Trickstuff Maxima
- Ersteller _404
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trickstuff leitung kürzen .
Eigentlich beides nicht. Die Räder sind dieses Jahr bisher Sturzfrei und auch nicht einfach so umgefallen.
Ca. 30min Uphill, dann einen Bekannnten getroffen, 10min geratscht, weitergetreten und Druckpunkt weg.
D.h. ich besorg mir 2-4 Service Kits und los geht der Spaß.
Danke für die Antworten!
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Ich hatte bei mehreren PCAs das Problem, dass die Kolbenlaufbahn zerkratzt war.
Auch wenn die DRT hier nicht so anfällig ist, aber evtl macht es ja tatsächlich mehr Sinn die Pumpen mal einzuschicken?
Jetz hast Membranen gekauft und getauscht, (obwohl die Pumpen außen garnicht ölig waren?) kaufst nochmal ein paar Servicekits (wo wieder Membranen dabei sind), tauscht die Geberkolben und alles auf die Gefahr hin, dass die Kolbenlaufbahnen zerkratzt sind und du in ein paar Wochen wieder Probleme mit den Dichtungen hast.
Wie alt sind die Pumpen denn? Ich würde jedenfalls keine Geberdichtungen tauschen, ohne vorher genau abzuklären was die Ursache war bzw. ohne vorher genau zu prüfen wie es um die Kolbenlaufbahnen steht.
4 Jahre
Macht Sinn. Ich schraub mal auseinander und schau ob ich was seh. Danke.
Hatte kürzlich auf beiden Rädern einen Ausfall der Vorderbremse. Auf einen Schlag Druckpunkt weg und konnte den Hebel zum Lenker ziehen.
Hab bei der einen jetzt den AGB aufgemacht und das kam zum Vorschein:
Anhang anzeigen 2373446
Durch eine neue Membran ersetzt und entlüftet. Bekomme keine Luft mehr raus. Aber wenn ich am Hebel zieh, dann fühlt es sich sehr matschig an und kann bis zum Lenker ziehen, ohne, dass bei den Kolben groß was passiert. Hat jemand ne Idee was ich falsch gemacht haben oder das Problem/Fehler sein könnte?
Und wie sind die Servicezeiten bei TS zur Zeit?
Hatte kürzlich auf beiden Rädern einen Ausfall der Vorderbremse. Auf einen Schlag Druckpunkt weg und konnte den Hebel zum Lenker ziehen.
Hab bei der einen jetzt den AGB aufgemacht und das kam zum Vorschein:
Anhang anzeigen 2373446
Durch eine neue Membran ersetzt und entlüftet. Bekomme keine Luft mehr raus. Aber wenn ich am Hebel zieh, dann fühlt es sich sehr matschig an und kann bis zum Lenker ziehen, ohne, dass bei den Kolben groß was passiert. Hat jemand ne Idee was ich falsch gemacht haben oder das Problem/Fehler sein könnte?
Und wie sind die Servicezeiten bei TS zur Zeit?
Das gleiche Thema der verformten Dichtungen habe ich immer mal wieder, bin mal gespannt was der TS Spezialist hier dazu sagen kann. Betreue hier in meiner Gruppe als Hobbyschrauber ca. 6 Maximas. Ich hab da lediglich eine Vermutung und zwar das beim entlüften zu stark an der Spritze gezogen wird nachdem an der Bremszange bereits die Bleedingschraube wieder verschlossen ist.
Ich wechsel dann lediglich die Dichtungsmembrane. Kann natürlich auch eine andere Ursache haben. Bin mal gespannt ob hier jemand weiterhelfen kann.
Lese mal die letzten Seiten des Piccola Threads ... Es wird behauptet dass das Bionol die Membran spröde machen bzw. nicht ganz kompatibel mit dem Bionol sein soll. Nichts Offizielles, nur Hörensagen ohne konkrete Beweise oder Stellungnahme seitens Trickstuff.
