Danke für die zügigen Rückmeldungen, Klingt ja erstmal ermutigend...
VPACE Kinderbikes
- Ersteller mistercamo74
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- jugend mtb jugendbike max 24 max 26 vpace
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vpace max 24 .
Ich würde mir eher mal die Frage stellen ob es überhaupt zu dem Szenario auf dem Pausenhof kommen kann... Ich würde meinen Jungs jedenfalls nicht erlauben so ein Rad für den Weg zur Schule zu nutzen. Bei den Kids in unserem Umfeld (also nur die Kids die MTB als Sport betreiben) kann die Farbe nicht wild genug sein... ,-)
Ich hab auch noch ein Anliegen... Hat jemand einen Tipp für einen Park und Tourentauglichen Reifensatz fürs Moritz 26.
Aktuell sind Schwalbe NN 26x2,35 montiert und die sind für die Hometrails aus meiner Sicht echt passend.
Die letzten Wochen waren wir aber drei Tage in Bikeparks und ich hatte insgesamt fünf Platten zu flicken... Langsam nervts.
Ich überlege ob ich ihm entweder potentere Reifen montiere oder den NN auf Tubeless umbaue.
Das Rad soll tourentauglich bleiben, deshalb wollte ich keine reinen "Parkreifen" aufziehen. Eher sowas in Richtung Maxxis DHR mit 8-900g...
Auf der anderen Seite wäre der Umbau auf einen >1kg "Parkreifen" bei Schläuchen recht schnell gemacht und er hätte damit im Park sicher noch etwas mehr Spaß. Auf das ständige auf und abziehen hab ich aber auch keinen Bock, denn der Job bleibt an mir hängen...
Mein Junior bringt Bikefertig so ca. 30kg auf die Waage und er wird immer wilder. 1m Drops sowie Stein- und Wurzelpassagen fährt er inzwischen ziemlich sicher... Nur so als Einschätzung.
Ich hab auch noch ein Anliegen... Hat jemand einen Tipp für einen Park und Tourentauglichen Reifensatz fürs Moritz 26.
Aktuell sind Schwalbe NN 26x2,35 montiert und die sind für die Hometrails aus meiner Sicht echt passend.
Die letzten Wochen waren wir aber drei Tage in Bikeparks und ich hatte insgesamt fünf Platten zu flicken... Langsam nervts.
Ich überlege ob ich ihm entweder potentere Reifen montiere oder den NN auf Tubeless umbaue.
Das Rad soll tourentauglich bleiben, deshalb wollte ich keine reinen "Parkreifen" aufziehen. Eher sowas in Richtung Maxxis DHR mit 8-900g...
Auf der anderen Seite wäre der Umbau auf einen >1kg "Parkreifen" bei Schläuchen recht schnell gemacht und er hätte damit im Park sicher noch etwas mehr Spaß. Auf das ständige auf und abziehen hab ich aber auch keinen Bock, denn der Job bleibt an mir hängen...
Mein Junior bringt Bikefertig so ca. 30kg auf die Waage und er wird immer wilder. 1m Drops sowie Stein- und Wurzelpassagen fährt er inzwischen ziemlich sicher... Nur so als Einschätzung.
daniel77
IBC DIMB Racing Team
wir haben Conti TrailKing in 2.2 aufgezogen. Werden tubeless auf einer recht schmalen Ritchey Carbonfelge gefahren und haben eine ähnliche Ausdehnung wie die vorher gefahrenen 2.35" Hand Dampf auf der 24" Vpace Felge. Platten hatten wir trotz sehr felsigem Terrain und viel Bikepark bisher nicht.
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Danke für euren Input.
Ich habe mir gestern die Laufräder vom Junior genauer angesehen und bin fast vom Glauben abgefallen... Die Karkasse vom NN hat mein Junior an mehreren Stellen durchgestanzt. Wir hatten im Urlaub zwei Snakebits aber ich hatte nicht gedacht, das er auch den Mantel beschädigt hat... Eigentlich wollte ich auf Tubeless umbauen aber die Reifen konnte ich mit Milch nicht mehr dicht bekommen, das war eine riese Sauerei... Also doch wieder Rückbau auf Schlauch... Für den Bikepark ist der Reifen definitiv unterdimensioniert für ihn oder der Luftdruck war zu gering...
