Trek Scratch 2010 Freerider
- Ersteller sessionbenchef
- Erstellt am
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trek scratch 7 .
Anzahl der Ringe? Steh grad auf m Schlauch ^^
Er meint wohl die Spacer zwischen Rahmen und Innenlager. Kannst mal ein Foto machen was da wo schleift?
genau die meine ich. tut mir leid ich war müde und hatte keine lust zum tippen. das scratch hat ein 68/73mm innenlager und mann kann spacer zur abstimmung der kettenlinie zwischen rahmen und innenlager stecken. schleift die kette außen sind zu viele drauf schleift sie innen sind zu wenige drauf. bei meinem innenlager steht das auf der hülse des innenlagers wie viele spacer drauf gehören.
Hallo
So meine Strebe hat sich jetzt nach guten 3 Jahren verabschieded, da sie sie auf beiden Seiten komplett durchgebrochen ist hat der Dämpfer noch eine ordentliche Delle am Haubtrahmen hinterlassen. Hatte jemand von euch einen ähnlichen Fall, und wird dann der komplette Rahmen getauscht, da dies ja auf die gebrochene Strebe zurückzuführen ist ?
Danke schonmal
So meine Strebe hat sich jetzt nach guten 3 Jahren verabschieded, da sie sie auf beiden Seiten komplett durchgebrochen ist hat der Dämpfer noch eine ordentliche Delle am Haubtrahmen hinterlassen. Hatte jemand von euch einen ähnlichen Fall, und wird dann der komplette Rahmen getauscht, da dies ja auf die gebrochene Strebe zurückzuführen ist ?
Danke schonmal
ElMojito
Prost
Ich meine hier schonmal gelesen zu haben, dass jemand nen neuen Rahmen bei selbem Fall bekommen hat!
Lass dich vom Trek Manager da nicht abwimmeln! Trek hätte den Mist zurück rufen müssen!!! Oder zumindest jeden Händler Informieren müssen, dass da was im Busch ist!!!!
Ich finds bis heute ne Schweinerei!
Aber fahren werd ich es bis es durch ist! Läuft sau gut...
Berichte auf jeden Fall wie es abläuft, interessiert mich schon.
D
Deleted35614
Guest
Hallo tOobi, ich glaube das war User Pred0509:
http://www.mtb-news.de/forum/t/trek-scratch-2010-freerider.409933/page-114
siehe #2843
http://www.mtb-news.de/forum/t/trek-scratch-2010-freerider.409933/page-114
siehe #2843
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Ein Kumpel und ich haben uns jeweils ein gebrauchtes Scratch 7 & 8 Coil zugelegt, beide Rahmengröße "M" und BJ2011.
Es ist unser beider erstes "Fully" und wir beide sind auch seid > 10Jahren kein Fahrrad mehr gefahren. Hoffe ich komme mit dem Scratch zurecht.
Es ist unser beider erstes "Fully" und wir beide sind auch seid > 10Jahren kein Fahrrad mehr gefahren. Hoffe ich komme mit dem Scratch zurecht.
ElMojito
Prost
@ t0obi hab dir ne PN geschickt!
Drück dir die Daumen
Drück dir die Daumen
ElMojito
Prost
Und was bei rum gekommen mit dem Rahmen?
Herrn H**** erreicht?
Was sagt er?
Mich hat er ja versucht mit so nem Trikot abzuspeisen, obwohl ich meine Gravitycard über die halbe Saison nicht nutzen konnte...
(Ca. 185€ "schaden")
Zum Glück gab's da noch Roman
Herrn H**** erreicht?
Was sagt er?
Mich hat er ja versucht mit so nem Trikot abzuspeisen, obwohl ich meine Gravitycard über die halbe Saison nicht nutzen konnte...
(Ca. 185€ "schaden")
Zum Glück gab's da noch Roman
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- 12. August 2012
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Hier paar Bilder
Morgen gehts nach Beerfelden.
MfG Jaimewolf3060
Morgen gehts nach Beerfelden.
MfG Jaimewolf3060
Hi Leute,
ich hab an meinem Scratch schon seit dem Kauf mit Kettenabwürfen zu kämpfen. Zuerst hab ich es auf mein altes 9-fach XT-Schaltwerk geschoben und mit ner einfachen Kettenführung unten nachgeholfen. Mit dem Wechsel auf 1x10 (kein Narrow-Wide-KB) kam dann ein X9-Type2, das hat jedoch auch nicht geholfen. Also erst ne obere Kettenführung her, weil unten sollte das Schaltwerk reichen. Leider war dem nicht so und ich hab mir ne komplette 1-fach-KF zugelegt. Da ich durch nen Umzug in Alpennähe bedingt wieder auf 2x10 umgestiegen bin, geht das Spiel von vorne los. Die Ketten wurden immer ordentlich gekürzt und keine Komponente ist übermäßig verschlissen. Hat wer von euch nen Tip oder Erfahrungen diesbezüglich?
