Tyee MY20 / Fragen, Antworten, Diskussionen

[Joehigashi80]

Vollkommen i.O.

Hmm, ok. Sieht für mich persönlich ziemlich kacke aus, aber ist ja nicht mein Rad.

 

[LarsLangfinger]

Wir sind denn die Erfahrungen mit 203er Scheiben am CF20? Problemlos?

 

[kingm40]

Hallo zusammen. Ich lese hier immer mal wieder was von Huber-Buchsen, klärt mich doch bitte mal auf, was da gemeint ist, was der Sinn ist und wo man das bekommt.

 

[Al_Borland]

Wir sind denn die Erfahrungen mit 203er Scheiben am CF20? Problemlos?

XT8120 mit 203mm vorne und hinten bei mir. Völlig problemlos. Ich hacke aber auch eher selten durch Bikeparks.

 

[LaiNico]

@kingm40
https://huber-bushings.com/

 

[El_barto_aut]

Hallo zusammen. Ich lese hier immer mal wieder was von Huber-Buchsen, klärt mich doch bitte mal auf, was da gemeint ist, was der Sinn ist und wo man das bekommt.

Kurz und knapp: Vor allem an den Dämpfern von Rockshox sind die Buchsen, die an den Dämpfern verbaut sind oft so mies gefertigt, dass sie nicht so funktionieren wie sie sollen. Durch die komplexe Umlenkung vom Pro10 wird das - aus eigener Erfahrung - dadurch spürbar, dass der Dämpfer seine Arbeit nicht so gut macht, wie er könnte. Der Unterschied nach dem Umbau war sogar für mich klar spürbar, was etwas heißen mag.
Für mich wars glaube ich die kleinste Investition mit den größten spürbaren Auswirkungen am Rad.

 

[leFafnir]

Mein Zusammen, so um Seite 90 hatte mal jemand SKF Lager getestet, gab es da einen Erfahrungsbericht den ich nicht gesehen habe? Bzw. welche genau gehören da verbaut?
Will gerade wechseln und die "Originalen" sind bei Propan ausverkauft.

 

[mmo2]

Wo willst du die verbauen? Am Rahmen würde ich nur MAX Lager nehmen. Sind für höhere Belastungen ausgelegt und für niedrigere Drehzahlen. Aber da es beim Rahmen zu keinen Drehzahlen kommt, sind sie dafür Perfekt.

 

[leFafnir]

Muss die Umlenker Lager Ersetzen.

 

[CoilRocks]

Schau mal hier, sollte eigentlich alles drin stehen. SKF hatte ich mir auch mal angesehen, würde aber trotzdem die verlinkten Vollkugellager (oder ähnliche) bevorzugen: https://www.mtb-news.de/forum/t/pro...hmen-pro-10-lager-modelluebergreifend.965390/

 

[Xyz79]

Mein Zusammen, so um Seite 90 hatte mal jemand SKF Lager getestet, gab es da einen Erfahrungsbericht den ich nicht gesehen habe? Bzw. welche genau gehören da verbaut?
Will gerade wechseln und die "Originalen" sind bei Propan ausverkauft.

Über ne Service Anfrage konnte ich die Lager bei PP bestellen.

 

[Joehigashi80]

Falls die "originalen Lager" bedeutet, dass es Acros Lager sind, werfe ich Mal in den Raum: Alles ist besser als der Murks.... Egal ob Enduro Bearings MAX oder die SKF Lager die Mal irgendwo bei MTB-News vorgestellt wurden (keine Ahnung wann)

Ich persönlich hab bisher mit den Acros Lagern keine guten Erfahrungen gemacht, vor allem im Bereich Steuersatz. Haben 6-12 Monate max. gehalten und beim Steuerlager Tausch muss man jedes Mal die Schale inkl. Lager auspressen und wegwerfen. Für mich: Nein Danke!"
Dann lieber einmal andere Steuersatzschalen einpressen und nur die Lager tauschen, noch dazu ist es günstiger. Ich nutze aktuell den CC40 Steuersatz und bin seit Jahren in meinen Rädern damit zufrieden. Klar gibt es noch bessere, aber ich find die vom P/L Verhältnis top.

Aber wie immer gilt: Jeder wie er will.