Weil ich eh noch einen Laufradsatz hatte, baue ich meinem Junior jetzt einen zweiten LRS für den Bikepark mit der MM Gravity auf und muss jetzt noch Bremsscheiben und Karsette zusammensammeln.
Den anderen LRS werde ich aber für Touren behalten, ich bin nur unschlüssig ob der NN bleiben soll...
Ich habe mir gestern die Laufräder vom Junior genauer angesehen und bin fast vom Glauben abgefallen... Die Karkasse vom NN hat mein Junior an mehreren Stellen durchgestanzt. Wir hatten im Urlaub zwei Snakebits aber ich hatte nicht gedacht, das er auch den Mantel beschädigt hat... Eigentlich wollte ich auf Tubeless umbauen aber die Reifen konnte ich mit Milch nicht mehr dicht bekommen, das war eine riese Sauerei... Also doch wieder Rückbau auf Schlauch... Für den Bikepark ist der Reifen definitiv unterdimensioniert für ihn oder der Luftdruck war zu gering...
Weil ich eh noch einen Laufradsatz hatte, baue ich meinem Junior jetzt einen zweiten LRS für den Bikepark mit der MM Gravity auf und muss jetzt noch Bremsscheiben und Karsette zusammensammeln.
Den anderen LRS werde ich aber für Touren behalten, ich bin nur unschlüssig ob der NN bleiben soll...
Meine Tochter fährt auf ihrem Moritz 27.5 den Hans Dampf 2.35 Classic Skin Tubless vorne und hinten. Neben Bike Park nimmt sie auch erfolgreich an Enduro Rennen teil, bisher ohne Reifenpanne. Den Magic Marry Classic Skin für vorne wollte ich ihr ersparen, da es diesen Reifen in dieser Variante nur als Super Gravity Version mit 1.3 kg gibt und bei Mädels muss das Rad halt auch farblich schön sein...
Unser NN hat auch die Skinwall Seitenwand und das war auch Wunsch des Fahrers...
Die MM ist schwarz aber der Fahrer freut sich trotzdem "noch" drauf das er endlich pannenfrei mit nem "Downhillreifen" im Park unterwegs sein darf.
Ich denke die Einsicht kommt dann auf den Hometrails... Ist schon krass wie deutlich sich das Bikegewicht allein durch den Wechsel der Reifen verändert hat. Wobei der NN mit 600g natürlich auch sehr leicht und die MM mit 1,2kg sehr schwer ist...
Die MM ist schwarz aber der Fahrer freut sich trotzdem "noch" drauf das er endlich pannenfrei mit nem "Downhillreifen" im Park unterwegs sein darf.
Ich denke die Einsicht kommt dann auf den Hometrails... Ist schon krass wie deutlich sich das Bikegewicht allein durch den Wechsel der Reifen verändert hat. Wobei der NN mit 600g natürlich auch sehr leicht und die MM mit 1,2kg sehr schwer ist...
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hab mal ne Frage zur Geo des Max29Hier vorab für euch ein paar Infos zum neuen MAX29, was im April verfügbar sein wird:
Fahrergröße ab ca. 1,50 m - Reach: 409 mm Stack: 611 mm für 100 mm Federgabeln.
Oberrohr horiz.: 590 mm, Sitzrohr: 400 mm (dropper ready), Steuerrohr: 85 mm, BB-Drop 65, Kettenstrebenlänge: 430 mm
Wie abgebildet wiegt das Rad 9,8 kg mit Suntour Gabel. Kostenpunkt: 1599 € (mit Suntour Setup oder Carbongabel ca. 9 kg)
wurde da mal was geändert im Laufe der Jahre ?
Die Geodaten sind anders laut der Aussage oben und der hier
https://www.vpace.de/max29-kinder-mountainbike
wenn die Mäxe mit kurzen Vorbauten gefahren werden sollen , bzw dafür konzipiert wurden erklärt das den langen Reach für Kinder ab 1,45m .
Mit noch längeren Vorbauten und gekröften Sattelstützen müßte das Max dann ja noch lange gefahren werden können.
Meiner Tochter mit 158cm und SL 74cm wird es langsam eng auf ihrem Max29
Innenlager bei Neurad
Moin, montiere als Geburtstagsvorbereitung gerade 2 neue 26er Mäxe und möchte mal die Experten hier fragen, ob sich das beim Max montierte Innenlager mit aussenliegenden Schalen erst noch ein bisschen einlaufen muss. Hat schon starken Widerstand, läuft aber nicht rau. Ohne Kette schafft die Kurbel nach starkem Anschubsen nur eine halbe Umdrehung. Bei den vorherigen Mäxen war mir das so nicht aufgefallen oder ich hatte es vielleicht nicht geprüft.