ich hab an meinem Scratch schon seit dem Kauf mit Kettenabwürfen zu kämpfen. Zuerst hab ich es auf mein altes 9-fach XT-Schaltwerk geschoben und mit ner einfachen Kettenführung unten nachgeholfen. Mit dem Wechsel auf 1x10 (kein Narrow-Wide-KB) kam dann ein X9-Type2, das hat jedoch auch nicht geholfen. Also erst ne obere Kettenführung her, weil unten sollte das Schaltwerk reichen. Leider war dem nicht so und ich hab mir ne komplette 1-fach-KF zugelegt. Da ich durch nen Umzug in Alpennähe bedingt wieder auf 2x10 umgestiegen bin, geht das Spiel von vorne los. Die Ketten wurden immer ordentlich gekürzt und keine Komponente ist übermäßig verschlissen. Hat wer von euch nen Tip oder Erfahrungen diesbezüglich?
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Das Scratch ist echt geil. Ein Traum zum fahren. Liefert viel Pop im Zusammenspiel mit der Vengeance, so das man sich an noch so kleiner Wurzel förmlich katapultieren kann.
Der Kauf hat sich voll gelohnt!
MfG Jaimewolf3060
Der Kauf hat sich voll gelohnt!
MfG Jaimewolf3060
Ich fahre ne ethirteen lg 2fach und das funzt soweit. Einzig die Rolle könnte eine mit Ritzeln sein. Bei viel Schlamm kann es sein das die stoppt und sich dann zu stark punktuell abnutzt. Wenn es richtig ruppig wird kommt auch die LG an ihre Grenzen, aber sie wird oben halt nur durch den Umwerfer geführt.
D
Deleted35614
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Deleted35614
Guest
Santa Claus?
Jepp. Deshalb auch immer nur zu Weihnachten aber das scratch ist immer noch in guter Erinnerung
Btw: steht der Mensch nicht auf der falschen Seite? Um dir ein fallimpuls zu geben
Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk
aber das scratch ist immer noch in guter ErinnerungBtw: steht der Mensch nicht auf der falschen Seite? Um dir ein fallimpuls zu geben
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Deleted35614
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Ja der war eigentlich übrig, hat mir aber nicht ganz getraut.......
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HI zusammen,
ich hab meinen FOX DHX air Dämpfer letztens einen Service gegönnt. Beim wieder einbauen ist mir aufgefallen dass der Dämpfer ja mega fest eingeklemmt ist, wenn man den mit dem angegebenen Drehmoment da anschraubt. Bei genauerem hinsehen drückt ja auch die Hülse welche fest im Dämpfer sitzt vollgas gegen die Wippe und die Kettenstrebenaufnahme. Das ding sitzt so fest dass das meiner Meinung nach eine Auswirkung auf die Federperformance haben muss. Idealerweise sollte doch der Dämpfer völlig frei drehbar um die Aufnahmeachsen sein, oder nicht? Was mach ich falsch oder ist das generell so i.O.? Wäre dann aber schon irgendwie komisch und gemurkst ... Hab den Dämpfer jetzt mal mit sehr viel weniger Drehmoment und viel Loctite montiert ... mal schaun wie langs geht bis die Schrauben locker werden ...
Cheers
ich hab meinen FOX DHX air Dämpfer letztens einen Service gegönnt. Beim wieder einbauen ist mir aufgefallen dass der Dämpfer ja mega fest eingeklemmt ist, wenn man den mit dem angegebenen Drehmoment da anschraubt. Bei genauerem hinsehen drückt ja auch die Hülse welche fest im Dämpfer sitzt vollgas gegen die Wippe und die Kettenstrebenaufnahme. Das ding sitzt so fest dass das meiner Meinung nach eine Auswirkung auf die Federperformance haben muss. Idealerweise sollte doch der Dämpfer völlig frei drehbar um die Aufnahmeachsen sein, oder nicht? Was mach ich falsch oder ist das generell so i.O.? Wäre dann aber schon irgendwie komisch und gemurkst ... Hab den Dämpfer jetzt mal mit sehr viel weniger Drehmoment und viel Loctite montiert ... mal schaun wie langs geht bis die Schrauben locker werden ...
Cheers
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Deleted35614
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Also bei mir dreht der sich auch fest angeknallt!
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@ Lipper ... funktionieren tut die Hinterbaufederung schon, aber die Frage ist ob die nicht besser funktionieren würde wenn der Dämpfer nicht so fest eingeklemmt wäre. Dreht sich bei dir der Dämpfer noch wenn du ihn nur oben oder unten mit dem vollen Drehmoment reinschraubst? Ich kann den dann nicht mehr bewegen ...
Grüsse
Grüsse
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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