Aber wie ein Irrer würde ich auch nicht Unterdruck ziehen, zumal der Sinn dahinter auch fraglich ist. Hätte da mehr Angst dass ich mir über den Sekundärraum eher mehr Luft ins System als aus dem System ziehe
Außerdem ist die verhältnismäßig lange Membran nur relativ leicht durch den Deckel fixiert. Nicht dass man die dann aus dem Sitz zieht
Hab lediglich ne Piccola HD, bei der ich beim Entlüften die gesamte Pumpe mit Öl einsaue. K.A. wie das bei MXA und DRT ist... Könnte aber auch sein dass das Öl dann durch die Schnüffelbohrung an die Membran kommt und dann dort dem Sauerstoff ausgesetzt ist und von dort das Problem herrührt
Von innen sollte das System ja rel. luftfrei sein.Leider gibt es keine näheren Infos wie bzw. mit welchem Versuchsaufbau die ehemaligen Trickstuff MA's die Inkompatibilität von Bionol zu NBR ermittelt haben
Auch ist unklar ob der Hersteller Danico nicht im Laufe der Zeit die Qualität des Bionols "verkackt" hat.Meine PCA hab ich erst vor ein Paar Tagen problemlos entlüftet, Öl war dort ca. 4 Jahre drin. Nutze aber immer nich die 1L Flasche die ich 2019 erworben hatte.
Wasche aber im Anschluss Pumpen und Sättel im Spülmittelbad mit Pinsel und Pumpe die Pumpen auch unter Spüli-Wasser (zum Schluss auch mit reinem Wasser)! Dann saugt sie rel. viel (Spüli-)Wasser durch die Schnüffelbohrung und so bleibt die Membran - hoffentlich - rel. frei von Öl. Außerdem wird der Zylinder bzw. generell unter der Totpunktscheibe sauber. Bleibt dort Öl "stehen", zieht und bindet es dementsprechend Staub, welcher dann die Laufbahn zerkrazt.
Habe aber für den Fall der Fälle alle Dichtungen und Putoline HPX 2,5wt auf Lager falls was wegen dem Bionol sein sollte.
Fahre aber auch 2,3mm Scheiben und tausche die Beläge rel. zeitig, sprich die Kolben müssen nicht so weit raus und dementsprechend muss die Membran sich weniger verformen im Betrieb/Stand.
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Hat jemand die Kevlar Beta Leitung übrig?
Würde meine Goodridge hergeben.
Würde meine Goodridge hergeben.
Nach kurzer Suche bin ich hier in diesem Thread gelandet.
Interessanterweise habe leider vor ein paar Tagen genau die gleiche Erfahrung machen müssen, wie andere auf den letzten paar Seiten.
Urplötzlich kein Druckaufbau an der Vorderradbremse - nicht genug für auch nur minimale Bremswirkung. Bei schnellem Ziehen des Bremshebels spürte man ganz leichten Wiederstand, der dann aber sofort abfällt. Bei langsamem Ziehen, keinerlei Druckaufbau.
Vermtung war, dass es eine defekte Primärdichtung im Geber sein muss.
Also Hebel aufgemacht, und dann kam das zum Vorschein:
Die Primärdichtung hatte eskomplett zerlegt. Das große Teil war noch auf dem Kolben drauf, im Zylinder lagen waren weitere größere Stücke der Dichtung und noch weitere kleinere Teile (nicht auf dem Bild).
Mein erster Eindruck war lustigerweise ebenfalls, dass sich die Dichtung versprödet hatte auch, weil man sie weiter zerbrechen konnte. Das fühlte sich nicht richtig. Allerdings weiß ich auch nicht, welches Material hier verwendet wurde, deshalb will ich hier keine Mutmaßungen anstellen.
Auf Nachfrage bei Trickstuff hat man mir aber schriftlich bestätigt, dass Bionol die Dichtungen in keinem Falle angreift - denn eine Unverträglichkeit von Bionol und den Dichtungen war meine erste Vermutung.
Die Bremse wurde 2021 bei Trickstuff gekauft, seither ausschließlich mit Bionol befüllt (ich gehe davon aus, dass das ab Werk auch drin war).
Einen Service hatte ich bisher nie gemacht, lediglich gelegentlich regelmäßig gereinigt und neu befüllt/entlüftet.