Moin, montiere als Geburtstagsvorbereitung gerade 2 neue 26er Mäxe und möchte mal die Experten hier fragen, ob sich das beim Max montierte Innenlager mit aussenliegenden Schalen erst noch ein bisschen einlaufen muss. Hat schon starken Widerstand, läuft aber nicht rau. Ohne Kette schafft die Kurbel nach starkem Anschubsen nur eine halbe Umdrehung. Bei den vorherigen Mäxen war mir das so nicht aufgefallen oder ich hatte es vielleicht nicht geprüft.
Ich hab das sowohl beim Max20 als auch beim Max26. Das 20er ist jetzt schon ein Jahr in Gebrauch, Innenlager ist aber immer noch so schwergängig. Ich hab bisher allerdings nicht die Muse gefunden, die Kurbel mal abzunehmen und nachzusehen, was da los ist. Vllt Kurbel zu fest angezogen. Da wir das letzte Jahr eher bergab-lastig unterwegs waren, hat's aber nicht gestört.
Broiler-aus-GG
Flachlandradler
Es macht auf jeden Fall Sinn gleich zwei bessere Lager bereit zu legen oder direkt einzubauen, die verbauten China-Lager sind nicht die besten, früher oder später sind die fällig.
Innenlager kosten zum Glück nicht die Welt, und sind verfügbar, die meis graden glaube ich auf XT up, solltest nur bedenken das du je nach Lager verschiedene Adapter benötigst, selbst Shimano hat für das XT einen anderen Adapter als für das XTR.
Innenlager kosten zum Glück nicht die Welt, und sind verfügbar, die meis graden glaube ich auf XT up, solltest nur bedenken das du je nach Lager verschiedene Adapter benötigst, selbst Shimano hat für das XT einen anderen Adapter als für das XTR.
robbi_n
Kaltmacher
Die Lager sind vielleicht nicht die besten, jedoch haben unsere alle tatsächlich länger gehalten als ich erwartet hatte. Würde auch mal die Kurbel abnehmen und neu montieren.
Also- habe demontiert und denke, das wird sich noch einlaufen. Die haben wohl eine mega dicke Fettpackung drin.
Und dass die Lager für die relevanten Lastfälle qualitativ ausreichen, da habe ich eh keine Zweifel.
Anbei mal Bilder, wie das mit Riesel Stickern ausschaut. Sind auf einem Kinderbike mit geringen Rohrdurchmessern natürlich schwer unterzubringen, aber ich finds trotzdem cool für die Jungs.
Anhänge
In der Tat, gestern mal nur die Ketten bei den Mäxen runter genommen, die Kurbeln laufen mittlerweile wesentlich besser als zu Beginn. Beim 20er sind's mit Schwung zwar auch nur 1-2 Umdrehungen, aber es ist kein spürbarer Widerstand mehr. Beim 26er dreht sich's wie erwartet, ein paar Umdrehungen, völlig ok.
Müssen also wohl nur einlaufen. (Dafür hab ich beim direkten Vergleich festgestellt, dass mein Deore Lager wohl die beste Zeit hinter sich hat...
)
robbi_n
Kaltmacher
Neulich im Brandnertal......
robbi_n
Kaltmacher
.... neulich im Zillertal ( bzw Wildgerlostal )
robbi_n
Kaltmacher
Vpace als Foto der Woche. Danke
robbi_n
Kaltmacher
.... neulich am Molvenosee
Hallo!
Nachdem wir zuerst ein Supurb Bo 20 größentechnisch total ausgereizt haben, kommt seit Saisonbeginn ein MAX26 TRAIL zum Einsatz. Und was soll ich sagen, wir sind sehr zufrieden.
Bei der letzten Ausfahrt habe ich festgestellt, dass die Federgabel bereits bei kleinen Sprüngen sehr tief einfedert. Deswegen würde ich gerne den Luftdruck korrigieren/erhöhen.
Bei der Gabel handelt es sich um eine VPACE SL26/100mm und es gibt, soweit mir bekannt ist, keine herstellerseitige Luftdrucktabelle.
Hat hier jemand Erfahrungswerte, bei einem Fahrergewicht von 37kg? Evtl. sogar mit Angabe des Reifendrucks.
