauptverantwortlich die Karkassen und deren Grid Bezeichnung.
Bei den Papierreifen kenne ich mich nicht aus, dann kommt Grid, Grid Trail und Grid Gravity.
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