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Der Luftdämpfer mit der Megneg ist ein Traum. Ich war neugierig wie sich ein Coil anfühlen würde, aber das hat sich erledigt.Servus Leute,
Hab nochmal nachgedacht und werde denke Ich die Lyrik nehmen in Kombination mit dem Super Deluxe Ultimate RCT.
Der Coil wäre für den Park besser und der Air eher für Touren oder? Sehe ich das richtig?
Bin eben noch unschlüssig ob Coil oder Air.
Grüße Matze
Ist der getunte Canecreek nicht gut?Der Luftdämpfer mit der Megneg ist ein Traum. Ich war neugierig wie sich ein Coil anfühlen würde, aber das hat sich erledigt.
Du wirst zu der Frage 1000 unterschiedliche Antworten bekommen. Ich fahre lieber den Coil, geht einfach besser. Den Air mit Megneg bin ich ebenfalls gefahren und trotzdem würde ich mich persönlich immer wieder für den Coil entscheiden. Ob Coil besser für den Park und Air besser für Touren ist vergiss mal fix wieder, geht mit beiden. Beide haben den "lockout" wenn man ihn mal benötigt.Servus Leute,
Hab nochmal nachgedacht und werde denke Ich die Lyrik nehmen in Kombination mit dem Super Deluxe Ultimate RCT.
Der Coil wäre für den Park besser und der Air eher für Touren oder? Sehe ich das richtig?
Bin eben noch unschlüssig ob Coil oder Air.
Grüße Matze
Sorry, hatte dich mit dem Canecreek verwechseltKeine Ahnung. Wer kann schon verschiedene Dämpfer vergleichen? Für mich ist jedenfalls mein getunter RS Luftdämpfer mit Megneg perfekt in jeder Hinsicht.
Ansprechverhalten, Gegenhalt, Progression... alles vom FEINSTEN
Böse Zungen würde behaupten man kann den einsteller abschrauben und anders positionieren und wieder festschrauben.Servus, weiß nicht ob das Thema hier schon mal besprochen wurde...
Jedenfalls hab ich das Problem bei meinem SD, dass ich den Lockout Hebel vom DHX2 nicht drehen kann, da der Hebel am Rahmen hängen bleibt.
Ist das bekannt, oder gibt es irgendwelche Lösungen oder Ideen, wie man das ändern kann damit die Funktion auch zur verfügung steht??
Danke!
Perfekt, danke dir!Hatte das Problem in meinem Tyee mit dem DPX2. Dort ist der Hebel mit einer Madenschraube befestigt und man kann in einfach in einer anderen Stellung montieren, in der er dann nicht am Rahmen hängt. Vielleicht geht das ja bei deiner Kombi auch...
Ich hatte mal 195mm. Allerdings hinten und vorne und... nur ganz kurz, quasi.ist jemand inzwischen schon eine Saison mit erweitertem Federweg gefahren?
Also hinten 195mm.
Wenn ja, wie sind die Eindrücke?
lg
Danke für die Antwort!Ich hatte mal 195mm. Allerdings hinten und vorne und... nur ganz kurz, quasi.
Die fehlenden 15mm haben allerdings die Reifen spendiert.
Hat sich insgesamt gar nicht unkomfortabel angefühlt. Anhang anzeigen 993778
hatte ich wirklich nicht...Ich glaube, du hast seinen Scherz nicht verstanden...
Bestimmt hast du recht. Ich habe meinem Dämpfer ein MS Tuning gegönnt und hierbei wurde er für das Spindrift angepasst. Unterschied ist merklich vorhanden. Feder und somit SAG ist der selbe, aber es fühlt sich nach deutlich mehr Federweg an. Such schlägt der Dämpfer jetzt nicht mehr so „merklich“ durch.Ich glaube das Du wenig Rückmeldung bzgl. Der Erhöhung zum Federweg bekommst. Der Grund könnte logisch sein: die 180mm sind in der Regel absolut ausreichend und lassen sich sehr effizient nutzen?
Bin ne Zeitlang die Hope V4 mit Stahlflexleitung am 19er Spindrift gefahren. Die Leitungen passen durch den Rahmen aber...Hallo zusammen!
Ich habe ein Frage zu den innenverlegten Bremsleitungen beim Spindrift. Leider bin ich mit der ab Werk verbauten Guide R sehr unzufrieden. Habe da beim Kauf an der falschen Stelle gespart und überlege jetzt eventuell die Bremsen zu tauschen.
Meine Frage hierzu: Kann man problemlos Stahlflexleitungen nachrüsten?
Ich habe hierzu leider keine genauen Angaben gefunden. Die von HOPE sollen zwischen 5-6 mm liegen. Mehr konnte ich hierzu irgendwie nicht finden.