Trickstuff hat mir dann mitgeteilt, dass sie empfehlen, alle 2 Jahre Dichtungen zu ersetzen.
Ich kann jedem nur dazu raten, diese Empfehlung zu beherzigen und dem nachzukommen, denn sowas möchte man nicht erfahren.
Interessanterweise habe leider vor ein paar Tagen genau die gleiche Erfahrung machen müssen, wie andere auf den letzten paar Seiten.
Urplötzlich kein Druckaufbau an der Vorderradbremse - nicht genug für auch nur minimale Bremswirkung. Bei schnellem Ziehen des Bremshebels spürte man ganz leichten Wiederstand, der dann aber sofort abfällt. Bei langsamem Ziehen, keinerlei Druckaufbau.
Vermtung war, dass es eine defekte Primärdichtung im Geber sein muss.
Also Hebel aufgemacht, und dann kam das zum Vorschein:
Die Primärdichtung hatte eskomplett zerlegt. Das große Teil war noch auf dem Kolben drauf, im Zylinder lagen waren weitere größere Stücke der Dichtung und noch weitere kleinere Teile (nicht auf dem Bild).
Mein erster Eindruck war lustigerweise ebenfalls, dass sich die Dichtung versprödet hatte auch, weil man sie weiter zerbrechen konnte. Das fühlte sich nicht richtig. Allerdings weiß ich auch nicht, welches Material hier verwendet wurde, deshalb will ich hier keine Mutmaßungen anstellen.
Auf Nachfrage bei Trickstuff hat man mir aber schriftlich bestätigt, dass Bionol die Dichtungen in keinem Falle angreift - denn eine Unverträglichkeit von Bionol und den Dichtungen war meine erste Vermutung.
Die Bremse wurde 2021 bei Trickstuff gekauft, seither ausschließlich mit Bionol befüllt (ich gehe davon aus, dass das ab Werk auch drin war).
Einen Service hatte ich bisher nie gemacht, lediglich gelegentlich regelmäßig gereinigt und neu befüllt/entlüftet.
Trickstuff hat mir dann mitgeteilt, dass sie empfehlen, alle 2 Jahre Dichtungen zu ersetzen.
Ich kann jedem nur dazu raten, diese Empfehlung zu beherzigen und dem nachzukommen, denn sowas möchte man nicht erfahren.
Hat jemand schon mal die K-Ringe an den Kolben des Bremssattels ersetzt? Ist das gut machbar für Hobbbyschrauber?
Da ist die Anleitung: https://d2a13k6araex7u.cloudfront.n.../03/3/MAN_BXD10000006033S_WEB_DE_001.pdf?v=15
Meine Kolben gehen nicht mehr richtig zurück, was in höllisch nervigem Quietschen resultiert, das nicht wegzukriegen ist. Kolben hab ich mobilisiert, die laufen gut (von Hand zurückdrücken geht gut, aber sobald ich bremse bleiben die Kolben extrem nah an der Scheibe).
Da ist die Anleitung: https://d2a13k6araex7u.cloudfront.n.../03/3/MAN_BXD10000006033S_WEB_DE_001.pdf?v=15
Meine Kolben gehen nicht mehr richtig zurück, was in höllisch nervigem Quietschen resultiert, das nicht wegzukriegen ist. Kolben hab ich mobilisiert, die laufen gut (von Hand zurückdrücken geht gut, aber sobald ich bremse bleiben die Kolben extrem nah an der Scheibe).
easton95
Santa Cruz Bronson
Trickstuff hat vor 3-4 Jahren auf andere Primärdichtungen gewechselt. Diese sind grün. Diese sind sorgloser. Und viel haltbarer als die schwarzen. Kann jedem nur empfehlen die zu nutzen.
das Geberkolben Set für die DRT hat bei Bikedoc& Trickstuff HP schwarze Dichtungen montiert. Altes Foto....?Auf der TS HP bei der Serviceanleitung der DRT sieht man die grüne Primärdichtung..
Zuletzt bearbeitet:
Wenn jemand 1,5L Bionol braucht, gebt Bescheid. Geb ich gerne für Versandkosten oder gegen Bereitstellung eines Versandlabels ab.
Zuletzt bearbeitet:
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