Das Herantasten an die optimale Einstellung auf dem Trail ist immer so eine Sache mit der Geduld der jungen Fahrer
Deswegen würde ich mich über einen Erfahrungsaustausch freuen.
Nachdem wir zuerst ein Supurb Bo 20 größentechnisch total ausgereizt haben, kommt seit Saisonbeginn ein MAX26 TRAIL zum Einsatz. Und was soll ich sagen, wir sind sehr zufrieden.
Bei der letzten Ausfahrt habe ich festgestellt, dass die Federgabel bereits bei kleinen Sprüngen sehr tief einfedert. Deswegen würde ich gerne den Luftdruck korrigieren/erhöhen.
Bei der Gabel handelt es sich um eine VPACE SL26/100mm und es gibt, soweit mir bekannt ist, keine herstellerseitige Luftdrucktabelle.
Hat hier jemand Erfahrungswerte, bei einem Fahrergewicht von 37kg? Evtl. sogar mit Angabe des Reifendrucks.
Das Herantasten an die optimale Einstellung auf dem Trail ist immer so eine Sache mit der Geduld der jungen Fahrer
Deswegen würde ich mich über einen Erfahrungsaustausch freuen.
Schnegge
Hardtailschluchtenwürfler
Ich stelle bei den Kids die Gabeln nach dem SAG ein. Wenn ich den Eindruck habe, dass es zu wenig oder zuviel ist, wird einfach angepast. Viel problematischer finde ich, die Dämpfung vernüftig einzustellen, wenn man nicht selber testen kannn...Hallo!
Nachdem wir zuerst ein Supurb Bo 20 größentechnisch total ausgereizt haben, kommt seit Saisonbeginn ein MAX26 TRAIL zum Einsatz. Und was soll ich sagen, wir sind sehr zufrieden.
Bei der letzten Ausfahrt habe ich festgestellt, dass die Federgabel bereits bei kleinen Sprüngen sehr tief einfedert. Deswegen würde ich gerne den Luftdruck korrigieren/erhöhen.
Bei der Gabel handelt es sich um eine VPACE SL26/100mm und es gibt, soweit mir bekannt ist, keine herstellerseitige Luftdrucktabelle.
Hat hier jemand Erfahrungswerte, bei einem Fahrergewicht von 37kg? Evtl. sogar mit Angabe des Reifendrucks.
Das Herantasten an die optimale Einstellung auf dem Trail ist immer so eine Sache mit der Geduld der jungen Fahrer
Glücklucherweise ist das den Kids i.d.R. aber ziemlich egal... Hauptsache es federt und man kann Springen...
Hauptsache es federt – kann ich nur unterschreiben. Am besten beim aus der Garage schieben.
Danke für den Schubser in Richtung SAG. Macht man selbst jeden Monat einmal, aber bei dem Kleinen habe ich nicht mehr dran gedacht.
Hab gerade die Info gelesen, dass es jetzt auch ein Moritz in 20" im Preorder gibt.
https://www.vpace.de/moritz20-kinder-trail-fully?c=17
Hat irgendwer Infos?
Ich bin etwas verwundert über die Größenangabe "ab 1,10m"...
Mein Kleiner ist aktuell 1.13m und bis zur Lieferung des Bikes hat er sicher noch ein paar cm zugelegt und würde ideal passen. Das Moritz 24" ist im Vergleich aber auch "schon" ab 1,2m angegeben und da wäre er ja auch nicht weit entfernt...
https://www.vpace.de/moritz20-kinder-trail-fully?c=17
Hat irgendwer Infos?
Ich bin etwas verwundert über die Größenangabe "ab 1,10m"...
Mein Kleiner ist aktuell 1.13m und bis zur Lieferung des Bikes hat er sicher noch ein paar cm zugelegt und würde ideal passen. Das Moritz 24" ist im Vergleich aber auch "schon" ab 1,2m angegeben und da wäre er ja auch nicht weit entfernt...
- Registriert
- 11. Mai 2020
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Auch zwischen Moritz 24 und 26 sind nur 10cm Unterschied in der Größenempfehlung. Bzw sind es immer 10cm aufs nächst größere Rad bei vpace.
Unser Sohn ist im Frühjahr aufs Moritz 24 gewechselt mit knapp 1,20. Das ging gut. Viel kleiner hätte er aber nicht sein dürfen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
