Stan's NoTubes M-Pulse-Naben: Magnettechnik für minimale Reibung

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Unabhängig von der anderen Diskussion zur Nabentechnik.

Es gibt ja auch genug Rahmen in "RAW" die gammeln nach einer Wintersaison auch nicht direkt zu Staub weg.

Nennen wir es einfach "Patina" was die Naben ansetzen.

 
ralphi911 schrieb:
So habe ich es zuerst auch gedacht. Aber sind es wirklich 216 Rastpunkte. Schau Dir mal dieses Bild an. Sind das wirklich 216 Rasterungen? Auch wenn ich hier nur 1/4 der Nabe sehe und die Raster zähle und mal 4 Rechne bin ich nicht auf 216.

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Während die linke Raste tiefer in den Zähnen ist, hat die rechts schon ein wenig Luft. Ich denke, daraus ergibt sich eine Überlappung, die dann in rechnerische 216 Punkte mündet.

Für die Kfz`ler unter uns; es erinnert mich an die Mallory Zündverteiler mit zwei Unterbrechern (Slave and Master) aus der Zeit der 50er und 60er Muscle Cars. Um einen Zündfunken zu erzeugen, muss der Primärkreis durch den Unterbrecher getrennt werden. Um den Primärkreis wieder aufzubauen, muss der Unterbrecher zu sein. Bei einem wirklich hochdrehenden, getunten V8 bleibt nicht viel Zeit. Daher zwei Unterbrecher, die hintereinander geschaltet wurden. Nr.1 öffnet und wenn Nr.2 auch öffnet, funkt es an der Kerze.

Nur, kurz nach Nr. 2 offen, schloss Nr.1 schon wieder und der Primärkreis konnte aufgebaut werden. Die Zeitspanne bis Nr. 2 (in diesem Moment irrelevant) wieder schloss, konnte so überbrückt werden.

Sieht für mich hier mit den Rastern ähnlich aus...
 
Zuletzt bearbeitet:
Also, für nen froind ist das alles völlig unerprobt, ungeprüft und Auswirkungen noch nicht erforscht. Er will noch Studien dazu abwarten!
Außerdem ist das für sein Trailbike alles oldschool und daher schon unfahrbar.
Kommt bestimmt bald was elektronisches von sram und shimano!
 
Edith L. schrieb:
Also, für nen froind ist das alles völlig unerprobt, ungeprüft und Auswirkungen noch nicht erforscht. Er will noch Studien dazu abwarten!
Außerdem ist das für sein Trailbike alles oldschool und daher schon unfahrbar.
Zum Vergrößern anklicken....
Zumal nichts von Eduro oder e(lektronisch) Bike steht...
Oder agressivem baller geshreddere...
 
Ach da gehts um den Freilauf...
Magnete anstelle von Lager in einer Nabe wäre mal eine echte Inovation. Dann hätte man mal eine wirkliche Verschleiss Reduktion.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Viel Zeit ist vergangen und mittlerweile ist nach super schnellen 9 Wochen Lieferzeit ein Slowbuild LRS bei mir. Der Freilauf muss lauter!
Wofür ist eigentlich das genannte Graphitpulver?
 
dasK schrieb:
Weil das genannte Ballistol allein zu dünn ist?
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Weil's Chris King bei seinem Ringdrive lube auch drin hat.
Ich habe eine Sperrklinken Nabe an meinem faltrad 5000km nur mit Ballistol gefahren und danach er auf die Graphitmischung umgestellt. Kein Unterschied im Klang feststellbar. Rastet immer noch gleich laut ein.

Ein 36t Ratchet in einer 240s Nabe habe ich mehrere Monate mit paar sprühstößen WD40 gefahren. Ging auch.
 
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