 

[schnobi]

Nabend,
ich hab da mal eine Frage bezüglich des Innenlagers bzw. Deren Spacern. Sram Dub BSA 68/73 ist klar. Laut Sram brauche ich einen 3mm Spacer auf der Nicht Antriebsseite und 7,5mm auf der Antriebsseite ist das richtig? Hinten fahre ich eine GX Eagle Kasette mit 10-52 mit der Boost GX Eagle Kurbel (52mm Kettenlinie)

Vielen Dank für die Infos
Lg

 

[goldencore]

Bei BSA 73 und Boost nur 4.5mm auf der Antriebsseite.

 

[CoilRocks]

Genau (@goldencore war schneller)

 

[CoilRocks]

Und hier die Erklärung, was mit MTB, MTB wide und SuperBoost+ gemeint ist (daher kam vermutlich der Irrtum von @schnobi ):

Der heute am meisten verbreitete Standardfall, zu dem das Tyee 2020 gehört, entspricht "MTB" mit 52er Kettenlinie, 148mm Nabenbreite und 3mm Offset Kettenblatt bei einem Einbaumaß von 73mm Breite. Daher aus der Tabelle im vorherigen Post nur ein 4,5mm Spacer AUSSEN (Typ G) auf derAntriebsseite.

P.S.: Das Kettenblatt-Offset ist Kurbelhersteller-spezifisch (in unserem Fall 3mm bei SRAM DUB), der Rest gilt übergreifend.

 

[PatBike0815]

Blöde Frage aber bei der letzten Zerlegung wäre mir kein antriebsseitiger Spacer aufgefallen. Ich nehme an der ISCG-Halter für die Aufnahme der Kettenführung hat die entsprechende Breite?

 

[CoilRocks]

Nur mit dem ISCG-Halter kommst Du beim Tyee auf die Einbaubreite von 73mm, der liegt oben auf dem Bild an der Stelle "E" und dort gehört kein weiterer Spacer hin.

Der 4,5mm Spacer liegt außen direkt zwischen Lagerschale und Kurbel. Normalerweise klebt der mit Fett einfach in seiner Zentrierung an der Lagerschale fest, wenn Du ihn nicht bewusst abnimmst.

Schau mal hier bei 2:30 min, da sollten keine Fragen offen bleiben:

 

[schnobi]

Ah vielen Dank euch beiden!
Lg

 

[schnobi]

Ich bräuchte nochmal Rat und Meinungen und weil es vielleicht gerade hier rein passt. Allerdings vorne weg, es ist mein erster Rahmen den ich mir von Grund auf Aufbaue. Ich habe mir extra den selben Antriebs-/Schaltungsstrang wie im Propain Konfigurator bestellt, damit es passen sollte. Beim zusammenbauen hat soweit auch alles gepasst, bis auf den Spacer an der Kurbel, aber den habe ich jetzt nachgerüstet. Beim Kette draufziehen und Schaltung einstellen ist mir aufgefallen, wie "versetzt/schief" die Kette läuft auf dem jeweils kleinsten/größten Ritzel und Kettenblatt, weshalb sie andauernd runterspringt..und so langsam bin ich mit meinem kleinem Latein am Ende was ich übersehen/falsch gemacht habe.

Über jegliche Hilfe bin ich dankbar!

 

[ExcelBiker]

weshalb sie andauernd runterspringt

Von wo nach wo springt sie runter und bei welcher Aktion (z.B. rückwärts treten)?

Die Kette läuft wirklich so korrekt schief, ich war auch entsetzt, als ich 12-fach damals nachgerüstet habe. Das gehört so.

 

[schnobi]

Okay krass..sie springt vorn immer nach außen/zum Pedal hin ab beim vorwärts kurbeln. Außerdem kann ich nicht auf das größte Ritzel schalten..

 

[228dh9cxrgbt5h]

Das liegt dann an den Begrenzungsschrauben des Schaltwerks. Welches hast du? Sram?

 

[228dh9cxrgbt5h]

Für Schräm:

 

[228dh9cxrgbt5h]

Weniger automatisch bewegte Bilder:
https://www.sram.com/globalassets/d...1x-mtb-mechanical-derailleurs-user-manual.pdf